Gids voor kopers op autoveilingen: 8 voertuigen die je moet kennen voordat je biedt

Inleiding

Autoveilingen hebben nog steeds hun plek, maar de dagen dat je voor een habbekrats met een voertuig wegliep, zijn grotendeels voorbij. Een recente online veiling in Las Vegas, waarbij elk voertuig persoonlijk bekeken kon worden, bood een goede realitycheck. Politievoertuigen, wagenparkwerktrucks, dieselpickups en een paar werkelijk vreemde kavels gingen onder de hamer, en de resultaten waren wisselend: een paar echte winsten, veel bijna-geslaagde pogingen, en sommige prijzen die slechts nauwelijks aansloten bij of beter waren dan de dealerwaarde.

Deze rondgang behandelt de voertuigen die opvielen, wat ze opbrachten, en of de veilingprijs daadwerkelijk onder de dealerwaarde bleef zodra de opkopersprovisie is toegevoegd.

Wat je moet weten voordat je biedt

Veilingen werken anders dan dealerbedrijven. Bij deze veiling wordt een opkopersprovisie van 13 procent opgeteld bij je winnende bod, dus een hamerprijs van $3.900 kost in werkelijkheid ongeveer $4.300. Je kunt de voertuigen twee dagen bekijken, deuren openen, een OBD2-lezer aansluiten, de motor starten en zelfs een versnelling inschakelen om te bevestigen dat deze aangrijpt, maar je mag geen proefrit maken, en elke verkoop is definitief en in de staat zoals die is.

Vergelijk dat met een aankoop van een particulier of dealer, waar je een proefrit kunt maken en zelfs je monteur kunt laten meekijken. Veilingen belonen kopers die hun huiswerk doen: haal de specificaties op, controleer vooraf de boekwaarde, stel je maximumprijs vast en wees bereid om te vertrekken. Biedstrijd zijn de plaats waar goede deals sterven.

De opvallende politie-SUV: 2016 Ford Explorer Interceptor

De Interceptor is de politieversie van de Ford Explorer, compleet met Interceptor-embleem over de motorkap in plaats van Explorer. Dit exemplaar heeft de 3,7-liter V6 met 304 pk, vierwielaandrijving, en het verkocht voor slechts $4.900. Met een dealerwaarde rond de $13.000 voor het politiepakket is dat een echte koopje, met één grote kanttekening: het motorstoringslampje brandde, en niemand weet welke foutcodes erachter zitten. De middenconsole ontbreekt ook, omdat dat afdelingsuitrusting is, maar vervangende consoles zijn goedkoop of kunnen zelfgemaakt worden van hout en vinyl.

Als het motorprobleem meevalt, is dit een serieuze winst als dagelijks vervoer, en het zal je buren bij verkeerslichten zeker laten raden.

Beste kleine truck voor je geld: 2008 Ford Ranger 4x4

Oude Ford Rangers hebben een trouwe aanhang, vooral in het Zuidwesten waar ze worden omgebouwd tot woestijn- en pre-runner-bouw. Deze verkocht voor $5.500 als 4x4 met het Sport offroad-pakket, 116.000 mijl en wat lakbeschadiging. De Blue Book zette hem op $6.400 in redelijke staat, wat de veilingprijs tot een duidelijke winst maakt.

De truck kwam met een laderrek en een gereedschapskist, beide gemakkelijk door te verkopen om een paar honderd dollar terug te verdienen. Het droge klimaat van Nevada betekent dat roest zelden een probleem is, en zoals de meeste wagenparktrucks in het Zuidwesten heeft hij airconditioning, wat onmisbaar is wanneer de zomertemperaturen 120 graden bereiken.

De 7.3 Power Stroke F-250’s: 2003 versus 2001

Twee aangrenzende kavels illustreerden hoeveel de motor er doing toe doet. Een 2003 F-250 met de 6.0 Power Stroke verkocht voor $6.100 met een nutsopbouw en 136.000 mijl. De 6.0 is een bekend risico: sommige rijden prima, maar hitte en zwaar gebruik kunnen catastrofale defecten veroorzaken, en de populaire bulletproofing-oplossing kost rond de $3.500 bovenop de aankoopprijs. Dieselkopers weten dit, en dat is precies waarom hij zo goedkoop ging ondanks dat hij op papier als een sterke deal leek.

De 2001 F-250 ernaast, met de rotvaste 7.3 Power Stroke, slechts 106.000 mijl en een laadklep achterop, verkocht voor $9.200 tegen een waarde van ruwweg $9.500. Er werd geboden rond de $3.500 met twaalf uur te gaan, en daarna schoot de prijs in de laatste uren omhoog, waarschijnlijk vanwege de laadklep. Goede truck, maar tegen het einde kroop de prijs in het geen-deal-gebied.

De diesel die iedereen wilde: 2007 Chevrolet Silverado 2500HD Cat Eye

De cat eye Chevy is uitgegroeid tot een culthit, en elke truck in deze veiling met die koplampen bracht flink geld op. Deze driekwart-ton verkocht voor $9.900 met de 6,6-liter turbodiesel, 4x4, 122.000 mijl en een Weather Guard gereedschapskist. De boekwaarde kwam uit rond de $11.700 in redelijke staat, wat aanvankelijk als een winst leek, maar zodra de opkopersprovisie is toegevoegd, komt de echte prijs precies op dealerniveau uit.

