주목할 만한 산악자전거 7종: 알아둘 가치가 있는 트레일, 엔듀로, E-MTB 디자인

서론

산악자전거 디자인은 좀처럼 멈춰 있지 않습니다. 어떤 시즌에는 모터와 배터리에서 가장 큰 변화가 일어나고, 또 다른 시즌에는 지오메트리 수치나 프레임 소재에서 변화가 옵니다. 이번 라운드업에 소개된 일곱 대의 자전거는 바로 그런 압력 지점에 서 있습니다. 컴팩트 모터를 중심으로 설계된 라이트 어시스트 e-MTB, 영국 브랜드의 하이 피벗 엔듀로 자전거, 스테인리스 스틸 하드테일, CNC 가공 알루미늄 e-bike, 주행 중 지오메트리 조정이 가능한 엔듀로 레이스 자전거, 혼합 휠 그래비티 자전거, 서스펜션 텔레메트리가 내장된 카본 트레일 자전거입니다.

이들은 매우 다른 영역을 다루기 때문에 서로 맞붙여 비교하기보다 개별적으로 평가하는 편이 훨씬 합리적입니다. 이들의 공통점은 각각이 시장의 한 축이 어디로 향하는지 말해 주며, 각기 구매자가 자신의 라이딩과 견주어 저울질할 수 있는 분명한 디자인 선택을 담고 있다는 점입니다.

이 일곱 대의 자전거의 공통점

함께 읽어 보면 이 자전거들은 몇 가지 반복되는 주제를 드러냅니다.

모터 통합이 그중 하나입니다. 컴팩트 드라이브 유닛은 브랜드가 기존 모터에 맞춰 자전거를 만드는 대신 자체 지오메트리 목표를 중심으로 프레임을 설계할 수 있게 해 주며, Trek Fuel EXe가 TQ 유닛으로 하는 일이 바로 그것입니다. 제작 방식도 또 다른 주제입니다. Bird는 하드테일 라인업에 스테인리스 스틸을 유지하는 반면, Pole은 튜브를 용접하는 대신 알루미늄을 가공하고 접합합니다. 지오메트리는 동시에 두 방향으로 밀고 나갑니다. 거친 내리막에서 안정성을 위한 더 길고 더 슬랙한 설계, 편안한 오르막을 위한 더 가파른 시트 각도입니다.

조정 가능성은 네 번째 흐름입니다. Canyon의 Shapeshifter는 레버 하나로 자전거의 성격을 바꾸고, Mondraker의 MIND 시스템은 서스펜션 데이터를 수집해 세팅을 돕습니다. 두 아이디어 모두 아직 보편적이지 않으며, 바로 그 점이 이들을 주목할 가치가 있게 만듭니다.

이어지는 섹션에서는 각 자전거를 차례로 다루며, 무엇을 위해 만들어졌는지, 트레일에서 어떻게 거동하는지, 그리고 구매 전에 이해할 가치가 있는 트레이드오프를 살펴봅니다.

Trek Fuel EXe: 더 가볍고 조용한 전동 산악자전거

Trek은 라이트 어시스트 e-MTB를 만든 첫 브랜드는 아니지만, Fuel EXe는 그 아이디어를 가장 명확하게 보여주는 사례 중 하나입니다. 이 브랜드는 상대적으로 덜 알려진 TQ와 협력해 모터를 개발했으며, 그 덕분에 기존 드라이브 유닛을 감싸는 방식이 아니라 처음부터 프레임을 설계할 수 있었습니다. TQ HPR 50 모터가 매우 컴팩트하고 가볍기 때문에 Trek은 지오메트리에서도 타협할 필요가 없었습니다.

여기서 수치가 중요합니다. 모터는 50 newton metres의 토크와 300 watts의 최대 출력을 냅니다. 따라서 라이딩 파트너가 최고 어시스트 모드로 멀리 달아나지 않는다면 풀파워 e-산악자전거와 보조를 맞출 수 있습니다. 이는 모든 경량 e-MTB가 해낼 수 있는 일은 아닙니다. 더 가파른 오르막은 라이더에게 조금 더 많은 것을 요구하지만, 충분히 해낼 만합니다. 360 watt hour 배터리는 괜찮은 주행 시간을 제공하며, 실제 사용에서는 중간 어시스트 모드로 32.6 kilometres를 주행하고 1,347 metres를 올라간 뒤 약 1퍼센트의 충전량을 남긴 채 차로 돌아왔습니다.

