De beste autobatterijtesters: 14 testers in de praktijk getest

Introductie

Een paar jaar geleden stelde een autodealer vast dat een voertuig een slechte batterij had en gaf een offerte van enkele honderden dollars voor vervanging. Een snelle test met een batterijtester wees uit dat de batterij volledig gezond was, en die werkt tot op vandaag nog steeds. Dat is precies waarom een goede batterijtester ertoe doet: hij kan je echt tijd en geld besparen door je de waarheid over je batterij te vertellen voordat je iets uitgeeft.

Deze rondgang behandelt 14 autobatterijtesters, van de goedkoopste MotoPower van $13 tot een Midtronics van $300. Elk exemplaar werd gecontroleerd op spanningsnauwkeurigheid, consistentie bij herhaalde tests, laadtoestand- en gezondheidstoestandmetingen, schattingen van startstroom, start- en laadsysteemtesten en diagnose bij koud weer.

Hoe we deze testers hebben beoordeeld

De referentiebatterij was een gloednieuwe natte loodzuurbatterij met een opgegeven koude startstroom van 830 ampère, gecontroleerd met een multimeter met calibratiecertificaat, een koolweerstandstester en een meter voor inwendige weerstand. Een volledig opgeladen natte loodzuurbatterij zou ongeveer 12,6 volt moeten aangeven, en de nieuwe batterij toonde direct na het laden een lichte rustspanning van 12,9 volt. Alles met een fout van meer dan 0,05 volt werd als probleem beschouwd, omdat de spanning direct doorwerkt in de berekeningen van laadtoestand en gezondheidstoestand.

Elke tester werd twee keer op de gezonde batterij uitgevoerd om de consistentie te controleren en of hij instellingen onthield na het loskoppelen. Het vasthouden van batterijinstellingen bleek een echt gebruiksgemak dat het overwegen waard is naast prijs en snoerlengte.

De betaalbare testers onder de $25

MotoPower-batterijtester

Voor $13 is de MotoPower de goedkoopste tester hier. Hij omvat een bereik van 4 tot 20 volt met opgegeven hoge nauwkeurigheid, beveiliging tegen omgekeerde aansluiting en overspanning, en hij mat de referentiebatterij precies op de meetwaarde van 12,9 volt. Het is wel een zeer basaal apparaat dat je geen startstroom of een goed/slecht-oordeel over de batterij geeft.

OBD Resource-batterijtester

De $18 OBD Resource verwerkt batterijen van 6, 12 en 24 volt, claimt 99,6% nauwkeurigheid en test batterijen van 100 tot 2.000 koude startampère, waaronder natte, AGM- en gel-types. Hij mat de gezonde batterij op ongeveer 740 koude startampère, iets onder de waarde van 830, en gaf een laadtoestand van 98% in plaats van 100%. Bij de slechte batterij gaf hij echter terecht aan dat vervanging nodig was, en hij markeerde ook een gezonde AGM-batterij in het voertuig als normaal. Let op: hij kan het start- en laadsysteem niet testen.

BT300-batterijtester

De $23 BT300 werkt met batterijen van 12 en 24 volt van de types nat, AGM, gel en EFB, met een opgegeven nauwkeurigheid van 99,8%. Zijn spanningswaarde zat er naast met 12,68 volt in plaats van 12,9, maar hij leverde zeer consistente herhaalresultaten, onthield eerdere instellingen en beoordeelde een slechte batterij terecht als slecht.

Kingbolen-batterijtester

Voor $24 biedt de Kingbolen een highdefinition-backlitscherm van 1,8 inch, een bereik van 4,9 tot 32 volt en dekking van 100 tot 2.000 koude startampère voor natte, AGM-, gel- en EFB-batterijen. De spanning was nauwkeurig op 12,9 volt, al vergat hij de batterijinstellingen tussen tests door en bleef de laadtoestand op 98% steken. Hij trof bij zowel de slechte batterij als de gezonde AGM-batterij in het voertuig het juiste oordeel.

Vpeak-batterijtester

De $25 Vpeak dekt 100 tot 2.000 koude startampère bij gewone natte, AGM-vlakplaat-, AGM-spiraal-, gel- en EFB-batterijen, met een menu met batterij-, start- en laadtests. Hij had het hier moeilijk: de spanning kwam laag binnen op 12,74 volt en zijn gezondheidstoestandmeting van 97% was aanzienlijk optimistischer dan de cijfers in de lage 80 van andere testers. Ook gaf hij bij de AGM-test in het voertuig foutieve informatie, over vier pogingen heen.

