Canyon Grizl:ON Review: een veelzijdige elektrische gravelbike voor woon-werkverkeer en trails

Inleiding

De Canyon Grizl:ON is een nieuwe elektrische gravelbike van Canyon, een Duits merk dat hem positioneert als een machine voor offroad-avonturen en voor het transformeren van het dagelijkse woon-werkverkeer. De vraag die het antwoorden waard is, is of hij echt in beide rollen werkt.

De fiets is gebouwd rond de Bosch SX-motor, een kleinere, lichtere en minder krachtige unit die natuurlijker en organischer moet aanvoelen dan een e-bikemotor met volledig vermogen, terwijl hij ook een groter bereik biedt. Canyon claimt een bereik van ongeveer 100 km, en een optionele range extender die in een bidonhouder past en op de laadpoort wordt aangesloten, verdubbelt dat cijfer. Het werkelijke bereik hangt af van hoeveel je klimt, hoe hard je trapt en welke van de vier ondersteuningsmodi je kiest. Zoals getest weegt de complete fiets 15,3 kg: zwaarder dan een standaard Grizl, maar licht voor een e-bike met een accu in de onderbuis.

Voor wie deze fiets is bedoeld

Dit is een fiets voor rijders die ondersteuning willen zonder het gevoel van een normale fiets te verliezen. De Bosch SX-motor geeft de voorkeur aan een hogere cadans, en bij ongeveer 90 tpm en hoger gaat de ondersteuning zo soepel op in het rijden dat de fiets nog steeds als een gewone gravelbike rijdt, met net wat meer ondersteuning op de achtergrond.

Hij is ook geschikt voor forenzen. In stadsverkeer met veel stoppen en optrekken helpt de motor je snel wegrijden bij kruispunten en verkeerslichten en blijf je in de verkeersstroom, terwijl het rijden op ruwe wegen en fietspaden soepel blijft. Rijders in een heuvelachtige omgeving halen er nog meer uit, omdat de ondersteuning klimmen minder zwaar maakt en ervoor zorgt dat je minder zweet op weg naar kantoor.

Gravelrijders die verder, sneller of over ruwer terrein willen gaan dan ze normaal op een fiets zonder ondersteuning zouden aandurven, vormen de derde duidelijke doelgroep. De geometrie, de vering en de brede banden ondersteunen dat allemaal, en de motor haalt een deel van de rem weg voor wie buiten zijn gebruikelijke grenzen wil verkennen.

Belangrijkste sterke punten

De sterke punten van de Grizl:ON komen voort uit hoe goed het elektrische systeem, het frame en de gekozen onderdelen samenwerken, niet uit één enkel opvallend cijfer.

Soepele, natuurlijke ondersteuning

De Bosch SX-motor is soepel, naadloos en stil, en het gewicht van de fiets wordt goed verborgen door de natuurlijk aanvoelende ondersteuning. In de twee laagste ondersteuningsstanden rijd je voor de meeste ritten ruim voldoende, en je kunt de ondersteuning lager zetten en alsnog hard moeten trappen, waarbij je de hogere standen bewaart voor steilere hellingen.

Met de motor uit voelt de fiets wel zwaar, maar trappen blijft mogelijk, wat van belang is als de accu leegraakt of als je simpelweg zonder ondersteuning wilt rijden. In de stad is de fiets snel op snelheid, en zelfs wanneer de ondersteuning rond 15 mph stopt, trapt hij nog comfortabel in plaats van traag aan te voelen.

Ingebouwde praktische bruikbaarheid

Veel details zijn echt doordacht. Voor- en achterlicht zijn in de fiets geïntegreerd en worden gevoed door de accu in het frame, dus er is geen aparte lichtaccu om op te laden. De SRAM AXS-groep wordt ook door de frameaccu gevoed, waardoor er weer een set batterijen uit de routine verdwijnt.

