새로운 사이클링 기술 총정리: 파워 미터, 에어로 휠, 최신 로드 장비

들어가며

지난 몇 주 동안 새로운 로드 장비가 쏟아져 나왔습니다. Campagnolo는 마침내 자사의 무선 그룹셋에 파워 미터를 추가했고, Hunt는 호평받던 카본 휠 라인업을 새로 정비하는 한편 플래그십 에어로 휠을 계속 밀고 있으며, Body Rocket은 실시간 공기역학 측정을 훈련에 도입하고 있고, Giant는 TCR의 10세대를 공개했습니다.

사이클링에서 영감을 받은 시계 컬렉션과 커스텀 도색을 입힌 경찰 순찰 차량도 함께 살펴볼 만합니다. 아래에서는 각 신제품을 실용적인 시각에서 살펴보며, 발표된 수치와 타협점, 그리고 어떤 라이더에게 적합할지를 다룹니다.

무엇을 살펴보았나

각 신제품에 대해 우리는 실제 구매 결정에 영향을 주는 세부 사항에 집중했습니다. 제조사가 공개한 경우의 발표 중량과 정확도, 라이더가 이미 보유한 부품과의 호환성, 일상에서 얼마나 편하게 사용할 수 있는지, 그리고 가격이 이미 시장에 나와 있는 제품들과 비교해 어떤 위치에 있는지입니다.

브랜드가 대표 수치만 발표하고 독립적인 테스트 데이터가 없는 경우에는, 그 주장을 확정된 사실로 다루지 않고 그대로 밝혔습니다. 이 제품들 중 상당수는 완전히 새로운 제품이므로, 솔직한 입장은 사양은 유망하지만 실제 사용에서의 평가는 아직 열려 있다는 것입니다.

우리는 또한 각 제품이 기존 생태계에 어떻게 맞아떨어지는지도 살펴보았습니다. 하나의 그룹셋에서만 작동하는 파워 미터나 특정 좁은 타이어 폭만을 강요하는 휠셋은, 이미 보유한 자전거에 그대로 장착할 수 있는 부품과는 전혀 다른 선택입니다.

Campagnolo Super Record Wireless 파워 미터

Campagnolo는 마침내 Super Record Wireless와 함께 나올 것으로 예상되었던 파워 미터를 출시했습니다. 센서는 크랭크의 드라이브 사이드에 위치하며, 구조는 티타늄 액슬을 사용한 중공 카본 크랭크셋입니다. Campagnolo는 정확도 ±1퍼센트를 주장합니다.

발표된 중량은 29/45 체인링과 172.5 mm 크랭크 암 길이 기준 656 g입니다. 참고로, 이와 비교되는 Dura-Ace 크랭크셋은 685 g에서 696 g 사이로 표기되며, SRAM Red는 48/35 체인링과 175 mm 크랭크 암 기준 약 570 g입니다. 크랭크셋 중량은 브랜드마다 기어링 선택과 사이즈가 달라 직접 비교하기 어렵습니다.

크랭크 길이는 170, 172.5, 175 mm로 제한되어 있어 165 mm 옵션이 필요한 라이더는 선택할 수 없습니다. 배터리는 재충전과 정비가 가능하며, 아우터 체인링의 바깥면에 부착하는 마그네틱 케이블로 충전하고, Super Record Wireless 그룹셋과 동일한 충전기를 공유합니다. 발표된 사용 시간은 섭씨 20도에서 주당 500 km를 주행하는 기준으로 한 번 충전에 5주입니다.

Hunt Carbon Disc 휠

Hunt의 Carbon Disc 라인업은 이전에 Carbon Aero Disc 라인업으로 알려졌으며, 새롭게 정비되었습니다. 림 내부 폭은 22 mm이고 25 mm에서 50 mm까지의 타이어를 장착할 수 있어 로드 휠셋으로서는 이례적으로 폭넓은 호환성을 갖췄습니다. 외부 폭은 30 mm이며, 림은 훅리스가 아닌 훅드 방식으로, 많은 라이더가 여전히 장점으로 보는 부분입니다.

라인업은 30, 40, 50 mm 깊이로 제공되며 트리플 버티드 스포크를 사용하고, 발표 중량은 약 1,433 g에서 1,464 g입니다. 프리허브는 36톱니, 10도 맞물림 방식을 사용하는데, 이는 비교적 기본적인 사양이지만 일반적인 주행에서는 충분히 잘 작동할 것입니다.

카본 스포크는 제공되지 않으며, 림 내부 폭은 시장에서 가장 비싼 휠보다 약간 좁습니다. 반면 가격은 최상위 휠셋 가격의 일부에 불과합니다. 30 mm 버전의 가격은 약 £779 또는 $979입니다.

