Beste autopoorten (car ramps): 11 sets getest op uitglijden, belasting en faalpunt

Inleiding

Autopoorten zijn een van de veiligste manieren om onder een voertuig te komen, maar de markt is druk: de prijzen lopen van ongeveer $58 tot $160, en de claims op de verpakking komen niet altijd overeen met het echte gedrag. In deze vergelijking worden elf sets ramps door dezelfde beproeving gehaald: uitglijden op glad beton, oprijden in twee- en vierwielaandrijving, passen bij voertuigen met lage grondspeling, meten van de wegraolkracht, zijwaarts schommelen, overbelasting door een zware tractor en een faaltest met een hydraulische pers die meet hoe ver elke ramp voorbij zijn opgave waarde gaat. Als een set van $60 presteert als een set van $160, zullen de cijfers hieronder dat laten zien.

De testen achter de ranglijst

De eerste test controleerde of de ramps op hun plaats blijven terwijl een achterwielaangedreven SUV erop rijdt op heel glad beton, ongeveer zo glad als een geverniste of epoxygecoate vloer. Het uitglijden bleek sterk af te hangen van het schoonmaken van de vloer en de rubberen stops, en in veel gevallen van het plaatsen van een vochtige doek of t-shirt onder de ramp. Bij het oprijden op een glad oppervlak maakte vierwielaandrijving een enorm verschil: met vier aangedreven wielen klom het voertuig probleemloos over elke ramp.

Tweewielaandrijving was een ander verhaal. Op glad beton met een voorwielaangedreven auto gleden verschillende ramps tijdens het op- of afrijden onder de voorbanden vandaan, en ramps met slechts één rubberen stop onder de voorkant waren de grootste boosdoeners. Meerdere rubberen stops maakten consequent een echt verschil in het op zijn plaats houden van de ramps.

De ramps: prijs, specificaties en uitglijgedrag

MaxxHaul Car Ramps

Voor $58 is MaxxHaul de goedkoopste geteste set. Geclassificeerd op 3.250 lb per ramp of 6.500 lb per paar, met rubberen stops op de basis, een opjuwhoogte van 6 inch, een stug tractieoppervlak, een aanloopselhoek van 17,65 graden, 22 inch ramplengte en 9,4 lb per ramp, gemaakt in China. De rubberen stops voorkwamen aanvankelijk het uitglijden niet, maar na het schoonmaken van de vloer en de stops, en het gebruik van vochtige t-shirts eronder, bleven de ramps op hun plaats. Later hielden ze ongeveer 7.750 lb tractorgewicht zonder schade vast, en in de pers-test bereikten ze meer dan 19.000 lb, ruwweg zes keer hun opgave. De rubberen stops begonnen wel na verloop van tijd los te raken.

Pittsburgh Plastic Car Ramps

Verkocht bij Harbor Freight voor $60, zijn deze plastic ramps geclassificeerd op 6.500 lb per paar met geëxtrudeerde tractiegroeven, een maximale opjuwhoogte van 6 inch, een beweerde helling van 17 graden (gemeten 18,23 graden), geïntegreerde rubberen stops, een bandstop van 2,5 inch en 9,7 lb per ramp, gemaakt in China. Ze gleden op kaal beton, maar een vochtige doek maakte een enorm verschil, met slechts lichte beweging bovenaan. In de pers-test presteerden ze beter dan MaxxHaul met bijna 25.000 lb, en al met al behaalden ze de beste gemiddelde score van de hele vergelijking.

Rhino Ramps

Voor $66 claimen Rhino Ramps een helling van 17 graden voor voertuigen met lage grondspeling, een stapelbaar ontwerp voor compacte opslag, een Core Trax anti-slip basis, een classificatie van 6.000 lb per paar en 8,17 lb per ramp, gemaakt in de VS. Uitglijden was hun zwakke punt: ze gleden vóór het schoonmaken, bleven glijden na het schoonmaken, en een vochtige doek was niet genoeg. Met slechts één rubberen stop aan de voorkant schoten ze onder een voorwielaangedreven auto vandaan tijdens het afrijden, raakten vast en veroorzaakten lichte schade aan de auto. Ze scheurden in het plastic onder de 7.750 lb tractobbelasting zonder in te storten.

Black Widow Car Ramps

Voor $68 claimt Black Widow een capaciteit van 10.000 lb per paar, 6,25 inch opjuijing en 9,28 lb per ramp, gemaakt in China. Ondanks de onheilspellende naam hielden ze het uitstekend vol onder de 7.750 lb tractobbelasting, en de pers-test vereiste bijna 24.000 lb om ze te verpletteren, bijna vijf keer de opgave. Zes rubberen stops hielpen ze op zijn plaats te blijven op vochtige stof. Bescherming tegen wegrollen maten net over 173 lb, vergelijkbaar met de Pittsburgh plastic ramps.