출력은 즉각적이고 자연스럽게 전달되므로 적응해야 할 이상한 특성은 없습니다. 그냥 올라타고 달리면 됩니다. 지오메트리는 속도에서 자신감 있고 안정적으로 느껴지며, 균형 잡힌 서스펜션과 비교적 낮은 무게가 더해져 이 자전거는 던지고 띄우고 날리는 것을 즐깁니다. 트레일 자전거라는 이름에도 불구하고, 단단한 프레임 느낌과 인상적인 비율, 서스펜션 품질은 일반적으로 140mm 리어 트래블이 시사하는 것보다 더 유능하게 느껴지게 합니다. 일반 트레일 자전거의 느낌과 풀파워 e-bike를 타는 친구들과 함께할 수 있을 만큼의 어시스트를 결합하는 일을 진정으로 잘 해냅니다.

최상위 빌드는 약 13,250 pounds 또는 14,000 dollars로 상당히 비싸지만, Trek이 동일한 프레임과 동일한 드라이브 유닛을 사용하는 Fuel EXe의 다른 버전을 훨씬 저렴한 가격에 제공한다는 점을 알아둘 가치가 있습니다.

Hope HB916: 잘 구현된 하이 피벗 엔듀로

아이들러를 갖춘 하이 피벗 산악자전거는 최근 몇 년간 부활했으며, 여러 브랜드의 주요 출시와 향상된 서스펜션 성능에 대한 주장이 이어졌습니다. 결과는 엇갈렸습니다. Hope의 HB916 엔듀로 머신은 브랜드의 이전 HB160에서 급진적으로 벗어나, 높은 메인 피벗과 아이들러를 사용하는 새로운 서스펜션 레이아웃을 채택했습니다.

이 자전거는 그 하이 피벗 디자인을 통해 160mm의 트래블을 제공하며, 에어 스프링 쇼크와 코일 스프링 쇼크 모두에 맞을 만큼의 프로그레션을 갖췄습니다. Hope는 많은 주류 브랜드보다 지오메트리 수치를 더 밀어붙였습니다. 리치가 로우 세팅에서 450 to 510 millimetres에 이르고, 헤드 각도는 63 degree 부근이며, 시트 튜브 각도는 79 degrees에 가까울 만큼 매우 가파릅니다. 또한 풀 29er로도, 혼합 휠로도 탈 수 있도록 설계되었으며, 더 작은 리어 휠로의 전환은 놀랄 만큼 간단합니다.

트레일에서 HB916은 발이 확실히 붙는 느낌이고 거의 즉시 빠르게 타고 싶어 합니다. 가파른 시트 튜브 각도는 앉아서 오르는 것을 진정 편안하게 만들고, 열린 쇼크는 기술적이고 가파른 경사에서 자전거가 라이더 아래에서 일하게 해 줍니다. 진가는 내리막에서 발휘됩니다. 엉킨 뿌리나 들쭉날쭉한 제동 범프로 돌진해도 트레일을 인상적으로 잘 매끄럽게 만들지만, 모든 범프를 지면으로 평평하게 눌러 버려 연결감이 끊긴 느낌을 주지는 않습니다. 프레임을 통해 충분한 피드백이 남아 있어 타이어가 무엇을 하는지 정확히 알 수 있고, 상당한 서포트와 팝감이 있어 험한 지형에서도 라이딩을 역동적이고 활기차게 유지합니다. 요철이 많은 조건에서도 침착하고 차분함을 유지하는데, 이는 속도로 라인을 고를 때 정말 큰 장점입니다.

몇 가지 세부 사항은 짚고 넘어갈 가치가 있습니다. Ohlins 쇼크는 체중이 가벼운 라이더에게 다소 과도하게 댐핑된 느낌이었고, Hope 카본 바는 다소 단단한 편이었습니다. 둘 다 매우 인상적인 자전거라는 평가를 깎아내리지는 않습니다.

Bird Forge: 여전히 존재 가치를 증명하는 스틸 하드테일

거친 라이딩을 위해 만들어진 스틸 하드테일은 사라지지 않았으며, Bird Forge는 이 장르가 여전히 강한 명분을 지니는 이유를 보여줍니다. Forge는 녹에 강하고 충격에도 더 잘 견디는 소재인 스테인리스 스틸을 사용하므로, 산악자전거와 함께 따라오는 충격과 긁힘을 걱정하기보다는 대수롭지 않게 넘길 가능성이 더 큽니다.