Hunt SUB50 Limitless Aero 휠

Carbon Disc 라인업 위에는 Hunt의 플래그십 휠셋인 SUB50 Limitless Aero가 자리하며, 이는 몇 주 앞서 등장했습니다. 이 제품은 브랜드의 가장 앞선 에어로 기술을 대표하고 라인업의 정점에 있으며, Carbon Disc 휠을 저울질할 때 자연스러운 비교 기준이 됩니다.

두 제품은 같은 패밀리의 양 극단에 있습니다. SUB50 Limitless Aero는 마지막 몇 와트를 좇는 라이더를 위한 것이고, Carbon Disc는 훨씬 낮은 비용으로 대부분의 이점을 얻고자 하는 라이더를 위한 것입니다. 대부분의 사람에게 결정은 예산과 마지막 한계 이득을 얼마나 중요하게 여기는지에 달려 있습니다.

레이싱보다 클럽 라이드와 체인 갱을 즐긴다면, Carbon Disc 라인업이 낮은 비용으로 높은 비율의 성능을 제공할 가능성이 큽니다. 특정 이벤트를 위해 최적화한다면 플래그십 휠셋을 살펴보아야 합니다.

Body Rocket 에어로 드래그 측정 시스템

Body Rocket은 세계 최초이자 유일한 실시간 공기역학적 항력 측정 시스템이라고 설명하는 것을 개발했습니다. 센서는 스템과 안장을 포함한 라이더 접촉 지점에 장착되며, 전방 에어 스피드 센서와 페어링됩니다. 공기 속도와 공기가 라이더에게 가하는 힘을 결합해 시스템은 CdA 수치를 계산합니다.

이 시스템은 처음에는 타임 트라이얼 자세를 위해 개발되었고, Body Rocket은 현재 로드 바이크로 레이스에 나서는 올림픽 트라이애슬론 선수 Christian Blumenfeld와 협업하고 있습니다. 최신 셋업이 Giant Propel에 장착된 이유가 여기에 있습니다.

매력은 비용과 시간입니다. 풍동 테스트는 여전히 비싸며, 엔지니어와 시설 비용을 고려하면 한 세션이 시간당 약 $1,000에 달할 수 있습니다. 2시간의 풍동 슬롯은 자세에 대한 감각을 기르기에도 시간이 부족하고, 머리나 어깨의 작은 움직임만으로도 항력에 큰 차이가 생길 수 있습니다. 수치를 눈앞에 두고 훈련하면 연속적인 피드백 루프가 만들어져, 라이더가 더 많은 자세를 테스트하고 효과가 없는 것은 빠르게 버리며 효과가 있는 것은 다듬을 수 있습니다.

이것은 오늘날 대부분의 라이더가 구매할 수 있는 제품이 아닙니다. 더 흥미로운 질문은 이 기술이 향후 5년에서 10년 사이에 얼마나 작아지는지, 그리고 데이터를 곧바로 헤드 유닛으로 보내는 상용 키트가 결국 등장할지입니다.

Bravur Team Heritage 컬렉션 시계

스웨덴 시계 브랜드 Bravur가 세 개의 시계로 구성된 Team Heritage 컬렉션을 출시했습니다. 다이얼 디자인은 모터스포츠나 항공이 아니라 사이클링에서 가져왔습니다. 각 모델은 1950년대부터 1980년대까지의 상징적인 팀 킷에서 착안했으며, 여기에는 Raymond Poulidor가 뛰었던 팀도 포함됩니다.

세부 요소로는 다이얼의 거꾸로 된 13, 케이스 백의 Team Heritage 로고, 스위스 오토매틱 무브먼트가 있습니다. 우리가 만져본 시계는 2단 다이얼에 검정과 노랑 포인트가 들어가 있습니다.

각 시계는 진짜 가죽으로 만든 Team Heritage 핸들바 백에 담겨 제공됩니다. 클램셸 디자인은 포장재를 겸하면서 실제로 핸들바 백으로 사용할 수 있습니다. 방수 성능이 특별히 뛰어나지는 않으므로 맑은 날과 어울리는 자전거에 사용하는 것이 좋습니다.

Giant TCR 10세대

10세대 TCR은 재설계가 아니라 페이스리프트에 가깝지만, 실루엣이 시사하는 것보다 도색 아래에서 일어난 변화가 더 많습니다. Giant는 새 프레임셋이 9세대보다 10퍼센트 가볍고 5와트 더 빠르며 약간 더 단단하다고 주장하며, 도색을 제외한 프레임셋 중량은 690 g으로 이전보다 75 g 줄었다고 밝혔습니다.

Giant가 더 주목해주길 바라는 수치는 12와트이며, 이는 프레임만이 아니라 전체 시스템 효율을 가리킵니다. 전면 케이블 및 호스 통합 라우팅이 그 이득의 상당 부분을 차지합니다.

