Toro TimeCutter Max with MyRide レビュー:広い庭に適した価格帯のサスペンション搭載ゼロターン

はじめに

庭の面積が1〜3エーカーで、商用機並みの価格を出さずにサスペンション付きゼロターンを求めているなら、Toro TimeCutter Max with MyRideが候補リストに入っているはずです。実売価格は約4,300ドルで、大型量販店の芝刈り機より一段上ですが、MyRideサスペンション技術をはじめ、本来はより高価な機種に期待する品質をもたらします。

本レビューは2024年モデルを対象としています。2023年以前のモデルはやや仕様が異なるため、比較の際はご注意ください。1シーズンを通して使ってみて印象に残った点を、良い面も悪い面も含めてご紹介します。

MyRideサスペンションの実際の乗り味

MyRideシステムこそが、この機種を検討する最大の理由です。小型ゼロターンで快適な乗り心地を求めるなら、その期待に応えてくれます。ただし、商用機のサスペンションとは挙動が異なります。

プラットフォームはシーソーのような動きをするため、庭を操縦・旋回する際に機体とともに体が動き、まるで揺れているような感覚になります。膝回りのスペースは背の高い乗員でも十分にあり、サスペンションは後部で調整可能です。前後に強く当たらないよう、ちょうど中央に位置するように調整するのが目的です。揺れる感覚に慣れてしまえば、凸凹の地面での乗り心地を考えれば、このトレードオフは簡単に受け入れられます。

刈り取り品質と54インチデッキ

私の経験上、これは市場に出ている家庭用ゼロターンの中でも刈り取り性能が上位の部類に入る機種です。刈り取り高さは足元のシンプルなペダルで調整し、1.5インチから5インチまで0.5インチ刻みで設定できます。ペダルを最も前に倒すと磁石で固定され、走行モードにロックされます。私は4インチで刈り取っていますが、非常に良い結果が得られており、マルチングも良好だと思います。

54インチのデッキはチェーンで吊り下げられており、これは以前のモデルに比べて確かな進化です。さらに洗浄用のウォッシュアウトポートが付いており、刈り取り後に水でデッキを掃除できます。デッキ内部のメンテナンスは実質的に不要です。給脂箇所はなく、点検すべき箇所もないため、そのまま出て刈り取りに専念できます。

ゼロターン初心者への注意点がひとつあります。デッキの前角は鋭い角度です。フェンスの柱や木などの障害物にこの部分をぶつけると破損する可能性があります。デッキが障害物に当たってもスマートに反発してくれるわけではないためです。角が丸められていれば家庭用モデルとしてはより親切だったと思いますが、この頑丈な構造こそがデッキの刈り取り性能の高さの一因なのでしょう。

乗り降り、座り心地、運転の操作性

乗り降りはとても簡単です。ステップが低く、プラットフォームは広く、問題なく座れます。シートは前後に調整できるため、低い身長の方から高い方まで快適に収まり、シート自体も本当に快適です。

運転ハンドルはシンプルで調整可能です。これは真に革新的な点だと感じています。ディーラーに持ち込んで位置を調整してもらう必要がないのです。降りるのも同様に簡単です。パーキングモードにして、足を下ろしてそのまま降ります。操作系は、付属スイッチ、チョーク、スロットル、電動PTOスイッチだけで、非常にシンプルです。チョークを引けばエンジンが始動します。

便利な仕掛けがもうひとつあります。機体を押す必要が生じた場合、後部近くの小さな銀色のレバーを操作すると、左右の油圧トランスミッションを数秒で切り離せるため、ガレージ内で苦労せずに移動できます。

Kawasakiエンジンと日々のメンテナンス

ここにコストが投入されています。この機種はKawasaki FRエンジンを搭載しており、商用のFXモデルではありませんが、この機種には最適なエンジンです。このクラスではBriggsやKohlerなどの選択肢よりも私のおすすめであり、同じエンジンが複数のモデルに採用されています。

メンテナンスへのアクセスは非常に良好です。エアフィルターはすぐ手前にあり作業の邪魔にならず、オイル交換やオイル点検は簡単で、キャブレター、燃料フィルター、バッテリーもすべて手が届きやすい位置にあります。ボンネットの下で苦戦する箇所が一切なく、まさに家庭用機械に求める姿です。

小さな不満点

購入前に知っておくべき省略点がふたつあります。まず、燃料計がありません。タンクは半透明にすぎないため、残量を確認するには内部を覗き込む必要があり、3ガロンのタンクでは頻繁に給油することになります。とはいえ、大きな給油口のおかげで給油作業自体は容易です。次に、アワーメーターが標準装備されていないため、メンテナンス計画のためにエンジン稼働時間を記録する手段がありません。ディーラーに取り付けを依頼できますが、燃料計を後から追加するのははるかに困難です。

リアタイヤは見た目こそアグレッシブですが、芝生へのダメージは見た目ほどではありません。専用の芝生用タイヤのほうが実際には性能が良いため、庭が傷む心配はほぼありません。ワイドなフロントタイヤが芝の踏み固めを防いでくれます。

購入前に知っておきたいアドバイス

4,300ドルという価格は重大な出費であり、現在の市場ではゼロターンの値打ちは以前ほどではありません。購入を決める前に、いくつかの提案をします。

• 本当に試乗しましょう。Toroディーラーの中には、機体を持ち帰って自分の庭を刈り取り、MyRideサスペンションを実際に体験させるところがあります。ショールームに座るだけで判断してはいけません。
• 家電量販店よりも、修理設備を持つ小規模ディーラーを選ぶことを検討しましょう。多少高くついても、メンテナンス、オイル交換、油圧トランスミッションフルード、ブレードの研ぎ、さらには操作ミスの対応まで引き受けてくれます。量販店ではこれらを扱ってくれません。
• 競合機と比較しましょう。FerrisとScagは、この機種とはかなり異なるサスペンション搭載モデルを提供しています。また、Toroはより低価格のサスペンションなしバージョンも販売しており、そちらが庭に合う場合もあります。

広い庭での快適性と高い刈り取り品質が最優先であれば、この機種は両方の面で際立っています。燃料計とアワーメーターがない点は、目の前の不便ではありますが、購入を見送るほどの重大な欠点ではありません。

まとめ

Toro TimeCutter Max with MyRideは、商用機の価格を出さずにサスペンションを求める1〜3エーカーの所有者にとって、その価格に見合う価値があります。刈り取り品質は優秀で、Kawasakiエンジンは大きな見どころであり、メンテナンスへのアクセスも驚くほどシンプルです。MyRideプラットフォームの揺れる動きを受け入れ、燃料計とアワーメーターがない分を予算に組み込み、購入前に試乗してみてください。それらのトレードオフが許容できるなら、この価格帯で最有力の家庭用ゼロターンのひとつです。