Canyon Endurace All-Road Review: Hydraulische remmen en groot verzet onder £1.000

Inleiding

Roadbikes onder £1.000 zijn nog nooit zo goed geweest, en nog nooit zo frustrerend. De gebruikelijke compromissen zijn voorspelbaar: een beperkt verzet, banden die moeite hebben met alles ruwer dan vers asfalt, naven die na een handvol ritten al ruw klinken, snelspanners in combinatie met schijfremmen, en soms helemaal geen vervangbare derailleurpad.

De Canyon Endurace All-Road is de goedkoopste fiets van het direct-to-consumer merk, en hij pakt het grootste deel van dat lijstje direct aan. Hij combineert een aluminium frame en een carbon voorvork met Shimano CUES drop-bar shifting en hydraulische schijfremmen, voor $999 of £950. Hij is leverbaar in twee kleurstellingen, een zilvergrijze afwerking en een paarse, voor dezelfde prijs.

De specificatielijst is echt ongewoon voor dit geld. De vraag is of de details standhouden als je voorbij de kopcijfers kijkt.

Voor wie deze fiets is

Canyon noemt dit een all-road fiets, wat hem ergens tussen een conventionele roadbike en een gravelbike plaatst. Dat onderscheid is minder belangrijk dan de cijfers: hij wordt geleverd met 34 mm banden met een licht profiel, en het frame en de voorvork accepteren officieel tot 40 mm als je breder wilt gaan.

Dat maakt hem een veelzijdige machine in plaats van een specialist. Hij kan een jaagpad, kapotte oppervlakken en ruwere off-road secties comfortabel aan, en dankzij de hydraulische schijfremmen kun je dat terrein met vertrouwen rijden. Zet er een set speciale roadbanden op en hij wordt een capabele asfaltfiets voor snellere ritten.

Het frame heeft ook bevestigingspunten voor spatborden, een bagagedrager en extra bidonhouders. Als je hem als woon-werkfiets wilt gebruiken, bagage wilt meenemen of gewoon meer water op langere ritten wilt dragen, dan zijn de bevestigingen er al. Voor een eerste serieuze fiets of een doe-alles machine is die breedte van gebruik het belangrijkste pluspunt.

Belangrijkste sterke punten

De Endurace All-Road doet de basis goed op een manier die weinig fietsen in deze prijsklasse lukt.

Shimano CUES shifting en hydraulische remmen

Het opvallendste onderdeel is Shimano’s CUES drop-bar groepsets in een 10-speed configuratie met hydraulische schijfremmen. CUES bestrijkt 9, 10 en 11 speeds en is gepositioneerd om Sora, Tiagra en Claris te vervangen, wat het productaanbod veel eenvoudiger te begrijpen maakt.

Het schakelen is soepel zowel voor als achter, en het verzet is aanzienlijk. Met een 34-tands kettingblad en een 39-tands grootste kransje is de lichtste versnelling eigenlijk lager dan een 1:1 verhouding, wat meer is dan je normaal van een fiets in deze categorie zou verwachten.

De remmen zijn het hoogtepunt. De vorm van de hendel laat je hand in positie vergrendelen, en de kracht is sterk en voorspelbaar, genoeg om losse oppervlakken met echt vertrouwen te rijden. Hydraulische remmen werken in een andere league dan mechanische kabelremmen, en dat verschil hangt niet af van hoeveel je uitgeeft.

Het onderhoud van hydrauliek is bewerkelijker dan werken aan kabels, dus ontluchten is een klus die sommige eigenaren aan een winkel overlaten. Eenmaal afgesteld gaan ze echter lang mee zonder aandacht, wat de afweging voor de meeste rijders redelijk maakt.

Frame, bevestigingen en alledaagse praktische bruikbaarheid

Het frame is aluminium met een carbon voorvork, en het gebruikt steekassen voor en achter in plaats van snelspanners, zodat het moderne wielsets accepteert zonder adapters. Er is een vervangbare derailleurpad, wat niet gegarandeerd is in deze prijsklasse.

De gebruiksvriendelijkheid is goed. De zadelpen is een standaard ontwerp met een externe zadelpenklem, het stuur en de stuurpen zijn conventioneel, en interne kabelgeleiding blijft beperkt tot een gematigde hoeveelheid in plaats van door elke buis te lopen. De afwerkingskwaliteit is ook sterk: de bouten, steekassen en aluminium cockpit-onderdelen schroeven en stellen allemaal netjes af, zonder de overtollige lakopbouw die af en toe op betaalbaardere frames opduikt.