완성차 비교에서는 TCR이 6.4 kg, Dura-Ace를 장착한 S-Works Aethos가 6.23 kg으로, TCR은 절대적인 기준에서 여전히 매우 가볍습니다. 또한 이제 Propel에 훨씬 가까워져 155 g 더 가볍고 5와트 느린 정도입니다. Giant는 향후 3~5년 계획의 핵심 질문이 TCR과 Propel이 언제 하나로 합쳐지느냐라고 공개적으로 밝혔습니다.

Giant는 대만에 자체 공장을 보유하고 있으며, 카본 파이버 가공 방식을 바꾸어 레이저 커팅에서 재료가 과도한 열에 노출되지 않는 콜드 블레이드 커팅 방식으로 전환했습니다. 가격은 기계식 105 12단 모델의 약 $3,200 또는 £2,699부터 최상위 모델의 £12,000에 조금 못 미치는 수준까지 넓게 분포합니다.

이러한 폭넓은 구성이 TCR의 진짜 강점 중 하나입니다. 이 카테고리에서 같은 프레임셋 플랫폼 위에 정말 저렴한 진입 모델과 플래그십 빌드를 함께 제공하는 자전거는 드물기 때문에, 이 모델은 예산이 크게 다른 라이더 모두에게 맞습니다.

CADEX Max 40 휠셋

CADEX Max 40은 우리가 살펴본 TCR 빌드에 장착된 휠셋입니다. 구조가 독특한데, 허브 플랜지가 스포크와 일체형으로 되어 있어 강성을 유지하면서 중량을 약 1,200 g까지 낮추는 데 도움이 됩니다.

이 일체형 설계는 구매 전에 고려해야 할 주요 사항이기도 합니다. 스포크가 손상되면 간단히 교체할 수 없으므로 수리 비용이 저렴하지 않을 가능성이 큽니다. 애프터마켓 가격은 약 £3,500입니다. 이 자전거를 타본 라이더들은 휠셋이 빌드에서 가장 돋보이는 부분이라고 말하며, 프레임은 가볍게 느껴지고 휠이 무거운 역할을 해낸다고 전합니다.

Colnago V3 RS

두바이 경찰은 순찰차의 도색과 어울리도록 마감한 커스텀 도색 Colnago V3 RS 자전거를 편성에 추가했습니다. 이 부대는 차량에 포함된 슈퍼카로 잘 알려져 있으며, 자전거도 같은 시각적 언어를 따릅니다.

도색 외의 세부 사항은 공개되지 않았으므로, V3 RS는 매우 독특한 리버리를 지닌 평범한 로드 플랫폼에 머물러 있습니다. 이 차량이 순찰, 행사, 홍보 중 어디에 사용되는지는 설명되지 않았습니다.

구매 가이드

여기서 올바른 구매는 실제로 어떤 문제를 해결하려는지에 달려 있습니다.

이미 Campagnolo Super Record Wireless를 사용 중이고 그 생태계 안에서 파워 데이터를 원한다면, 새 파워 미터가 깔끔하게 통합되는 선택입니다. 이미 비싼 그룹셋에 비용을 더하는 것은 사실이며, 발표된 정확도는 실제로 라이더 손에 제품이 들어온 뒤 독립 테스트와 대조해 확인할 가치가 있습니다.

대부분의 라이더에게 Hunt Carbon Disc 라인업은 가성비 선택입니다. 타이어 호환성이 넓고, 세 가지 깊이가 대부분의 로드 용도를 커버하며, 훅드 림은 훅리스에 마음을 열지 못한 사람에게 매력적일 것입니다. Hunt가 제공하는 가장 빠른 옵션을 원한다면 SUB50 Limitless Aero가 라인업의 정점에 있습니다.

장비 이득보다 자세 이득을 좇는 라이더는 아직 소비자 제품이 아니더라도 Body Rocket을 주시할 만합니다. 목표가 완전히 새로운 자전거라면 10세대 TCR이 가성비 중심의 진입 모델부터 CADEX Max 40 휠셋을 장착한 최상위 모델까지 폭넓은 빌드를 제공합니다. 그리고 그저 남다른 무언가를 원한다면, 사이클링에서 영감을 받은 시계나 대담한 도색이 자전거의 주행감을 바꾸지 않고도 그것을 제공합니다.

결론

이번 신제품들은 매우 넓은 스펙트럼을 다룹니다. Campagnolo의 무선 그룹셋을 완성하는 파워 미터, 가격대가 크게 다른 두 개의 Hunt 휠셋, 훈련 데이터가 향하는 방향을 보여주는 실시간 에어로 시스템, 진정한 사이클링 레퍼런스를 담은 시계 컬렉션, 그리고 이 모델명이 얼마나 더 살아남을지에 대한 물음을 남긴 더 가볍고 빨라진 TCR입니다.

구매를 결정하기 전에 크랭크 길이 옵션, 타이어 호환성, 장기적인 정비성 등 자신에게 중요한 세부 사항을 확인하십시오. 나머지는 예산과 마지막 몇 와트를 얼마나 중요하게 여기는지에 달려 있습니다.