Pittsburgh Steel Car Ramps

Nog een Harbor Freight optie voor $70, deze stalen set is geclassificeerd op 2.000 lb per ramp met verhoogde veiligheidsribbels, een opjuijing van 8 inch (het meeste onder de conventionele ramps op het moment van testen) en 15,15 lb per ramp, gemaakt in China. Uitglijden was hardnekkig: noch schoonmaken noch een vochtige doek stopte ze op glad beton. Ze waren ook te hoog voor een testauto met lage grondspeling. In de pers-test begonnen ze rond 7.000 lb te buigen en stortten ze in bij een piek van ongeveer 9.000 lb, ruim voorbij hun opgave maar ver onder de plastic sets.

BiS Supply Car Ramps

Voor $74 claimt BiS Supply 6,3 inch opjuijing, een royale capaciteit van 4.000 lb per ramp, een extra brede breedte van 11,5 inch en dik duurzaam plastic, gemaakt in China, met 9,28 lb per ramp. Ze gleden sterk op kaal beton, maar kregen grip op een vochtige doek en lieten het voertuig probleemloos bovenaan komen. In de pers-test waren ze de sterkste ramp van allemaal, met een piekkracht van bijna 25.500 lb, en zagen ze daarna nog opmerkelijk goed eruit. Onder de 7.750 lb tractobbelasting liep één ramp lichte schade op maar stortte niet in.

Eastwood Car Ramps

Voor $80 beoordeelt Eastwood zijn ramps op 1,5 ton per ramp, gemaakt in China, elk 9,57 lb. Ze gleden op de betonnen vloer maar kregen goede grip op vochtig stof. In de tractor-test begon één ramp te buigen onder de 7.750 lb belasting maar scheurde niet, presterend beter dan de hoger gewaardeerde BiS Supply ramps. De pers-test eindigde op bijna 22.000 lb na langdurige belasting.

EM Auto Car Ramps

Voor $89 claimt EM Auto een tweetraps helling, een hoek van 17 graden, een gecombineerde capaciteit van 2,5 ton (5.000 lb) en 8,5 lb per ramp, gemaakt in China. Uitglijden was een echt probleem: met slechts één rubberen stop bleven ze glijden zelfs op vochtige doek, en de ramp schoot bij een tweede poging alsnog onder de band vandaan. In de kantel- en wegtrap-test waren ze echter de beste van allemaal, met een weerstand tot 899 lb, en onder de tractobbelasting presteerden ze beter dan ramps met hogere gewichtsklassen.

Peterson Steel Car Ramps

Voor $99 maakt Peterson stalen ramps geclassificeerd op 2.000 lb per ramp met een maximale opjuijing van 8 inch en een duurzame zwarte poedercoating, gemaakt in de VS, elk 14,42 lb. Net als de andere stalen sets bewogen ze op beton en bood het vochtige stof niet veel tractie. Er was niet genoeg grondspeling onder de lage testauto. In de wegraol-test scoorden ze de minste weerstand met 129 lb, en onder de 7.750 lb tractobbelasting stortten ze in, de enige set die dat deed; iets meer staal had waarschijnlijk geholpen.

LiKeeM Car Ramps

Voor $100 claimt LiKeeM een capaciteit van drie ton, een opjuijing van 8,5 inch, duurzaam slijtvast plastic en een antislip oppervlak met verhoogde randen, gemaakt in China, met 9,38 lb per ramp. Ze gleden op kaal beton net als de andere plastic sets, maar een natte doek voegde veel tractie toe en het voertuig kwam er probleemloos op en af, met 2 inch grondspeling ruim voldoende. Geclassificeerd op 3.300 lb per ramp, weerstonden ze meer dan 20.000 lb boven hun opgave in de pers-test.

ValuWAG Hydraulic Car Ramps

Voor $160 is ValuWAG de duurste set: elke ramp heeft een ingebouwde hydraulische krik van 5 ton, met een beweerde lage opjuijcapaciteit van 10.000 lb, een minimale hoogte van 7,7 inch en een maximale opjuijhoogte van 13 inch. Met iets meer dan 37 lb elk zijn ze verreweg de zwaarste. Op de maximale hoogteinstelling bieden ze de meeste grondspeling met 14,25 inch, al lijkt die instelling onveilig. Ze gleden net als de stalen ramps en vochtig stof was niet genoeg. In de wegraol-test ledien ze met 367,7 lb, maar het schommelen van het voertuig op volle hoogte veroorzaakte krakende geluiden, een scheef ogende ramp en een schrikmoment; het ontwerp lijkt op zijn hoogste instelling nogal twijfelachtig.