리어 서스펜션이 없고 뒤에 2.4 inch 고무가 달려 있으므로 주행감이 결코 부드러울 수는 없습니다. 하지만 스틸 프레임의 전형적으로 가느다란 튜브는 단단한 카본이나 알루미늄 프레임이 전달할 수 있는 거친 느낌을 어느 정도 완화해 줍니다. 여기에 긴 1,200 millimetre 휠베이스가 더해지면 범프를 넘을 때 짧은 자전거보다 앞뒤로 덜 기울어져 거친 지형에서 주행이 차분해집니다. 이 두 요소가 결합해 Forge는 이가 다 빠질 정도로 덜컹거리지 않으면서 오프로드에서 좋은 속도를 유지할 수 있습니다.

코너에서는 적당히 슬랙한 65.5 degree 헤드 각도가 낮은 바텀 브래킷과 잘 어울립니다. 라이더의 체중이 자전거 액슬 아래로 내려가 타이어의 숄더 트레드를 활용해 파고들게 합니다. 낮은 바텀 브래킷, 중간 길이 스테이, 긴 프론트 센터는 더 좁은 지형에서 다루기 어려울 것처럼 들릴 수 있지만, 실제로는 이 자전거가 전혀 주저하지 않았습니다. 좌우로 쉽게 회전하며, 가끔 장난스러운 스칸디나비아 플릭도 적극 권장됩니다.

이 자전거의 가장 큰 천적은 두껍고 적당히 간격이 벌어진 뿌리이며, 촘촘히 모인 뿌리나 단일 뿌리보다 이런 뿌리를 속도로 통과하는 능력이 훨씬 뛰어납니다. 일정한 간격의 암석에서는 테스트 빌드의 EXO 케이싱 타이어가 가장 위험했으며, Forge가 유도하는 속도를 고려하면 EXO+ 케이싱이 합리적인 최소 기준이거나 어쩌면 인서트가 필요할 것입니다. 고맙게도 Bird는 구매 시점에 일부 사양 변경을 허용하는 늘어나는 브랜드 중 하나이므로, 조금 더 강하지만 조금 더 느리게 구르는 케이싱을 선택하는 것은 쉬운 선택입니다.

앞쪽에서는 RockShox Pike의 에어 스프링과 댐핑이 결합해 체중이 앞으로 쏠릴 때 뛰어난 서포트를 제공하며, 더 가파른 지형으로 기울여 들어갈 때도 프론트 휠이 불안하게 느껴진 적이 없습니다. 이 빌드에 장착된 Formula Cura 브레이크는 훌륭하며, 단단하지만 디지털 같지 않은 물림과 듀얼 피스톤의 충분한 출력을 제공합니다. 이론상 페달링 높이에서 측정한 75.2 degree 시트 각도는 특별히 가파르게 들리지 않지만, 포크가 새그된 상태에서는 풀 서스펜션 자전거에서 흔히 그렇듯 슬랙해지기보다 오히려 더 가파라집니다. 여기에 서스펜션 밥이 없다는 점이 더해져 자전거가 유능하게 오르도록 돕습니다.

Pole Voima: 독자적 지오메트리 논리를 지닌 CNC 가공 알루미늄 E-Bike

자전거 업계가 항상 혁신으로 유명한 것은 아니므로, 한 브랜드가 진정으로 새로운 접근을 취하는 모습은 반갑습니다. 핀란드 브랜드 Pole은 다르게 하는 것을 두려워하지 않으며, 첫 e-bike인 Voima도 예외가 아닙니다.

프레임은 CNC 가공 빌렛 알루미늄으로 만들어집니다. 즉, 하나의 단단한 알루미늄 덩어리에서 자전거의 형상을 깎아내는 방식입니다. 이는 두 부분으로 나누어 가공한 뒤 두 부분을 접합합니다. 이들을 접합하는 접착제는 브랜드가 대규모 보증을 제공할 만큼 강력하며, 프레임은 카테고리 5 인증도 받았는데, 이는 다운힐 자전거 기준에 부합한다는 뜻입니다.

지오메트리는 또 다른 비범한 방향을 취합니다. 이 자전거는 슬랙하고 길지만, 의도적으로 낮지 않습니다. Pole은 스택과 바텀 브래킷 높이를 모두 높이면 기술적이고 험하며 가파른 지형에서 더 쉽게 탈 수 있다고 주장합니다. 실제로 이는 바텀 브래킷 드롭이 0이라는 뜻이며, 바텀 브래킷이 수평면에서 액슬과 일직선을 이룹니다.

