Enve G SES 그래블 휠: 공기역학에 초점을 맞춘 세 가지 옵션 비교

소개

Enve는 자사의 로드 휠에 이미 사용하는 명명 방식을 따라 G SES라는 이름으로 세 가지 새로운 그래블 휠셋을 라인업에 추가했습니다. 라인업은 G SES 4.5, G SES 4.5 Pro, G SES 6.7로 구성됩니다.

그래블 라이딩과 레이싱은 더 빠른 공기역학적 자전거와 더 넓은 타이어와 함께 빨라지고 있으며, 이 휠은 그러한 변화에 대한 Enve의 답입니다. 이 회사는 2018년 G27로 그래블 휠 시장에 처음 진출했는데, 이는 공기역학보다는 내구성과 컴플라이언스를 중심으로 설계된 낮은 프로파일의 넓은 림이었습니다. G SES 라인은 Enve가 로드 공기역학 기술을 그래블 휠셋으로 처음 가져온 사례입니다.

G SES 4.5는 라인업의 중심에서 올라운드 옵션으로 자리하며, 대부분의 라이더에게 충분히 가볍고, 충분히 넓으며, 충분히 공기역학적입니다. 4.5 Pro는 동일한 림을 사용하되 더 가벼운 허브와 하드웨어를 적용했습니다. 6.7은 세 가지 중 가장 깊고 넓은 모델로, 모든 공기역학적 이득을 추구하는 라이더를 위해 만들어졌습니다.

Enve가 더 넓고 더 공기역학적으로 나아간 이유

라인업에서 가장 눈에 띄는 수치는 림 너비입니다. G SES 4.5는 내부 폭 30 mm, G SES 6.7은 최대 35 mm입니다. 이는 대부분의 현재 그래블 림과 비교할 때 이례적으로 넓습니다. Zipp XPLR은 32 mm, 3T Discus는 29 mm, 많은 Hunt 그래블 휠셋은 25 mm로, 여전히 흔한 수치입니다.

추가 너비를 이끄는 두 가지 요인이 있습니다. 첫째, 타이어가 커지고 있습니다. 이제 50 mm, 심지어 2.2인치 폭도 사용되며, 타이어에 거의 맞먹을 정도로 넓은 림은 전구 모양을 만들어 기류를 방해하는 대신 둘 사이로 기류를 매끄럽게 유지합니다. 둘째, 더 넓은 림은 저압 타이어에 더 넓은 플랫폼을 제공하므로 사이드월이 제대로 지지되고, 코너링을 강하게 하거나 거친 지면을 건널 때 타이어가 흔들리거나 접힐 가능성이 줄어듭니다.

Enve는 새 림이 44~52 mm 타이어에 최적화되었다고 말합니다. 로드 라인업과 마찬가지로 훅리스이며, 극한 상황에서 최대 충격 저항성과 핀치 플랫 가능성 감소를 위해 설계된 넓은 훅리스 비드 프로파일을 갖췄습니다.

더 넓어지는 것은 단일 제품 결정이라기보다 더 광범위한 추세의 시작으로 보이며, 이미 45~50 mm 타이어를 사용하는 라이더가 차이를 가장 크게 느낄 것입니다.

Enve G SES 4.5: 올라운더

G SES 4.5는 같은 이름의 로드 휠에서 이어받은 혼합 깊이 림 프로파일을 사용하며, 앞 49 mm, 뒤 55 mm입니다. 이 조합은 측풍에서 전방 안정성과 더 깊고 빠른 후방 섹션의 균형을 맞추기 위한 것입니다.

대부분의 그래블 라이더에게 이것은 합리적인 선택입니다: 6.7의 추가 깊이 없이도 혼합 지형에 충분히 넓고 공기역학적입니다. 가격은 $2,850입니다.

Enve G SES 4.5 Pro: 더 가벼운 허브와 실버 마감

4.5 Pro는 기본 4.5의 림을 공유하지만, 비 Pro 버전에 사용된 허브보다 상당히 가벼운 Enve 자체 Pro Innerdrive 허브로 교체했습니다. 빌드는 실버 데칼과 실버 블레이드 스포크로 마무리되며, 니플은 림 안쪽에 자리합니다. 허브와 스포크는 회사의 로드 휠에 사용된 것과 동일합니다.

리어 허브는 Shimano와 SRAM 카세트를 모두 수용하며 42톱니 맞물림 메커니즘을 사용해, 코너에서 강하게 페달링을 시작할 때 빠른 동력을 전달합니다.

저울에서 앞 휠은 단독으로 685 g이었고, 림 테이프와 밸브를 장착한 한 쌍은 1,465 g이었습니다. 이는 Enve가 제시한 1,480 g보다 약간 낮은 수치로, 이 수준의 휠셋에 좋은 신호입니다.

실버 허브와 스포크는 기술적 선택이라기보다 의도적인 시각적 선택이지만, Pro 빌드가 기본 4.5와 확연히 다른 모습을 갖게 합니다.

Pro 버전의 가격은 $3,100입니다.

