David Oscarson Spirit of St. Louis: een luxueuze vulpen die een luchtvaartgeschiedenis vertelt

Introductie

Themapennen zijn op hun best wanneer het verhaal achter het ontwerp echt de moeite waard is om te vertellen, en de nieuwste release van David Oscarson is daar een goed voorbeeld van. Het is een eerbetoon aan Charles Lindbergh en zijn recordvliegtuig, de Spirit of St. Louis, het toestel waarmee hij de eerste solovlucht zonder tussenlanding van New York naar Parijs voltooide.

Die vlucht duurde meer dan 33 uur, besloeg 3.610 mijl en veroorzaakte een hausse in luchtvaartinteresse die de vliegtuigindustrie decennialang vormgaf. Deze pen condenseert die geschiedenis in zilveren sterling en emaille, en doet dat met een niveau van detail dat een goede blik beloont.

Unboxing en eerste indrukken

De pen wordt in een doordachte presentatie geleverd. Naast de pen zelf zit er een brochure met fotografie van de andere modellen van David Oscarson in de doos, een polijstdoekje (nuttig, gezien de constructie van zilveren sterling) en een echtheidscertificaat. De houten presentatiedoos is aantrekkelijk genoeg om met plezier op je bureau te laten staan.

Binnenin de doos ligt de pen in een vilten hoes, en er zit een gestreepte leren etui bij dat er onderscheidend uitziet naast de gebruikelijke effen kleuren. De accessoires gaan verder dan bij de meeste merken: een zakje inktcartridges in blue-black, een converter, een druppelaar en een klein staafpennetje dat helpt bij het plaatsen van een extra O-ring bij het vullen met een druppelaar.

Ontwerp en symboliek

De pen is gemaakt van zilveren sterling met overal emaille-accenten en weegt een stevige 89 gram. Hij is verkrijgbaar in verschillende kleuren, waaronder Sunset, Liquid Coffee, Sea Green, Sunburst en Sky Blue. De vorm is een torpedovorm: de dop loopt schuin op tot ongeveer de laatste halve inch, waarna de huls langzaam taps toeloopt naar een afgerond uiteinde met een steeds steilere daling.

De details zijn waar het verhaal verteld wordt. Op de bovenkant van de dop staat het registratienummer NX211, de werkelijke identificatiecode van het vliegtuig dat nu in het National Air and Space Museum in Washington, DC hangt. Daaronder bevinden zich een stevige clipring en een clip in de vorm van een propeller. Het is het soort speciale clip dat op zichzelf al aandacht trekt, zelfs als alleen de punt uit een zak steekt.

Verder naar beneden op de dop tonen de instrumenten de werkelijke cockpit van het vliegtuig, inclusief de berucht sobere rieten stoel die Lindbergh koos zodat het ongemak hem wakker zou houden. De naam van het vliegtuig staat erop zoals die op de neus was geschilderd, en daaronder is een rij vlaggen te zien die de landen vertegenwoordigen waar het toestel uiteindelijk kwam.

De huls: kaart, afstand en geschiedenis

De vlaggen zelf zijn van hard emaille, in een oven gebrand glas. Bij zulke kleine details waren de gebruikelijke zilveren scheidingslijnen die bij cloisonnéwerk worden gebruikt niet mogelijk, dus het atelier gebruikte andere technieken om het werk te voltooien. Het resultaat is opmerkelijk: de vlaggen zien er verweerd en handgeschilderd uit, precies zoals de vlaggen op het echte vliegtuig, en de grotere emblemen volgen de originelen nauwkeurig.

Onder de dopring, waarop de naam en het logo van David Oscarson staan, vind je het nummer van de limited edition. Het betreft een limited edition van 72 pennen per kleur. De zilverkeuren op het zilveren sterling zijn met de hand aangebracht; de combinatie van de leeuw en het luipaardenkopje zonder kroon geeft aan dat het zilver in Londen is gekeurd, waarbij de datumletter 2024 aangeeft. De spatiering en uitlijning hier zijn indrukwekkend recht, wat getuigt van oog voor detail.

De huls draagt een guillochepatroon en een kaartgraphic die Lindberghs route van New York naar Parijs laat zien, samen met de vluchtdates 20 en 21 mei 1927. Onderaan de huls staat Ryan NYP, de officiële naam van het vliegtuig. Ryan Airlines bouwde het toestel in San Diego; de naam Spirit of St. Louis eerbaar de geldschieters uit St. Louis wiens financiële steun de vlucht mogelijk maakte.

Pennenpunt en vulsysteem

De dop draait er anderhalve slag af en onthult een nummer 6 tweekleurige pennenpunt van 18 karaat goud, gestempeld met het logo van David Oscarson. Hij is verkrijgbaar in fine, medium en broad. De schrijfervaring is net zo luxueus als de pen zelf: de pennenpunt is glad, genereus in inkttoevoer, in staat tot enige lijnvariatie, en verwerkt omgekeerd schrijven en snel schrijven zonder dat de feed in de problemen komt. Het is een pennenpunt die bij iedereen die hem uitprobeert een echte reactie oproept.

De grip begint met een verhoogde ring en het patroon ervan is geïnspireerd op de motorkap van het vliegtuig. Gladde metalen grepen zijn meestal een probleem, maar deze textuur die aan vissenhuid doet denken helpt de grip te behouden zonder scherpe randen of bramen. De handtekening van Charles Lindbergh is met hoge kwaliteit in de grip gegraveerd, en je voelt er in de hand helemaal niets van.

Dit is een cartridge-converterpen die standaard internationale cartridges accepteert, met een converter inbegrepen. Een O-ring maakt de laatste kwartslag van de dop soepeler. De pen kan ook worden gevuld met een druppelaar, en de meegeleverde extra O-ring en het staafpennetje voegen een laag veiligheid toe voor wie op die manier wil vullen.

Formaat en hantering

Met 89 gram is de pen fors, maar ligt hij goed gebalanceerd in de hand. Hij is qua formaat ongeveer vergelijkbaar met een Montblanc 149 en voelt zich thuis naast andere grote vlaggenschip-pennen zoals de Pelikan M1000 en de Sailor King of Pen. De dop is behoorlijk zwaar, dus napijn wordt afgeraden, maar de pen schrijft comfortabel zonder dop achterop.

Prijs en beschikbaarheid

De David Oscarson Spirit of St. Louis is geprijsd in lijn met andere producten van het merk, met een adviesprijs van net onder $7.000. Hij is ook verkrijgbaar als rollerball voor ongeveer $500 minder. De pen wordt verkocht via de website van David Oscarson en een groot aantal winkels.

Schrijfproef

Het testexemplaar was uitgerust met een medium pennenpunt van 18 karaat goud, getest met Lamy Dark Lilac, Cross Violet en Pilot Iroshizuku Murasaki-shikibu. Zelfs na een korte startmoeilijkheid door open liggen schoot de pennenpunt omhoog naar een gladde, natte en werkelijk plezierige schrijfervaring. Er is enige lijnvariatie mogelijk, de toevoer is genereus en de feed houdt het zelfs bij snel schrijven bij.

Conclusie

Als je op de markt bent voor een luxueuze vulpen en toevallig een grote luchtvaartliefhebber bent, is deze pen een perfecte combinatie van symboliek, kwaliteit en prestaties. Het emaillewerk, de zilverkeuren en de pennenpunt leveren allemaal op dit prijsniveau, en de historische details geven hem een verhaal dat de meeste luxe pennen niet kunnen evenaren. Hij is zeker een keer het proberen waard.