트레일에서 이는 Voima를 흥미로운 라이딩으로 만듭니다. 전력으로 내달리는 험하고 요철 많은 트레일에서는 절대적인 야수이며, 앞뒤 190 millimetres의 서스펜션 트래블이 범프를 정말 잘 흡수합니다. 그러나 조금 더 좁은 트레일로 들어가면 상황이 느려집니다. 높은 바텀 브래킷과 높은 스택은 모두 느린 핸들링에 기여하며, 이는 좁고 구불구불한 지형에서 다루기 어렵게 만들 수 있습니다.

제작 방식에는 영리한 장점도 있습니다. 프레임이 튜브를 용접한 것이 아니라 가공된 것이기 때문에 Pole은 특히 전통적인 프레임 제작과 비교해 설계 변경을 비교적 쉽게 할 수 있었습니다. Voima는 눈에 띄는 엔지니어링 작품이며, 지오메트리가 모든 사람에게 맞지는 않겠지만 진정으로 획기적입니다. 거칠고 빠르게 돌진하는 라이더라면 그 주행감을 좋아할 것입니다.

Canyon Strive CFR: Shapeshifter 조정 기능을 갖춘 엔듀로 레이싱 중심 설계

Canyon Strive는 지오메트리에서 다소 뒤처져 있었고, 브랜드도 이를 인정했습니다. 라인업에서 유일한 롱 트래블 29 inch 휠 자전거로서 트레일 지향 라이더에게도 어필해야 했습니다. 새로운 Spectral과 Torque 라인업이 그 역할을 맡으면서 Strive는 순수 엔듀로 레이스 자전거라는 뿌리로 돌아갈 자유를 얻었습니다.

비슷한 실루엣에 속지 마십시오. Strive CFR은 Canyon의 팩토리 엔듀로 레이스 팀의 의견을 반영해 개발된, 프레임을 완전히 개조한 새로운 야수입니다. 중심에는 Fox가 제작한 피스톤인 Shapeshifter가 있어 프레임 내 쇼크의 위치를 바꾸고 지오메트리와 서스펜션 레버리지 레이트를 변경합니다. 이는 자전거에 두 가지 뚜렷한 성격을 부여하며, 주행 중 핸들링과 페달링 특성을 모두 바꿀 수 있게 해 주는, 현존하는 주행 중 조정 기능 중 가장 훌륭한 활용 중 하나로 남아 있습니다.

브레이크를 놓으면 최신 Strive가 살아납니다. 160 millimetres의 리어 트래블을 갖춰 속도에 대한 진정한 갈증이 있으며 거친 상황에서 빛납니다. 업데이트된 프레임 튜브 프로파일은 강성을 높여 직접적인 핸들링을 만들어 주지만, 완만한 속도에서는 약간의 거친 느낌으로 이어질 수 있습니다. 상당히 낮은 36 millimetre 바텀 브래킷 드롭과 슬랙한 63 degree 헤드 튜브 각도는 충분한 안정성을 제공하므로 속도를 조절할 필요가 있습니다. 접지력 좋은 Maxxis MaxxGrip 타이어와 민첩한 435 millimetre 체인스테이는 Strive를 마음껏 던져도 라이더를 벗어나려 하지 않고 빠르게 방향을 바꾼다는 뜻입니다.

Shapeshifter를 페달 모드로 클릭하면 자전거의 성격이 뒤집힙니다. 트래블은 140 millimetres로 제한되고, 헤드 튜브 각도는 1.5 degrees 가파라지며, 바텀 브래킷은 15 millimetres 올라갑니다. 이는 자전거의 핸들링과 성격을 바꿔, 더 완만한 지형에서도 흥미롭게 유지하고 등판 능력을 향상시킵니다.

업데이트로 Strive는 엔듀로 스펙트럼의 공격적인 끝, 즉 길고 낮고 슬랙한 쪽에 확고히 자리 잡았습니다. 특정 목적을 위해 만들어졌고 더 이상 타협할 필요가 없으며, 이는 올바른 방향으로의 거대한 도약입니다.