Enve G SES 6.7: 최대 너비와 깊이

G SES 6.7은 라인업에서 가장 공격적인 휠로, 내부 폭 35 mm와 세 가지 중 가장 깊은 프로파일을 갖췄습니다. 이는 모든 한계적 공기역학 이득을 원하고, 더 크고 깊은 림이 주는 특성을 편안하게 받아들이는 라이더를 위해 존재합니다.

4.5 Pro와 마찬가지로 가격은 $3,100입니다.

튜블리스 세팅과 첫 라이딩 소감

휠을 튜블리스로 세팅하는 일은 간단했습니다. 50 mm 그래블 타이어 한 세트가 일반 트랙 펌프를 사용해 타이어 레버 없이 장착되었고, 매우 넓은 림이 때때로 만들어내는 호환성 문제도 없었습니다.

그래블, 시골길, 승마로, 거친 싱글 트랙이 섞인 코스를 달렸을 때, 넓은 림은 코너에서 가장 분명하게 존재감을 드러냈습니다. 낮은 압력으로 흙길에 강하게 밀어붙여도 타이어가 굴러가거나 무너지지 않고 형태를 유지했는데, 이는 좁은 림이 제공하기 어려워하는 바로 그 지지력입니다. 편안함도 좋았지만, 이 정도 크기의 타이어에서는 공로의 상당 부분이 림보다 고무에 돌아갑니다.

세팅은 또한 빠르게 느껴졌습니다. 약간의 맞바람이 있는 평지 도로에서 자전거는 대략 215 watts로 약 30 km/h를 유지했고, 그 도로 속도를 흙길로 이어가면서도 불안정하게 느껴지지 않았습니다. 실제 도로에서의 공기역학 이득은 단일 라이딩으로 검증하기가 매우 어렵기 때문에, 공정한 결론은 더 빠르다고 입증되었다기보다 패키지가 빠르게 느껴진다는 것입니다.

더 얕은 그래블 휠에서 넘어오는 라이더에게 깊은 림과 50 mm 타이어의 조합은 모습과 속도 유지 방식 모두에서 확연히 다른 경험입니다.

공기역학 주장의 맥락

Enve는 새 휠에 대해 32 km/h와 48 km/h에서의 풍동 데이터를 공개했습니다. 48 mm 타이어를 장착한 더 낮은 속도에서, 회사는 벤치마크로 사용한 원래 AG25 휠보다 14.8퍼센트 적은 항력, 비교 가능한 넓은 림 그래블 휠셋인 Zipp XPLR보다 1.8퍼센트 적은 항력을 주장합니다.

동일한 테스트는 넓은 그래블 타이어를 장착했을 때 G SES 그래블 휠이 Enve 자체의 SES 4.5 로드 휠보다 더 적은 항력을 생성한다는 것을 보여주며, 이는 여기서 넓은 림이 왜 중요한지를 가장 명확하게 보여주는 사례입니다. 차이는 작지만, 그래블 레이싱은 작은 차이로 승부가 갈리고 있으며, 그것이 Enve가 이 라인으로 내세우는 논리입니다.

구매 조언: 어떤 G SES 휠이 라이딩에 맞을까

대부분의 라이더에게 G SES 4.5는 명확한 선택입니다. 라인업에서 가장 낮은 가격으로 새 라인의 공기역학과 너비 이점을 제공하며, 앞 49 mm와 뒤 55 mm의 혼합 깊이는 빠른 그래블 레이스부터 긴 혼합 노면 라이딩까지 어울립니다.

4.5 Pro는 더 가벼운 허브와 실버 마감을 원하고 이를 위해 조금 더 지불할 의향이 있다면 합리적입니다. 6.7은 무엇보다 공기역학적 성능을 우선시하고, 더 깊고 넓은 림이 다루기 어려운 부담이 아니라 이점이 되는 지형을 달리는 라이더를 위한 전문 도구입니다.

세 휠 모두 미국에서 제조되며 제한적 평생 보증과 제한적 평생 사고 교체 정책이 제공됩니다. Enve는 미국 가격과 함께 유로와 파운드 가격을 제시합니다. 이 휠의 가격과 그에 따르는 주장을 고려하면, 그러한 보증 조건은 가치의 중요한 부분입니다.

결론

G SES 라인은 Enve의 그래블 휠에 있어 분명한 방향 전환을 의미하며, 2018년의 내구성 우선 G27에서 공기역학과 상당한 너비를 중심으로 만들어진 라인으로 이동했습니다. 4.5는 가장 넓은 범위의 라이더를 아우르고, 4.5 Pro는 더 가벼운 허브와 독특한 마감을 더하며, 6.7은 라인업이 도달하는 한도까지 너비와 깊이를 밀어붙입니다.

44~52 mm 타이어를 사용하며, 이를 제대로 지지하면서 속도를 유지하는 데 도움을 주는 휠셋을 원한다면 이 라인업은 후보 목록에 오를 만합니다. 공기역학 이득에 대해서는 현실적인 기대를 가지고 접근하십시오. 이득은 실제이지만 작으며, 자전거의 다른 모든 요소가 이미 완벽하게 세팅되었을 때 가장 중요합니다.