De testers in de middenklasse van $30 tot $35

Konnwei-batterijtester

De $30 Konnwei is een autobatterij-analyzer voor vrachtwagens, boten, motorfietsen, SUV’s en bootbatterijen, geschikt voor 12 volt-batterijen van 100 tot 2.000 koude startampère met een opgegeven nauwkeurigheid van 99,99%. Hij onthield instellingen, las de laadtoestand nauwkeurig af op 100% en stelde de juiste diagnose bij de slechte batterij. Bij de laadsysteemtest had hij wel moeite: hij gaf meer dan 15 volt aan terwijl het systeem eigenlijk rond 14,5 zat.

Vizedektor-batterijtester

Ook $30: de Vizedektor claimt ondersteuning voor gewone en lithiumbatterijen plus start- en laadsysteemtesten. Zijn spanning zat precies op de meetwaarde van 12,9 volt, de laadtoestand was nauwkeurig en de herhaalresultaten waren vrijwel identiek. Hij was ruimhartig voor de slechte batterij met een gezondheidstoestand van 50%, maar gaf nog steeds het juiste oordeel, en hij slaagde in het voertuig voor zowel de start- als de batterijtest, al had hij moeite met de laadsysteemtest.

Ancel-batterijtester

Voor $32 claimt de Ancel ondersteuning voor batterijen van 6, 8, 12 en 24 volt met een geavanceerd ontwerp met krokodillenklemmen, al is hij niet bedoeld voor lithiumbatterijen. Hij was de meest consistente tester in deze test: identieke metingen bij beide runs, onthield instellingen en stelde correcte diagnosen bij de batterij-, start- en laadtesten, inclusief de test met de koude batterij, waarbij hij eerst om temperatuurinformatie vroeg.

MotoPower 514A

De tweede MotoPower, voor $35, voegt een kleurenscherm van 3 inch toe plus start- en laadsysteemtesten voor alle loodzuurbatterijtypes. De spanning zakte naar 12,82 en daarna 12,81 volt, maar hij onthield instellingen, las de laadtoestand nauwkeurig af en slaagde voor alle drie de systeemtesten in het voertuig.

Testen op een echt slechte batterij

Om erachter te komen welke testers een falende batterij daadwerkelijk kunnen opsporen, ging de ronde verder met een batterij die 12,97 volt mat maar ongeveer 7 milliohm inwendige weerstand had, wat zeer slecht is. Op de koolweerstandstester zakte hij tijdens een test van 15 seconden naar 8,35 volt, ruim onder de specificatie van 9,6 volt, wat bevestigde dat hij echt slecht was.

Elke tester die een goed/slecht-oordeel kan geven, gaf terecht aan dat deze batterij vervangen moest worden. De berekende koude startstroom varieerde van 362 tot 429 ampère, wat acceptabel leek gezien de toestand van de batterij. De Vpeak, OBD Resource en Kingbolen bleven moeite hebben met de laadtoestandmetingen, en de OBD Resource las de spanning ver boven de meetwaarde af op 13,24 volt.

De premiumopties en de hogere middenklasse

Autool Fix-batterijtester

De $48 Autool Fix bevat laad- en koude starttesten met een alternatortester geschikt voor batterijen van 12 en 24 volt, en claimt hoogwaardige koperen krokodillenklemmen. Hij mat 814 koude startampère met een nauwkeurige laadtoestand, onthield instellingen en stelde correcte diagnosen bij de slechte batterij en de AGM-batterij in het voertuig bij alle drie de systeemtesten.

Topdon BT100

Voor $59 verwerkt de Topdon BT100 start-, laad- en batterijtesten in een bereik van 100 tot 2.000 koude startampère, met aanzienlijk stevigere krokodillenklemmen dan de andere merken. Hij beoordeelde beide testbatterijen correct, leverde herhaalbare resultaten en slaagde voor alle systeemtesten in het voertuig. Maar tegen ongeveer het dubbele van de prijs van de Ancel toonde hij geen merkbare prestatievoorsprong.

Topdon BT200

De $90 Topdon BT200 zou nauwkeuriger zijn dan de BT100 en is gemaakt voor batterijen van 12 en 24 volt met een kleurenscherm van 2,4 inch. Hij was consistent bij herhaalde tests en slaagde voor alle batterij-, start- en laadtesten in het voertuig. De verrassing kwam bij het testen bij koud weer, waar hij de verkeerde diagnose stelde en de tester opdroeg een gezonde koude batterij te vervangen.