De opbergruimte in het frame, overgenomen van de Grail gravelracefiets, is eenvoudig te verwijderen en een goede plek voor snacks, gereedschap en reservekleding, terwijl beide bidonhouders, die zijdelings toegankelijk zijn voor makkelijker pakken, bruikbaar blijven. De fiets kan ook worden uitgerust met Canyon’s eigen spatborden en een bagagedrager, en de waterdichte fietstassen voor de bagagedrager klikken er makkelijk op, waardoor hij een werkbare woon-werkfiets wordt.

Offroad-capaciteiten en comfort

Comfort op onverharde wegen komt van een combinatie van onderdelen. De RockShox Rudy-verende voorvork biedt 40 mm veerweg, wat veel logica heeft gezien het extra gewicht en de snelheid die de fiets aankan. De flexibele zadelpen voegt comfort toe bij het zadel, en 45 mm-banden met ruimte voor 50 mm bieden volop demping en grip.

In modderige omstandigheden bleven de brede banden draaien en boden ze grip in de glibberige stukken. De verende voorvork verdient ook zijn plek op rotsachtige afdalingen, waar het extra gewicht van de fiets betekent dat hobbels harder en sneller worden geraakt dan op een gewone gravelbike. Er is een versie met dropperpost beschikbaar voor echt technische trails, al is de flexzadelpen voor de meeste rijders de verstandigere keuze.

Waar je op moet letten voordat je koopt

De ondersteuningsstanden worden gewijzigd via een bedieningseenheid op de bovenbuis, zonder extra bediening op het stuur. Opschakelen naar een krachtigere stand is eenvoudig, maar terugschakelen vereist een lange druk op de knop, wat traag en vervelend is terwijl je trapt. Een klein knopje op het stuur zou hier echt verschil maken.

De motor valt weg rond 15 mph, wat frustrerend is zodra je boven die snelheid rijdt, al betekent het lage gewicht van de fiets dat hij ook ruim boven de ondersteuningslimiet nog goed trapt. Met de motor volledig uit voelt de fiets als dood gewicht vergeleken met rijden met ondersteuning, ook al is trappen niet onmogelijk.

De onderdelenkeuze verdient een tweede blik. Diepe carbonwielen zijn op een fiets als deze waarschijnlijk overdreven, en ondiepere aluminium wielen zouden de prijs drukken. Het carbonframe helpt het gewicht laag te houden, al is dat op een e-bike waarschijnlijk niet noodzakelijk.

Prijs is de andere overweging. De Grizl:ON-reeks loopt van ongeveer €5.000 tot €8.000, met het geteste model op €7.000. Dat model brengt een SRAM Force AXS-groep, DT Swiss carbonwielen, Schwalbe-banden, carbon cranks en Canyon’s eigen stuur en zadelpen met een Fizik-zadel, dus er wordt niet beknibbeld op de specificaties.

Koopadvies

Als je op zoek bent naar een e-bike die veelzijdig, capabel en praktisch is, verdient de Grizl:ON serieuze overweging. Hij verandert het dagelijkse woon-werkverkeer van een zweterige race tegen de klok in een ontspannen en plezierige rit, en hij is net zo leuk offroad in modder en bos.

Hij levert ook betere prestaties en mogelijkheden dan de Specialized Creo 2, en de verende voorvork is op een fiets met dit gewicht en deze snelheid logischer dan een Future Shock-opstelling.

De verstandige aanpak is om te bepalen welk einde van de reeks bij je past. De goedkopere modellen delen hetzelfde motor- en frameconcept, terwijl het geteste model lichtere wielen en een groep uit een hogere klasse toevoegt. Als woon-werkverkeer en rijden op gemengde ondergrond je prioriteiten zijn, zijn de praktische extra’s zoals de spatborden, de bagagedrager en de opbergruimte in het frame wat de fiets dagelijks makkelijk in het gebruik maken.

Conclusie

De Grizl:ON is een goed ontworpen, sterk geïntegreerde elektrische gravelbike die zowel het woon-werkverkeer als de trails overtuigend aankan. De natuurlijk aanvoelende Bosch SX-ondersteuning, de comfortabele offroad-opstelling en de doordachte details maken hem tot een echt veelzijdige machine, en de belangrijkste compromissen, het wisselen van standen en de prijs van het topmodel, zijn voor de aankoop goed te begrijpen.