Canyon Endurace All-Road 리뷰: 1,000파운드 이하의 유압식 브레이크와 넉넉한 기어링

서론

1,000파운드 이하의 로드 바이크는 그 어느 때보다 좋아졌지만, 동시에 그 어느 때보다 답답하기도 합니다. 흔한 타협은 예측 가능합니다. 좁은 기어 범위, 새 아스팔트보다 조금만 거칠어도 버거워하는 타이어, 몇 번 타고 나면 거친 소리가 나는 허브, 디스크 브레이크와 짝을 이루는 퀵 릴리스, 그리고 때로는 교체 가능한 디레일러 행어조차 없는 경우도 있습니다.

Canyon Endurace All-Road는 직접 판매 브랜드의 가장 저렴한 바이크이며, 위 목록의 대부분을 정면으로 겨냥합니다. 알루미늄 프레임과 카본 포크에 Shimano CUES 드롭바 변속과 유압식 디스크 브레이크를 결합했으며, 가격은 $999 또는 £950입니다. 실버 그레이와 퍼플 두 가지 색상으로 같은 가격에 출시됩니다.

스펙 시트는 이 가격대에서 정말 이례적입니다. 문제는 대표 수치를 넘어 세부 사항까지 견고하게 유지되는지입니다.

이 바이크는 누구를 위한 것인가

Canyon은 이 바이크를 올로드 바이크라고 부르며, 이는 기존 로드 바이크와 그래블 바이크 사이 어딘가에 위치시킵니다. 구분은 수치보다 덜 중요합니다. 가벼운 트레드가 있는 34 mm 타이어가 기본 장착되며, 더 넓게 가고 싶다면 프레임과 포크가 공식적으로 최대 40 mm를 수용합니다.

따라서 전문가용이라기보다 다재다능한 기계입니다. 견인로, 파손된 노면, 거친 오프로드 구간을 편안하게 소화하며, 유압식 디스크 브레이크 덕분에 그런 지형을 자신 있게 달릴 수 있습니다. 전용 로드 타이어를 장착하면 더 빠른 주행을 위한 유능한 아스팔트 바이크가 됩니다.

프레임에는 흙받이 마운트, 짐받이 마운트, 추가 보틀 케이지 보스도 있습니다. 출퇴근용으로 쓰거나 짐을 싣거나, 긴 라이딩에서 물을 더 챙기고 싶다면 필요한 피팅이 이미 갖춰져 있습니다. 첫 진지한 바이크나 만능 기계를 원한다면, 이 폭넓은 활용도가 주된 매력입니다.

주요 장점

The Endurace All-Road는 이 가격대의 바이크 중 드물게 기본기를 제대로 갖췄습니다.

Shimano CUES 변속과 유압식 브레이크

핵심 컴포넌트는 Shimano의 CUES 드롭바 그룹셋으로, 유압식 디스크 브레이크와 함께 10단 구성입니다. CUES는 9단, 10단, 11단을 아우르며 Sora, Tiagra, Claris를 대체하도록 포지셔닝되어 제품군을 훨씬 이해하기 쉽게 만듭니다.

변속은 앞뒤 모두 부드럽고 기어 범위도 상당합니다. 34톱니 체인링과 39톱니 최대 스프라켓을 조합하면 가장 가벼운 기어가 실제로 1:1 비율보다 낮아, 이 범주의 바이크에서 보통 기대하는 것 이상입니다.

브레이크가 단연 돋보입니다. 레버 형상 덕분에 손이 제자리에 고정되며, 파워는 강력하고 예측 가능해 험한 노면도 진정한 자신감을 가지고 달릴 수 있습니다. 유압식 브레이크는 기계식 케이블 디스크와 차원이 다르며, 그 차이는 얼마를 쓰는지에 달려 있지 않습니다.

유압식 정비는 케이블 작업보다 더 복잡하므로, 블리딩은 일부 소유자가 샵에 맡길 작업입니다. 하지만 한 번 세팅되면 오랫동안 손대지 않고 작동하는 경향이 있어, 대부분의 라이더에게 합리적인 타협입니다.

프레임, 마운트, 일상적 실용성

프레임은 알루미늄에 카본 포크이며, 앞뒤 모두 퀵 릴리스 대신 스루 액슬을 사용하므로 어댑터 없이 최신 휠셋을 수용합니다. 교체 가능한 디레일러 행어도 있는데, 이 가격대에서 보장된 사항은 아닙니다.

실용성은 좋습니다. 시트포스트는 외부 칼라가 있는 표준 디자인이고, 바와 스템도 일반적이며, 내부 케이블 라우팅은 모든 튜브를 관통하기보다 적당한 수준으로 유지됩니다. 마감 품질도 강점입니다. 볼트, 스루 액슬, 알로이 콕핏 부품 모두 깔끔하게 체결되고 조정되며, 더 저렴한 프레임에서 가끔 보이는 과도한 도장 뭉침도 없습니다.