Foxwell BT705

De $117 Foxwell BT705 bevat een net vervaardigde koffer in blaasvorm en rapporteert koude startampère, startspanning, starttijd, dynamo-uitgang, spanning zonder belasting en spanning onder belasting voor systemen van 12 en 24 volt. De spanningsmetingen zaten in principe op de meetwaarde, de laadtoestand was nauwkeurig en hij stelde in elk scenario de juiste diagnose, al liep zijn meting van de inwendige weerstand bij de slechte batterij hoog op en leek zijn gezondheidstoestand van 41% wat optimistisch.

Midtronics-batterijtester

De $300 Midtronics is de duurste tester hier, met de claim van een nauwkeurige batterijtest binnen enkele seconden, een bereik van 1.000 tot 1.400 koude startampère, een voltmetermodus voor het vastleggen van hoge en lage spanningen en detectie van defecte cellen. Hij wordt in de VS geassembleerd uit Amerikaanse en buitenlandse onderdelen. Hij kon alleen in stappen van 20 ampère aangepast worden, dus de referentiebatterij van 830 ampère moest als 820 ingevoerd worden. Hij las de spanning dicht bij de meetwaarde af op 12,88 volt en leverde herhaalbare resultaten voor de startstroom, maar hij test geen inwendige weerstand of gezondheidstoestand, onthoudt geen eerdere instellingen en stelde de verkeerde diagnose bij de koude batterij. Ook het uitvoeren van de start- en laadtesten verloopt via de handleiding en je geheugen in plaats van via begeleide menu’s.

Testen bij koud weer

Voor het laatste scenario bracht de gezonde referentiebatterij een nacht door in een vriezer ingesteld op precies 0 graden Fahrenheit, waarbij hij zakte naar 12,67 volt. Vier testers stelden bij deze zeer gezonde koude batterij ten onrechte vast dat vervanging nodig was: de BT300, de Vizedektor, de Topdon BT200 en de Midtronics. De Vizedektor herkende de batterij zelfs als volledig opgeladen, maar vroeg desondanks om hem op te laden en opnieuw te testen.

De testers die het goed hadden, waaronder de Kingbolen, Vpeak, Konnwei, Ancel, MotoPower 514A, Autool Fix, Topdon BT100 en Foxwell, benaderden het koude scenario verstandig, waarbij verschillende eerst om de batterijtemperatuur vroegen voordat ze een oordeel gaven.

AGM-testen in het voertuig

De testers werden ook uitgevoerd op een absorberende glasmatbatterij in een voertuig. De meeste gaven terecht aan dat de batterij, het start- en het laadsysteem normaal waren, maar verschillende merken maakten fouten. De BT300 noemde de batterij ten onrechte slecht en gaf tijdens de starttest een abnormaal hoge spanning aan, de Konnwei en Vizedektor lazen het laadsysteem beide verkeerd als overladend, en de Vpeak gaf bij vier pogingen foutieve informatie. De Ancel, MotoPower 514A, Autool Fix, beide Topdon-units en de Foxwell slaagden allemaal vlekkeloos, terwijl de Midtronics handmatige stappen uit de handleiding nodig had om tot dezelfde correcte conclusie te komen.

Onze topkeuzes

Als het om prijs-kwaliteit gaat, is de Ancel de goedkoopste tester die topcijfers behaalde of in elke beoordeelde categorie slaagde. Voor ongeveer $32 is hij een makkelijke aanrader, met spanningsnauwkeurigheid, perfecte consistentie en correct gedrag bij koud weer.

De Autool Fix presteerde ook goed voor ongeveer $48, en de Topdon BT100 ook voor $59, al toonde geen van beide een duidelijk voordeel boven de Ancel dat de extra kosten rechtvaardigt. De Foxwell BT705 is het enige andere merk dat het aanbevelen waard is voor kopers die de meest volledige dataset en een fatsoenlijke koffer willen, maar hij zit boven de $100. De algemene les is een bevredigende: betaalbare producten kunnen net zo goed presteren als veel duurdere.

Conclusie

Van deze 14 batterijtesters springt de Ancel eruit als de beste keuze, met de Autool Fix, Topdon BT100 en Foxwell BT705 als solide alternatieven tegen hogere prijzen. Goedkope testers zoals de MotoPower blijven nuttig als basale voltmeters, maar testers die de gezondheid van de batterij niet kunnen beoordelen, kunnen je niet beschermen tegen het soort miskleuning dat één bestuurder bijna enkele honderden dollars kostte. Kies de tester die past bij wat je werkelijk nodig hebt: de eenvoud van alleen spanning, volledige systeemdiagnose of betrouwbaarheid bij koud weer.