Santa Cruz Nomad: 혼합 휠과 170mm 트래블

오랜 역사를 지닌 Santa Cruz Nomad는 다운힐 전용 V10 아래에서 이 캘리포니아 브랜드의 가장 거친 자전거라는 위치를 유지하지만, 이번에는 29 inch 프론트 휠과 조정된 지오메트리 및 서스펜션 키네마틱스로 다재다능함을 높였습니다. Nomad는 항상 650b 상태를 유지하는 것으로 알려져 있었으므로 이 변화는 상당합니다.

이 자전거는 앞뒤로 170 millimetres의 서스펜션 트래블을 제공하며, 가장 사나운 내리막을 공략할 수 있는 슬랙하고 유능한 지오메트리와 짝을 이룹니다. Santa Cruz는 앤티 스쿼트를 낮춰 서스펜션 키네마틱스를 조정해 각진 충격에서 범프 흡수를 개선했으며, 페달링 효율은 약간 희생했습니다. 시작 레버리지 레이트도 낮춰 체중 이동을 더 잘 지지하고 트레일에서 지오메트리 안정성을 유지하도록 했습니다.

Nomad의 용도는 분명하지만 결코 형편없는 등판 자전거가 아니며, 업데이트된 지오메트리는 편안한 앉은 자세를 만들어 줍니다. 내리막으로 향하면 살아납니다. 접지력 좋은 타이어는 자전거에 대한 신뢰를 심어 주는 데 탁월하며, 그 자신감은 험한 트레일을 손쉽게 흡수하는 유능한 서스펜션으로 더욱 높아집니다.

Nomad는 한 가지 재주만 부리는 자전거도 아닙니다. 완만한 트레일에서는 코일 쇼크와 레버리지 레이트가 밀어붙일 수 있는 충분한 서포트를 제공해, 트레일이 더 순할 때도 펌프하고 팝하며 내려가 재미를 높일 수 있습니다. 29 inch 프론트 휠은 코너에서 재미를 떨어뜨리지 않으면서 요철 지면에서 약간 더 빠른 속도를 내도록 돕습니다. 슬랙한 63.5 degree 헤드 튜브 각도에서 충분한 안정성이 나오지만, 적당한 리치와 사이즈별 체인스테이는 회전에서 민첩함과 핸들링의 예리함을 부여합니다. 다재다능함의 증가는 좋은 자전거를 더 좋게 만들 뿐이며, 새로운 29 inch 프론트 휠에서 오는 트레이드오프는 이점에 비해 훨씬 작습니다.

Mondraker Raze: 서스펜션 텔레메트리를 갖춘 카본 트레일 자전거

Mondraker의 미드 트래블 트레일 자전거는 날렵한 130 millimetre 리어 엔드와 앞쪽의 튼튼한 150 millimetre 포크를 갖췄습니다. 이 풀 카본 자전거를 돋보이게 하는 것은 Mondraker가 설계한 온보드 텔레메트리 시스템 MIND입니다. 포크와 쇼크의 자기장 센서가 서스펜션 사용에 관한 라이브 데이터를 앱으로 보내, 트래블이 얼마나 사용되는지 그리고 트레일 어디에서 사용되는지 확인하도록 돕고, 쇼크와 포크 세팅에 대한 힌트도 제공합니다.

텔레메트리는 잠시 제쳐 두면 Raze 자체로도 인상적입니다. 긴 프론트 엔드와 짧은 스템을 지닌 포워드 지오메트리는 더 이상 급진적이라고 분류되지 않을 수 있지만, 빠른 직선에서 예외적으로 잘 작동합니다. 그냥 매달려 있으면 쇼크가 범프를 처리해 줍니다. 더 가파른 지형에서의 자신감도 뛰어납니다. 하위 자전거라면 크게 언더스티어할 수 있는 어색하고 가파른 코너에 프론트 휠을 밀어 넣으면, 프론트 타이어가 파고들어 위기에서 벗어나게 해 줍니다. Fox 36 Performance 포크는 라이더를 받쳐 주고 섀시는 굴하지 않습니다. Mondraker의 제로 서스펜션 링키지는 완전히 격리된 주행감을 주지 않아 유용한 수준의 느낌이 전달됩니다.