보틀 케이지를 포함하고 페달을 제외한 10.06 kg은 놀랍다기보다 합리적인 무게이며, 타기 시작하면 신경 쓰이지 않습니다. 특히 XS 프레임은 토 오버랩이 없는데, 이는 기성품 바이크에서는 드문 일입니다.

구매 전 고려할 점

여기서 Endurace All-Road는 쉬운 추천이 되기에 한 걸음 모자랍니다. 지오메트리는 괜찮고 프레임도 잘 설계되었습니다. 문제는 프레임에 볼트로 고정된 부품의 크기입니다.

작은 프레임에서의 컴포넌트 사이징

여기서 테스트한 XS 바이크에는 40 cm 핸들바와 170 mm 크랭크가 함께 옵니다. 그 크기의 프레임에는 38 cm 바와 165 mm 크랭크가 적절한 출발점이며, Shimano는 실제로 165 mm CUES 크랭크를 생산합니다.

범위가 낮아질수록 더 나빠집니다. 2XS는 동일한 40 cm 바가 함께 오고, S는 42 cm 바가 옵니다. 더 작은 바이크를 사는 더 작은 라이더는 결국 적정보다 넓은 콕핏을 쓰게 되며, 이는 목, 어깨, 등, 손의 불편함으로 이어지고 결국 손이 저릴 수 있습니다.

컴포넌트 크기는 프레임 크기에 따라 어느 정도 조정되지만, 전체 범위에 걸쳐 더 많이 바뀌어야 합니다. 2XS를 아예 제공한다는 것은 진정으로 가치 있으며, 이 사이즈는 업계가 종종 무시하는 라이더를 위해 존재하므로 컴포넌트 선택이 더 아쉽습니다. 바와 크랭크 교체는 가능하고 많은 소유자가 직접 할 수 있겠지만, 다른 곳에 쓰는 게 나을 돈과 노력이 듭니다. 대부분의 기성 바이크가 이 부분을 틀린다는 점, 그리고 실제 샵이 없다는 점 때문에 Canyon과는 딜러보다 해결하기 어렵다는 점도 짚어둘 가치가 있습니다.

휠, 타이어, 튜블리스

휠은 Alex 림에 Shimano CUES 허브를 조립한 것입니다. Shimano는 일반적으로 믿음직한 허브를 만들지만, 이 허브는 신형이라 장기 내구성이 검증되지 않았으므로 알려진 강점이라기보다 열린 질문입니다.

기본 장착된 34 mm 타이어는 이 가격대에서 괜찮은 선택입니다. 구름성이 합리적이고 가벼운 트레드가 혼합 노면에 잘 맞습니다. 문제는 림은 튜블리스 레디인데 타이어는 튜블리스 레디가 아니라는 점입니다. 튜블리스로 세팅하려면 튜블리스 레디 타이어, 밸브, 실란트를 사거나 장착비를 지불해야 합니다. 더 낮은 공기압으로 달리고 거친 노면에서 핀치 플랫 위험을 줄이고 싶다면 가치 있는 업그레이드입니다.

구매 조언

$999 또는 £950에 이 구성은 강력합니다. 이 가격에 유압식 디스크 브레이크는 드물고, 스루 액슬, 교체 가능한 디레일러 행어, 넉넉한 마운트, 넓은 기어 범위의 조합은 맞추기 어렵습니다.

경쟁 모델은 존재하지만 일반적으로 더 비쌉니다. Van Rysel Gravel AF는 유압식 브레이크를 원하면 £1,299이고, Cube Nuroad는 약 £1,199에 1x11 CUES로 유사한 빌드를 제공하며, Planet X London Road는 £1,299입니다. 모두 합리적인 가치로 보이지만 Canyon을 밑돌지는 못합니다.

M 프레임 이상을 탄다면 사이징 문제는 대부분 사라지고 이 바이크는 쉽게 추천할 수 있습니다. XS, 2XS, S를 탄다면 더 좁은 바와 더 짧은 크랭크 비용을 결정에 반영하거나, 기본 핏을 그대로 받아들이십시오. 출퇴근, 가벼운 오프로드, 더 빠른 아스팔트 주행을 한 대로 해결하려는 라이더, 특히 로드 타이어 세컨드 세트를 갖춘 라이더가 가장 많은 것을 얻을 것입니다.

결론

The Endurace All-Road는 이 가격대를 규정하는 문제들을 해결합니다. 기어 범위는 넉넉하고 변속은 부드러우며, 허브와 스루 액슬은 현대적이고, 디레일러 행어는 교체 가능하며, 유압식 브레이크는 훌륭합니다. 프레임은 잘 만들어졌고 함께 생활하기 즐겁습니다.

발목을 잡는 것은 작은 프레임에서의 컴포넌트 사이징으로, 바와 크랭크가 적정보다 넓고 깁니다. 이것만 고친다면 거의 누구에게나 예외적으로 쉽게 추천할 수 있는 바이크가 될 것입니다. 현 상태로는 명확한 단점 하나를 지닌 매우 좋은 바이크이며, 작은 프레임 구매자는 그에 맞게 계획해야 합니다.