Bescherming tegen wegrollen: wat als je de handrem vergeet

Elke ramp heeft een nok of verhoogd gebied aan de voor- en achterkant van de band bovenaan om te voorkomen dat het voertuig eraf rolt. Om te zien hoeveel dat telt, werd elke set getest met het voertuig uit de versnelling en de handrem los, waarbij de kracht werd gemeten die nodig is om het voertuig eraf te laten rollen:

• ValuWAG: 367,7 lb (best)
• MaxxHaul: 338,5 lb
• Pittsburgh staal: 240,5 lb
• Rhino: ongeveer 215 lb
• EM Auto: 196,3 lb
• Black Widow: net over 173 lb
• LiKeeM: net over 172 lb
• Pittsburgh plastic: 175 lb
• Eastwood: 168 lb
• BiS Supply: 163,8 lb
• Peterson: 129 lb (minste bescherming)

Toch: gebruik altijd de noodrem en laat het voertuig in de versnelling staan wanneer je aan ramps werkt. Deze cijfers beschrijven een fout die je nooit moet maken, geen vangnet waar je op kunt vertrouwen.

Koopadvies: de juiste ramps bij jouw voertuig

Grondspeling is belangrijker dan de meeste kopers denken. Als je voertuig minstens 7 inch grondspeling heeft, zouden de meeste van deze ramps moeten werken. De stalen Pittsburgh- en Peterson-sets bieden 8 inch opjuijing, en de hydraulische ValuWAG-set biedt tot ongeveer 14,25 inch op maximum, maar met risico op die hoogte. Voertuigen met lage grondspeling kunnen mogelijk met verschillende van deze sets helemaal niet werken.

Ontwerpdetails van de ramps maakten een echt verschil in de tests. Meerdere rubberen stops onder de basis hielden de ramps op hun plaats op glad beton; sets met slechts één voorste stop, zoals de Rhino en EM Auto, schooten tijdens het klimmen en afdalen onder vandaan. Vermijd het remmen tijdens het klimmen, vooral in een voorwielaangedreven voertuig.

Vierwielaandrijving verandert de zaak volledig: met alle vier de wielen aangedreven was elke ramp probleemloos begaanbaar, zelfs op de meest gladde vloer.

Overbelasting en falen: waar de opgave waardes klopten

Onder een tractobbelasting van ongeveer 7.750 lb hielden de meeste ramps stand: MaxxHaul, Pittsburgh plastic en staal, Black Widow, Eastwood, EM Auto en LiKeeM overleefden allemaal, sommige met lichte buiging. Rhino scheurde maar stortte niet in, BiS Supply liep lichte schade op, en Peterson staal stortte in. In de hydraulische pers-faaltest overtrof elke ramp zijn opgave:

• BiS Supply: bijna 25.500 lb (best)
• Pittsburgh plastic: net onder 25.000 lb
• Black Widow: bijna 24.000 lb
• MaxxHaul: over 19.000 lb
• LiKeeM: over 20.000 lb
• Eastwood: bijna 22.000 lb
• Rhino: bijna 15.000 lb
• EM Auto: over 14.000 lb
• Peterson staal: gaf op bij 683,2 lb in de wegtrap-test; stalen sets begonnen rond 7.000 lb te buigen in de pers, met Pittsburgh staal dat instortte op ongeveer 9.000 lb
• ValuWAG: begon rond 7.000 lb te buigen terwijl de hydraulische zuiger de belasting droeg, en de test werd om veiligheidsredenen vroegtijdig gestopt

De praktische conclusie: plastic ramps presteerden massaal beter dan hun opgave waardes, en de waardes tussen merken voorspellen niet de werkelijke sterkte.

Welke autopoorten kwamen als beste uit de bus

De Harbor Freight Pittsburgh plastic ramps eindigden bovenaan met de beste gemiddelde score, ongeveer 2,6. De BiS Supply- en LiKeeM-sets presteerden ook zeer goed en zijn het overwegen waard als je ze rond de $60 kunt vinden. De hydraulische ValuWAG ramps zijn alleen zinvol als je de extra opjuijhoogte nodig hebt en bereid bent daarvoor te betalen en hun gewicht te dragen, terwijl de Rhino- en EM Auto-sets indruk maakten in kanteltests maar het ontwerp met één rubberen stop hun algehele resultaat schaadde. Welke set je ook kiest: maak de vloer en de stops schoon, houd de truk met een vochtige doek in je achterzak op gladde oppervlakken, en sla de handrem nooit over.

Conclusie

Het verschil tussen een set van $58 en een set van $160 gaat vooral om functies, niet om sterkte: bijna elke ramp overtrof ver zijn opgave, en de beste algehele waarde bleek een paar plastic ramps van $60 van Harbor Freight. Stem de opjuijhoogte af op de grondspeling van je voertuig, geef de voorkeur aan ramps met meerdere rubberen stops, en autopoorten zullen een van de veiligste manieren zijn om onder je auto te werken.