남은 의문은 가치입니다. MIND 텔레메트리는 독특하지만, 이 가격이라면 그 돈을 다른 곳에 쓰는 편이 더 나았을 수 있다는 논의가 가능합니다. Performance급 서스펜션, 하위 SRAM NX 및 GX 구동계 부품, 그리고 솔직히 약한 SRAM G2 R 브레이크는 텔레메트리가 더해 주는 것보다 전체 성능과 가치를 훨씬 더 크게 훼손합니다. 데이터는 흥미롭지만 진정으로 유용하려면 더 상세해야 합니다. 예를 들어 새그를 줄여야 한다고 제안하면서도 얼마나 줄여야 하는지는 알려주지 않을 수 있습니다. MIND는 최대 성능을 끌어내려는 헌신적인 라이더에게 놀랍도록 유용한 도구가 될 잠재력이 있지만, 모든 라이더에게 어필하지는 않을 것입니다. 이를 애드온 옵션으로 만들면서 기본 자전거의 가치를 높인다면 Raze는 전체적으로 더 강한 제안이 될 것입니다.

구매 조언: 라이딩 스타일에 자전거 맞추기

이 일곱 대 중 어느 것이 자신에게 맞는지에 대한 솔직한 답은, 이들이 서로 다른 용도를 위해 만들어졌으며 어떤 단일 사양 항목보다 적합성이 훨씬 더 중요하다는 것입니다.

일반적인 트레일 자전거 느낌을 포기하지 않으면서 어시스트를 원한다면 Trek Fuel EXe가 분명한 출발점입니다. 다만 가장 가파른 오르막에서는 풀파워 e-MTB보다 라이더에게 더 많은 것을 요구한다는 점을 받아들여야 합니다. 가파르고 거친 내리막에서의 침착함이 우선이고 여전히 페달링이 잘 되는 하이 피벗 자전거를 원한다면 Hope HB916이 강한 명분을 제시합니다. 지면과의 직접적인 연결감과 단순하고 녹에 강한 제작 방식을 중시하는 라이더라면, 하드테일의 현실을 받아들이는 한 Bird Forge에서 좋아할 점을 많이 찾을 것입니다.

Pole Voima는 거칠고 전력으로 내달리는 트레일에서 시간을 보내며 좁은 지형에서의 민첩성을 어느 정도 안정성과 맞바꿔도 좋은, 거칠고 빠르게 돌진하는 라이더에게 맞습니다. 반면 Canyon Strive CFR은 레이싱과 빠른 내리막을 정면으로 겨냥하며, Shapeshifter가 더 트레일 친화적인 두 번째 성격을 부여합니다. Santa Cruz Nomad는 다재다능한 그래비티 옵션으로, 험한 내리막과 완만한 펌프 앤 팝 트레일 모두에서 편안합니다. Mondraker Raze는 데이터 기반 트레일 자전거이며, 세팅 조정을 진정으로 즐기는 라이더에게 가장 어필할 텔레메트리를 갖췄습니다.

구매 전에 몇 가지 실용적인 확인을 할 가치가 있습니다. 어떤 빌드에 돈을 지불하는지 자세히 보십시오. 이 자전거 중 여러 대가 더 저렴한 버전과 더 비싼 버전에 걸쳐 프레임과 드라이브 유닛을 공유하기 때문입니다. Bird처럼 브랜드가 구매 시점에 사양 변경을 허용하는지 확인하십시오. 다른 타이어 케이싱이나 브레이크 선택이 자전거의 거동을 바꿀 수 있기 때문입니다. 마지막으로 실제로 어디에서 타는지 현실적으로 생각하십시오. 가파른 지형에서 최고 속도를 위해 세팅된 자전거는 더 좁고 평평한 트레일에서 느리고 다루기 어렵게 느껴질 수 있으며, 더 가볍고 단순한 머신이 더 큰 미소를 짓게 해 줄 수 있습니다.

결론

이 일곱 대의 자전거는 같은 구매자를 놓고 경쟁하지 않으며, 바로 그 점이 핵심입니다. 컴팩트 모터 e-MTB, 하이 피벗 엔듀로 자전거, 스테인리스 스틸 하드테일, CNC 가공 알루미늄 e-bike, 조정 가능한 엔듀로 레이서, 혼합 휠 그래비티 자전거, 텔레메트리를 갖춘 트레일 자전거는 각각 산악자전거가 어디로 향하는지에 대한 서로 다른 베팅을 나타냅니다.

유용한 질문은 어느 것이 최고인지가 아니라, 어떤 트레이드오프 조합이 자신이 타는 트레일과 타는 방식을 잘 맞추는지입니다. 그 조합을 제대로 맞추면 이 일곱 대 중 어느 것이든 돈을 잘 썼다고 느껴질 것입니다.