Reken daar nog wat hemelbekledingsproblemen bij op, een ontbrekende A-stijl lijst en dichtgemaakte lichtgaten in de motorkap die zorgen baren over lekkages, en deze is het beste te omschrijven als redelijk geprijsd in plaats van een koopje.

De Cummins met handgeschakelde versnellingsbak: 2006 Dodge Ram 2500

Dit was de truck waar het het moeilijkst van af te blijven was: een quad cab 4x4 Cummins turbodiesel met handgeschakelde versnellingsbak, zonder katalysator, geen DEF-vloeistof om je zorgen over te maken, en een gooseneck-kogel in de laadbak die liet zien dat hij zijn hele leven hard gewerkt heeft. Het probleem is alles wat verder. Elk paneel had schade, de koplampen waren volledig vertroebeld, het interieur was bevlekt en rook slecht, en de kilometerteller stond op 388.000 mijl. Zelfs een Cummins die 500.000 mijl aankan, is op dat moment diep in zijn levensduur.

Hij verkocht voor $6.000 tegen een waarde in redelijke staat van bijna $8.955, maar de staat was eerlijk gezegd onder redelijk. Als kandidaat voor een rebuild is het moeilijk te rechtvaardigen om te investeren in een truck om een bijna 400.000 mijl oude aandrijflijn heen. Fascinerende kavel, geen slimme aankoop op die prijs.

Beste uitrustingsdeal: Toyota vorkheftruck

Onder de niet-wegvoertuigen verkocht een Toyota vorkheftruck met een opgegeven 753 bedrijfsuren voor $8.600. Vergelijkbare gebruikte vorkheftrucks werden onlangs voor ongeveer het dubiele gequoteerd voor een werkplaatsupgrade, en deze trucks hebben een welverdiende reputatie om decennia lang hard te werken. Met nieuwe verf kon deze aannemelijk voor het dubbele van de veilingprijs worden doorverkocht. De banden vertoonden slijtage door zwaar gebruik, maar dat is te verwachten en relatief goedkoop te verhelpen. Als het urenmeterstand klopt, was dit misschien wel de grootste winst van de hele veiling.

De kavel met het grote geld: 2016 Freightliner Road Wizard Sweeper

De koperverkoop was een 2016 Freightliner Road Wizard straatveger die voor $109.000 ging. Dit is precies het soort gespecialiseerde gemeentelijke apparatuur dat nooit op dealerbedrijven verschijnt, wat een van de weinige overgebleven argumenten is om veilingen überhaupt te volgen. Voor een gemeente of een veegbedrijf moest die prijs worden afgewogen tegen vervangingskosten in plaats van de blue book, en de markt ondersteunde dat duidelijk.

De wildcard: gevangenissenbus

De publieksfavoriet was een uitgediende institutionele pendelbus, aangedreven door een Cummins-motor met een Allison-versnellingsbak en 267.000 mijl, verkocht voor slechts $2.800. Voor iedereen die een camper- of skoolie-achtige verbouwing overweegt, is dit bijna een ideaal vertrekpunt. Alles is al verwijderd, waardoor een schone vloer overblijft, met dubbele airconditioningseenheden op het dak, een zijschuifdeur, een achterbumper in prima staat met een trekhaak, en zelfs een toilet- en gootsteeninstallatie blijven achter.

Een verfbeurt zou de institutionele uitstraling volledig transformeren, en tegen die prijs is het risico minimaal.

Algemene koopadvies

Zijn autoveilingen het nog waard? Het eerlijke antwoord van deze veiling: af en toe, en alleen met discipline. Er waren een paar echte winsten, de Interceptor-SUV, de Ranger, de vorkheftruck en de bus, maar de meeste kavels verkochten op of boven dealerwaarde zodra de 13 procent provisie was meegerekend, en alles met een Cummins-badge bracht irrationeel geld op.

Het praktische stappenplan: bekijk persoonlijk, haal foutcodes en specificaties op voordat je biedt, controleer vooraf de boekwaarden, stel je plafond vast en weiger je in een biedstrijd te laten zuigen. Gemeente- en wagenparkvoertuigen kunnen een goede gok zijn omdat het gepland onderhoud vaak gedocumenteerd is, maar verwacht ontbrekende consoles, verwijderde lichtsystemen, hoge stationair-uren en stof overal. Bedenk dat je geen proefrit kunt maken, elke verkoop definitief is en dat vertrekken altijd een optie is.

Conclusie

Autoveilingen zijn nog steeds leuk om te bekijken en af en toe nog de moeite waard om op te bieden, maar ze zijn niet langer een gegarandeerde bron van goedkope voertuigen. Behandel ze als één optie naast kopen bij een dealer of particulier, doe je huiswerk en sla alleen toe als de cijfers echt kloppen. Als dat zo is, maken voertuigen zoals een Interceptor van $4.900 of een vorkheftruck van $8.600 de hele exercitie de moeite waard.