Yeti SB120 리뷰: 효율적인 속도를 위해 만들어진 120mm 트레일 바이크

소개

Yeti SB120은 라인업에서 SB115의 자리를 대신하는 120mm 트래블 트레일 바이크이지만, 페인트 아래는 전혀 다른 머신입니다. 프레임 트래블은 전작과 비슷하지만 지오메트리와 서스펜션이 재설계되었고, SB160에서 처음 등장한 개선된 Switch Infinity 링크를 채택했습니다.

가장 눈에 띄는 변화는 숫자에 있습니다. Large 사이즈 기준 리치는 450mm에서 475mm로 늘어났고, 헤드 앵글은 더 완만해졌으며, 이제 프런트가 리어보다 더 많은 트래블을 사용합니다. 130mm Fox 34 포크가 전 라인업에서 Float DPS 쇼크와 짝을 이루어, SB120은 숏 트래블 레이스 바이크보다 앞뒤 균형이 더 잘 잡힌 느낌을 줍니다.

Yeti는 XS부터 XXL까지 여섯 가지 사이즈, 다섯 가지 완성차 빌드, 프레임 온리 옵션을 제공하므로 이 플랫폼으로 접근할 수 있는 방법이 꽤 다양합니다. 이어지는 내용에서는 무엇이 바뀌었는지, 바이크가 어떻게 구성되는지, 그리고 어떤 상황에서 가장 합리적인지 다룹니다.

지오메트리, 사이징 및 적합한 라이더

SB115와 리어 트래블이 비슷함에도 SB120은 크로스컨트리나 다운컨트리 라이딩을 겨냥하지 않습니다. 효율적으로 페달링하고, 기복 있는 지형에서 속도를 유지하며, 트레일이 내리막으로 향할 때 침착함을 유지하는 트레일 바이크를 원하는 라이더를 위한 자전거입니다.

Yeti는 지오메트리도 사이즈별로 다르게 만들었습니다. 시트 튜브 앵글은 프레임 사이즈에 따라 71.1도에서 73.2도 범위이며, BB에서 새들 레일 중앙까지 측정한 실효 시트 튜브 앵글은 76.5도로 일정합니다. 체인스테이 길이는 프레임이 커질수록 433mm에서 443mm로 늘어나며, Yeti는 이것이 사이즈 전반에 걸쳐 비례를 유지한다고 말합니다. 키가 큰 라이더는 더 가파른 실제 시트 튜브를 얻게 되어 앉은 자세에서 일어서는 움직임이 더 자연스럽게 느껴지도록 했고, 더 긴 리어 센터로 바퀴 사이의 무게 배분을 균형 있게 유지합니다.

주요 강점

효율적인 페달링과 안정적인 리어 엔드

Fox가 Yeti를 위해 만든 Switch Infinity 시스템은 리어 피벗을 Kashima 코팅 스탠션 위를 타고 서스펜션 스트로크를 따라 위로 갔다가 아래로 내려가는 셔틀에 배치합니다. 의도는 페달 보브를 상쇄하는 힘인 안티 스쿼트를 쇼크 레버리지 커브로부터 분리해, 일반적인 타협 없이 잘 페달링할 수 있게 하는 것입니다. SB120은 11퍼센트 프로그레션을 사용하며, 레버리지는 트래블 시작 시 2.84에서 끝에서 2.52로 떨어지고, 각 쇼크는 사내에서 커스텀 튜닝됩니다.

Quantock Hills에서의 초기 트레일 주행은 리어 엔드가 파워 아래에서 얼마나 고요한지 보여주었습니다. 안장에서 보면 링키지가 거의 정지해 있는 것처럼 보이는데, 이는 비교적 높은 안티 스쿼트 수치를 시사하며, 그 결과 매끄러운 업힐과 울퉁불퉁한 테크니컬 업힐 모두에서 효율적으로 느껴지는 바이크가 됩니다. 트랙션도 희생되지 않습니다. 계단, 바위, 뿌리가 안장을 통해 느껴지지만 날카로움은 완화되어 있고, 리어 타이어는 지면을 계속 붙잡습니다. 평평한 트레일에서는 페달링 하중 아래에서 서스펜션이 더 많이 움직이지만, 쇼크 록아웃 레버를 찾을 정도는 아닙니다.

다운힐 자신감과 미드 스트로크 지지력

더 길고 완만해진 지오메트리는 SB120에 SB115보다 눈에 띄게 더 많은 안정성과 자신감을 주며, 서스펜션은 넉넉한 미드 스트로크 지지력을 제공합니다. 덕분에 자연스러운 코너로 과감하게 밀어붙이는 것이 보람 있고, 트레일 지형에서 팝하기도 쉬우며, 발밑 느낌은 죽은 느낌보다 활기찹니다. 격리된 라이딩은 아닙니다. 많은 트레일 피드백이 바이크를 통해 전달되어, 타이어가 정확히 무엇을 하는지 알고 싶어 하는 라이더에게 잘 맞습니다.

구매 전 고려할 점

바로 그 특성이 이 바이크의 한계를 정의합니다. 120mm의 리어 트래블과 의도적으로 소통감이 강한 서스펜션 느낌을 가진 SB120은 구름처럼 매끄러운 라이딩이 아니며, 정말 거칠고 각진 트레일에서는 리어 휠이 더 긴 트래블 바이크보다 걸리기 쉽습니다. 최대한의 플러시함을 우선시하거나 가파르고 험한 내리막에서 대부분의 시간을 보내는 라이더에게는 더 큰 트래블 옵션이 더 나을 수 있습니다.

