Colnago C35 Review: de carbonfiets uit de Ferrari-samenwerking, gebouwd voor verzamelaars

Introductie

De Colnago C35 is een van de meest ongewone racefietsen die ooit zijn gebouwd, en het exemplaar dat hier wordt bekeken is nog zeldzamer. Het is een carbon-kevlar monocoque frame, geproduceerd aan het eind van de jaren tachtig of aan het prille begin van de jaren negentig, ontstaan uit een samenwerking tussen Colnago en Ferrari. Het was een van Colnago’s eerste serieuze stappen in carbonfiber, en de buisvormen zien er decennia later nog steeds agressief uit.

De meeste C35-frames werden afgewerkt in Ferrari-rood met een geel logo. Dit exemplaar heeft witte letters, samen met een set Ferrari-engineeringdecals die de rode versies niet hebben. De huidige opvatting is dat er slechts twee in deze specificatie zijn gemaakt, wat het in een heel klein groepje verzamelaarsmachines plaatst.

De afmontage is net zo bijzonder als het frame. Een vergulde Campagnolo C Record 35th anniversary-groep loopt over de hele fiets, van de cranks en remhendels tot aan de zadelpen. De wielen zijn vijfspaaks carbon Colnago-exemplaren met tubes, en het zadel is een Ferrari-item met carbon rails. Een ITM-stuurpen draagt een handtekening van Ernesto Colnago, en een certificaat van echtheid dat in verband met Ferrari is afgegeven, hangt nog steeds aan het frame.

Voor wie is dit product bedoeld

Dit is geen fiets om mee naar het café te rijden. Het is een stuk industriële vormgeving met een gedocumenteerde geschiedenis, en het is logisch voor een heel specifiek type koper: een verzamelaar van vintage fietsen, een Ferrari-verzamelaar, of iemand die een privécollectie opbouwt van kruisbestuivingen tussen motorsport en wielrennen.

Het frame is volledig origineel en vertoont geen noemenswaardige slijtage. Het kettingblad heeft geen sporen, de cassette ziet er onaangeroerd uit en de velgen zijn nooit bereden. Voor een verzamelaar is die combinatie van zeldzaamheid en behouden staat precies het punt.

Het is ook een fiets voor iemand die het verhaal net zo belangrijk vindt als het object. Het frame stond ongeveer tien jaar in een Ferrari-dealer in Maranello, daarna nog een periode opgeslagen in een garage, voordat het rond 2017 werd gekocht door een eigenaar uit Londen, die het op display hield. Die herkomstketen maakt deel uit van wat de koper verwerft.

Belangrijkste sterke punten

Het frame is het hoogtepunt. De carbon-kevlar composiet monocoque constructie was opmerkelijk voor zijn tijd, en de gebeeldhouwde buisprofielen zijn van dichtbij echt indrukwekkend. De kabelgeleiding loopt intern, waarbij de shiftkabels van de onderbuis direct het carbon in gaan in plaats van via externe nokken op het frame, een detail dat onderstreept hoe ver de vormgeving vooruitliep op zijn tijd.

De groep is even belangrijk. De vergulde Campagnolo C Record 35th anniversary-set is op zichzelf al zeldzaam, en het is ongewoon om hem compleet gemonteerd te zien, met vergulde remhendels, vergulde cranks en een vergulde zadelpen. De Campagnolo C Record remklauwen hebben nog hun originele compacte remblokjes, en de velgen zijn onaangeroerd.

De staat is het andere grote pluspunt. Intern is de fiets in feite new old stock. De banden op de wielen zijn een originele set tubes die als vervanging voor een versleten paar zijn gevonden, verkregen via een ruil met een verzamelaar in Canada. De echtheid is gecontroleerd bij het Colnago-museum, dat het frame bevestigde als een origineel exemplaar.

Waar je op moet letten voor je koopt

Het eerste dat je moet accepteren, is dat de waardering echt onzeker is. Omdat er zo weinig exemplaren bestaan, is een accurate marktprijs moeilijk vast te stellen. De huidige gedachte is dat een fiets als deze ergens vanaf ongeveer GBP 30.000 kan opbrengen, met de mogelijkheid dat het aanzienlijk meer wordt. Wie koopt, moet het behandelen als een verzamelaarsasset en niet als een voorspelbare aankoop.

Het vinden van onderdelen is de tweede overweging. De componenten zijn tijdspecifiek en zeldzaam, en ze vervangen is geen kwestie van bestellen uit een catalogus. De banden illustreren het probleem mooi: een originele set tubes kostte ongeveer GBP 3.000, een fors bedrag voor verbruiksartikelen die uiteindelijk vergaan.

Ten derde: dit is een displayobject. De waarde hangt af van originaliteit, dus elke restauratie, overschildering of onderdelenwissel brengt een reëel risico met zich mee dat de waarde daalt in plaats van stijgt. Kopers moeten erop rekenen de fiets te behouden zoals hij is, en hem op te slaan onder omstandigheden die het carbon, de vergulding en de tubes beschermen.

Koopadvies

Als het idee om deze fiets te bezitten aanspreekt, zijn de praktische stappen belangrijker dan de emotie. Begin met het verifiëren van de documentatie. Het certificaat van echtheid dat bij het frame wordt bewaard, is een wezenlijk onderdeel van het geheel, en elke leemte in de papieren moet worden opgelost voordat er geld van eigenaar wisselt.

Stel gedetailleerde vragen over de opslaggeschiedenis en over alles wat vervangen is. In dit geval zijn de banden een bekende vervanging, wat duidelijk begrepen moet worden, want het beïnvloedt hoe origineel de fiets wordt geacht te zijn.

Verwacht dat de fiets via de verzamelaarsmarkt beweegt en niet via een conventioneel retailkanaal, en verwacht concurrentie uit twee richtingen tegelijk: verzamelaars van vintage fietsen die de C35-lijn begrijpen, en Ferrari-verzamelaars die zich aangetrokken voelen tot de Maranello-connectie. Kopers in beide kampen moeten klaar zijn om snel te handelen wanneer een exemplaar opduikt, want kansen als deze zijn per definitie zeldzaam.

Conclusie

De Colnago C35 in deze specificatie is een waar buitenbeentje. Een carbon-kevlar monocoque frame gebouwd met Ferrari, getooid met een vergulde Campagnolo 35th anniversary-groep, rollend op vijfspaaks carbonwielen, en bewaard in originele staat met een gedocumenteerde geschiedenis en een certificaat van echtheid eraan verbonden.

De aantrekkingskracht is smal en de prijs onvoorspelbaar, maar voor een verzamelaar die een machine wil die op het snijvlak van wielrennen en automotive design zit, is er heel weinig anders dat erop lijkt. De juiste koper is niet op zoek naar een fiets om te rijden. Die zoekt een stuk geschiedenis om te bewaren.