Met 10,06 kg inclusief een gemonteerde bidonhouder en zonder pedalen is het gewicht verstandig in plaats van opmerkelijk, en het verdwijnt zodra je rijdt. Opvallend is dat het extra small frame geen last heeft van toe overlap, wat ongebruikelijk is bij een standaardfiets.

Overwegingen voordat je koopt

Hier stopt de Endurace All-Road met een gemakkelijke aanbeveling te zijn. De geometrie is prima en het frame is goed beoordeeld. Het probleem is de maat van de onderdelen die erop geschroefd zitten.

Maatvoering van onderdelen op kleinere frames

De extra small fiets die hier is getest, komt met een 40 cm stuur en 170 mm cranks. Voor een frame van die maat zouden 38 cm sturen en 165 mm cranks het juiste uitgangspunt zijn, en Shimano produceert wel een 165 mm CUES crank.

Verder in de reeks wordt het erger. De 2XS wordt geleverd met hetzelfde 40 cm stuur, en de small komt met een 42 cm stuur. Een kleinere rijder die een kleinere fiets koopt, komt uit op een cockpit die breder is dan zou moeten, wat kan leiden tot nek-, schouder-, rug- en handklachten, en uiteindelijk gevoelloze handen.

De maten van onderdelen schalen enigszins mee met de framemaat, maar ze moeten over de hele reeks verder verschuiven. Een 2XS überhaupt aanbieden is echt waardevol, omdat die maat rijders bedient die de industrie vaak negeert, wat de keuze van onderdelen des te teleurstellender maakt. Sturen en cranks verwisselen is mogelijk, en veel eigenaren zouden het werk aankunnen, maar het kost geld en moeite die beter elders besteed zouden zijn. Het is het vermelden waard dat de meeste kant-en-klare fietsen dit fout doen, en het ontbreken van een fysieke winkel maakt het moeilijker om dit met Canyon op te lossen dan met een dealer.

Wielen, banden en tubeless

De wielen gebruiken Alex velgen met Shimano CUES naven. Shimano bouwt over het algemeen betrouwbare naven, maar deze zijn nieuw en duurzaamheid op de lange termijn is niet vastgesteld, dus dat is een open vraag in plaats van een bekende sterkte.

De standaard 34 mm banden zijn een redelijke keuze voor het geld. Ze rollen redelijk goed en het lichte profiel past bij gemengde oppervlakken. Het addertje onder het gras is dat ze niet tubeless-ready zijn, hoewel de velgen dat wel zijn. De fiets tubeless opzetten betekent tubeless-ready banden, ventielen en sealant kopen, of iemand betalen om ze te monteren. Het is een upgrade die de moeite waard is als je lagere drukken wilt rijden en het risico op pinch flats op ruwere grond wilt verkleinen.

Koopadvies

Voor $999 of £950 is dit een sterk pakket. Hydraulische schijfremmen in deze prijsklasse zijn zeldzaam, en de combinatie van steekassen, een vervangbare derailleurpad, royale bevestigingspunten en een groot verzet is moeilijk te evenaren.

Er zijn concurrenten, maar die kosten over het algemeen meer. De Van Rysel Gravel AF kost £1.299 als je hydraulische remmen wilt, de Cube Nuroad biedt vergelijkbare builds met 1x11 CUES voor ongeveer £1.199, en de Planet X London Road zit op £1.299. Allemaal lijken ze redelijke waarde te bieden, maar geen enkele onderbiedt de Canyon.

Als je een medium frame of groter rijdt, verdwijnt het maatprobleem grotendeels en is de fiets gemakkelijk aan te bevelen. Als je een extra small, 2XS of small rijdt, neem dan de kosten van smallere sturen en kortere cranks mee in je beslissing, of accepteer de pasvorm zoals hij komt. Rijders die één fiets willen voor woon-werkverkeer, licht off-road gebruik en snellere asfaltritten halen er het meest uit, vooral met een tweede set roadbanden.

Conclusie

De Endurace All-Road lost de problemen op die deze prijsklasse gewoonlijk kenmerken. Het verzet is royaal, het schakelen is soepel, de naven en steekassen zijn modern, de derailleurpad is vervangbaar, en de hydraulische remmen zijn uitstekend. Het frame is goed gemaakt en prettig in het dagelijks gebruik.

Wat hem tegenhoudt is de maatvoering van onderdelen op de kleinere frames, waar sturen en cranks breder en langer zijn dan zou moeten. Los dat op en dit zou een uitzonderlijk gemakkelijk aan te bevelen fiets zijn voor bijna iedereen. Zoals het nu is, is het een zeer goede fiets met één duidelijke kanttekening, en kopers op kleinere frames moeten daar rekening mee houden.