지형에 대해 솔직해지는 것도 가치가 있습니다. SB120은 업힐과 흐르는 내리막을 섞어 타고, 능력만큼 효율성도 중시하는 라이더에게 보상을 줍니다. 라이딩이 대부분 리프트 지원이거나 중력 중심이라면, 이 바이크의 명분은 약해집니다.

프레임 디테일과 마감

개선점은 미묘하지만 실용적입니다. 프레임 하단의 벨리 킹크가 덜 두드러져 지면 간격이 좋아졌고, 체인스테이는 지면에서 조금 더 높이 위치합니다. Switch Infinity 링크와 쇼크는 프레임 안에서 더 단단히 고정되어 보틀 공간을 확보하며, 시트 튜브는 더 짧아졌지만 여전히 더 긴 드롭 포스트를 수용합니다. Yeti는 전체 프레임 강성이 컴플라이언스를 잃지 않고 증가했으며, 타이어 클리어런스도 개선되었다고 주장합니다.

쇼크를 구동하는 링키지도 재설계되었습니다. 더 컴팩트해져 스탠드오버 높이를 줄이는 데 도움이 되고, 이전보다 더 단단합니다. 표준 사이즈 Enduro Max 베어링은 이제 프런트 또는 리어 카본 트라이앵글이 아니라 링키지에 위치하며, 플로팅 칼라 액슬로 고정됩니다. Yeti는 이 배열이 공차 간격을 사실상 0으로 줄이고 시간이 지나도 어셈블리를 단단하게 유지한다고 말합니다. 케이블은 프레임 후방 부분의 내부 튜브를 통해 지나가며, 헤드 튜브와 BB 근처의 클램프 스톱으로 소음을 최소화합니다. 다운 튜브 보호는 프레임의 카본 튜브만큼 넓은 2피스 아이템으로, 고무 처리된 내부 레이어와 케이블 설치를 돕기 위해 제거할 수 있는 교체형 경질 플라스틱 외부 레이어로 구성됩니다. 스레드 방식 BB 셸, ISCG5 마운트, 접착이 아니라 프레임에 공동 성형된 알로이 인서트, SRAM UDH 행어가 있어 거의 모든 바이크 샵에서 교체가 간단할 것입니다.

빌드 옵션과 가격

$4,300의 프레임 온리 옵션과 함께 다섯 가지 모델이 있습니다. 세 가지 빌드는 더 높은 모듈러스의 TURQ 시리즈 카본을 사용하고, 두 가지는 C 시리즈 프레임을 사용합니다. 모든 완성차에는 130mm 트래블의 Fox 34 포크, Float DPS 쇼크, 4피스톤 브레이크, 앞뒤 180mm 로터가 포함됩니다. 최상위 모델은 Fox Factory 쇼크, SRAM X01 AXS, SRAM Level Ultimate 브레이크를 갖추고 $12,100입니다. 가장 합리적인 완성차 빌드는 $6,300의 C2로, Fox Performance 쇼크와 구동계 및 브레이크 모두 Shimano SLX를 제공합니다.

구매 조언

바이크를 실제로 하는 라이딩에 맞추십시오. SB120은 효율적으로 오르고, 발밑이 활기차며, 내리막에서 과감하게 탈 수 있을 만큼의 침착함을 갖춘 트레일 바이크를 원하는 라이더에게 가장 강한 명분을 제공합니다. 트레일이 매끄럽고 기복이 있거나, 긴 업힐과 테크니컬 싱글트랙을 섞어 탄다면 이 패키지는 잘 맞습니다.

사이징은 잠시 생각해 볼 가치가 있습니다. 지오메트리가 전 라인업에 걸쳐 균일하지 않기 때문입니다. 더 큰 프레임은 더 긴 체인스테이와 더 가파른 실제 시트 튜브를 갖기 때문에, 사이즈 밴드의 상단에 있는 라이더는 한 사이즈를 올릴 때 비례가 달라지는 것을 느낄 수 있습니다. 사이즈 사이에 있다면, 더 큰 프레임의 추가 안정성을 원하는지 더 작은 프레임의 빠른 핸들링을 원하는지 고려하십시오.

빌드에 관해서는, $4,300의 프레임 온리 옵션은 부품 재고가 있거나 강한 선호가 있는 라이더에게 적합하고, $6,300의 C2는 가장 접근하기 쉬운 완성차이며 동일한 프레임 레이아웃과 트래블을 유지합니다. TURQ 빌드로 올라가면 더 높은 모듈러스 카본과 더 높은 사양을 얻을 수 있으며, 처음부터 더 가벼운 프레임과 프리미엄 컴포넌트를 원한다면 가치가 있습니다. 어떤 경로를 택하든, 이것이 프리미엄 가격의 프리미엄 플랫폼이라는 점을 예산에 고려하십시오.

결론

Yeti SB120은 익숙한 양의 리어 트래블을 가져와 그 주위로 바이크를 다시 만듭니다: 더 길고 완만해진 지오메트리, 개선된 Switch Infinity 링크, 사이즈별 체인스테이, 그리고 바이크와 함께 생활하기 더 쉽게 만드는 프레임 디테일 세트입니다. 트레일 바이크로서는 이례적인 효율로 페달링하고, 미드 스트로크를 통해 지지력을 유지하며, 라이더에게 트레일 위를 떠다니기보다 트레일에 관여하라고 요구합니다. 그 성격이 당신의 라이딩 방식과 맞는다면, 설득력 있고 진정으로 유능한 트레일 바이크입니다.