2022 Ford F-250 Lariat Tremor Review: Een zware pick-up die je beter direct kunt bestellen

Inleiding

De 2022 Ford F-250 Lariat Tremor is een van die trucks die geduld beloont. Er een bestellen bij de fabriek in plaats van genoegen te nemen met wat er op het terrein van de dealer stond, maakte het mogelijk om hier precies de gewenste configuratie te specificeren, en dat loonde op meer dan één manier. Deze specifieke truck werd nagenoeg volledig uitgerust gebouwd, arriveerde maanden nadat de bestelling was geplaatst en kostte uiteindelijk bijna $10.000 onder de stickerprijs.

Deze review loopt door de configuratie, de keuze van de motor, de details van het Tremor-pakket en de koopstrategie die de deal mogelijk maakte, zodat je zelf kunt beslissen of deze truck een plek in jouw oprit verdient.

Wat je krijgt met het Tremor-pakket

Het Tremor-pakket brengt een zware opzet die echt op off-road gericht is. Deze truck rijdt op wat 35-inch banden lijken te zijn, met opgewaardeerde schokdempers en een trail control-systeem dat geschikt is voor ruig terrein. De Star White-lak heeft een subtiel parelmoereffect, gecombineerd met het black appearance-pakket, voorheen bekend als het sportpakket in eerdere jaren, dat de grille, badges en trim zwart maakt voor een samenhangende donkere uitstraling.

LED-koplampen en LED-achterlichten zijn bij deze configuratie standaard, en aan de voorkant werd een bug guard uit de fabriek toegevoegd. Eén kleine eigenaardigheid: ondanks de volledige zwarte afwerking hebben de optionele tube steps één chroomdetail, wat eenvoudig te verhelpen is met een wrap van vinyl.

De 6.7L Power Stroke versus de 7.3L benzine

De grote beslissing bij deze configuratie was de motor. De 6.7L Power Stroke diesel verving de 7.3L benzine-V8, en het verschil in dagelijks gebruik is aanzienlijk. In de stad doet de diesel ongeveer 18 tot 19 mpg, waar de 7.3L op ongeveer 11 bleef steken. Op langere ritten haalt de diesel vier- tot vijfhonderd mijl per tank, tegen zo’n 300 op benzine.

De 7.3L is allerminst een slechte motor, maar de combinatie met de 10-speed-transmissie voelde sponsachtig aan, met frequente en aarzelende downshifts telkens wanneer het gaspedaal meer vroeg. Zelfs een tune loste dat niet volledig op. De diesel daarentegen voelt verrassend krachtig en is veel beter afgestemd op de transmissie. De onderhoudskosten van een diesel zijn wel een serieuze overweging, dus kopers die zelden lange afstanden rijden kunnen met de benzinemotor nog steeds voordeliger uit zijn.

In de cabine

De Lariat-trim brengt het grote 12-inch touchscreen met zich mee, dat het dashboard domineert en de cabine aanzienlijk moderniseert. Traditionele analoge meters zijn er nog, een welkome blijk voor iedereen die goed leesbare, fysieke instrumentatie verkiest boven een volledig digitaal cluster.

De ramen zijn na levering getint, en verder weerspiegelt het interieur de volledig uitgeruste Lariat-specificatie. Een opmerking over de optielijst: het toevoegen van het towing-pakket verwijderde adaptive cruise control, een vreemde wisselwerking tussen pakketten die je goed moet checken voordat je je eigen configuratie definitief maakt.

De keuze voor de bakbeschermer

Hier een detail dat de meeste kopers over het hoofd zien. Het black appearance-pakket van deze truck vereiste een drop-in bakbeschermer als gebundelde optie, maar een drop-in beschermer laat de bakrailing, wanden en deklep onbeschermd. Stenen of zwaar materiaal laden veroorzaakt krassen precies op die blootgestelde delen.

Een spuitbare beschermer, zoals een LINE-X-toepassing, bedekt de gehele bak en lost dat probleem op. Het plan voor deze truck is om de drop-in beschermer volledig te verwijderen en een spuitbare beschermer aan te laten brengen, die elk oppervlak afdekt dat in praktisch gebruik wordt belast. Als je een configuratie samenstelt, behandel de bakbeschermer dan als een aparte beslissing in plaats van iets dat bij een appearance-pakket wordt gebundeld.

Opmerkingen over de bouwkwaliteit

Ford-trucks arriveerden in eerdere ervaring vaak met problemen vanaf dag één. Deze is stevig. De enige problemen tot nu toe waren triviaal, zoals een vette vingerafdruk achter een beschermsticker in de deurpost. Vergeleken met een vorige truck met een stoelverwarming die vlam vatte en hardnekkige lekkages, is deze F-250 in het vroege eigendom verfrissend probleemloos.

De Tremor kwam beginnend af en toe in limp mode terecht, een ongewoon gedrag waarvoor een diagnostisch dashboardapparaat werd ingeschakeld om te helpen monitoren. Het is verstandig om een oogje in het zeil te houden als je iets dergelijks meemaakt.

Koopstrategie: vroeg bestellen en goed rekenen

Bestellen is in feite de enige betrouwbare manier om precies de configuratie te krijgen die je wilt op een zware truck zoals deze. De bestelling voor deze truck ging maanden vóór levering de deur uit, wat een normale doorlooptijd is voor een fabrieksbuild.

Over de prijs: de plaatselijke dealer bood de stickerprijs aan met een zwart ruilvoorstel. Bestellen via een andere dealer leverde bijna $10.000 korting op de stickerprijs op en een veel sterkere ruilwaarde. Een PCO-contantvoorstel van $3.000, het soort aanbod dat Ford opstuurt naar klanten die brochures opvragen en de configurator doorbladeren, werd geëerd ook al was het officieel verlopen, waardoor de effectieve korting uitkwam op ongeveer $6.000 tot $7.000 onder de stickerprijs. Alles bij elkaar eindigde de truck rond de $75.000 inclusief alle kosten, en de tweedehandsmarkt waardeerde hem kortstondig op circa $95.000.

De les: de prijzen van dealers variëren enorm voor dezelfde truck, en fabrieksbestellingen, mailings en onderhandelingen over de inruilwaarde kunnen opstapelen tot serieuze besparingen. Merk op dat modeljaren afsluiten; eind 2022 was de 2022 F-250 niet meer te bestellen en waren de bestellingen voor 2023 nog niet geopend.

Moet je de 6.7L Power Stroke kopen?

Voor iedereen die aan het trekken is, op roadtrip gaat of gewoon lange afstanden pendelt, is de 6.7L Power Stroke de motor om in deze truck te kiezen. Alleen het bereik per tank verandert al hoe je ritten plant, en het verschil in brandstofverbruik ten opzichte van de 7.3L benzinemotor is groot genoeg om elke week te merken.

Kopers die weinig kilometers maken en lagere onderhoudskosten prioriteit geven, kunnen redelijkerwijs bij de benzinemotor blijven, maar voor dit gebruik is de diesel duidelijk de winnaar.

Conclusie

De 2022 Ford F-250 Lariat Tremor combineert een goed uitgerust off-road zwaar pakket met een dieselaandrijflijn die in de praktijk bereik en respons levert. Precies de truck bestellen die je wilt, letten op hoe pakketten op elkaar inwerken en agressief dealers afshoppen kan een aankoop met sticker-shock omtoveren in een echt goede deal. Voor kopers van zware trucks die willen wachten op een fabrieksbuild is deze configuratie eenvoudig aan te raden.