Scott Ultra Carbon RC 初走レビュー:Scott初のカーボントレイルシューズを徹底テスト

はじめに

Scottのロード参入第一弾であるSpeed Carbon RCは、まずまずの初印象を与えてくれました。そのため、同ブランド初のカーボンプレート搭載トレイルシューズは注目の的に。Ultra Carbon RCはウルトラディスタンスのトレイルレースに真っ向から狙いを定めたモデルで、今回の初走ではしっかり試してみました。予定では10Kだったのが、雨で濡れ、泥だらけで滑りやすい森のトレイルで10マイルに変わったのです。

走る前から、期待の理由と不安の理由がありました。カーボンプレートのストーリーは本当に興味深い一方で、重量スペックは眉をひそめるものであり、アウトソールは外で待ち受けていた路面状況に対して性能不足に見えました。以下、その実力を詳しく見ていきます。

スペック早見表

このシューズにはプレミアム価格が設定されています。英国での小売価格は£210で、カーボンプレート搭載ランニングシューズの相場に一致しています。より意外だったのは重量です。ウルトラレース向けのシューズとしては、UK 9.5で341 gもあり、このカテゴリーの予想を大幅に上回る重さです。

ミッドソールのスタックは5 mmのオフセットで、ヒールは25 mm、フォアフットは20 mmです。ScottはUltra Carbon RCをこれまでで最も先進的なトレイルシューズのひとつと位置づけており、その開発の中心はカーボンプレート搭載のミッドソールにあります。

構造:カーボンプレート、Kinetic Lightフォーム、Ultraアウトソール

ミッドソールは、長距離でも性能と快適性を保ちながら軽量でクッション性を感じられるよう設計されたScottのKinetic Lightフォームをふんだんに採用し、それに本当にユニークな仕掛けを持つカーボンプレートを組み合わせています。Scottによると、プレートの挙動はペースに応じて変化するといいます。速く走れば前への推進力を生むために硬く剛性的なフィーリングになり、テクニカルなトレイルでペースが落ちると柔軟に変化して、足元を俊敏に、地面とのつながりを保ってくれるというのです。

ソールの下面にはScottの新しいUltraアウトソールが搭載されていますが、最もアグレッシブなラグパターンではありません。ラグの深さは約3〜3.5 mmで、Scott自身もこのアウトソールは距離を問わず、速く滑らかな夏場のトレイルに最も適すると位置づけています。アッパーは、通気性を狙った細かいパンチング入りの2層エンジニアードメッシュで、かかと、中足部のレースアイレット、トゥボックスにTPUオーバーレイを巻いて構造性と耐久性を高めています。ガセット構造のタンは薄くパッドも最小限ですが、アンクルカラーとかかとのカップにはしっかりクッションがあり、やや硬めで構造的なシェルになっています。カラーはScottおなじみのブラックと高視認性のイエローの組み合わせです。

フィット、履き心地、アッパー

Ultra Carbon RCは他のScottランニングシューズと同様、ワンサイズどおりのフィットで、中足部はしっかりとホールドされ、トゥボックスの長さも良好です。箱出しの状態ではかかとのカップでごくわずかに脱げ感がありましたが、下から上へとレースを締め込むことで完全に解消し、しっかりとした固定性を得られました。

薄くパッドが少ないタンへの懸念は杞憂でした。足の甲に当たる部分は快適で、構造的なかかととカラーのおかげで、箱出しの状態から足の形にうまく合うサポート力のあるフィット感でした。

初走:雨と泥で徹底テスト

数日にわたる雨でトレイルはぐしょ濡れで、浅いラグを考えるとアウトソールは走る前の最大の心配事でした。しかし実際には、予想以上に健闘しました。濡れた落ち葉、濡れた根、砂利道、さらには泥だらけの区間でもトラクションはしっかり保たれました。唯一、深いぬかるんだ泥の中でだけ、グリップが本当に失われました。

起伏の少ない速い森の区間ではシューズが生き生きとし、まさにそここそが輝くために設計された場所だと感じました。ジオメトリーとプレートは、難しい路面よりもそこで明らかに効率が高く感じられました。Kinetic Lightフォームは、レースデイ用のシューズにしては予想よりわずかに硬めで、ロード向けのSpeed Carbon RCに似た性格を感じましたが、期待ほどのエネルギー感は返してくれませんでした。ミッドソールが走行距離を重ねて馴染めば、変わるかもしれません。

重量も、341 gという数字が示すよりは足元ではやや軽く感じられますが、質量の多くはミッドソールにあり、バランスは俊敏というよりややボトムヘビーに感じられます。

購入前に検討すべきポイント

これは乾燥した、速く流れるようなトレイルのために作られたシューズであり、その環境では本当に効率的な選択肢に見えます。雨や深い泥の中では、浅いアウトソールが明確な制限となるため、購入者はそれを踏まえたうえで検討すべきです。

もうひとつの考慮点は重量です。カーボンプレート搭載のウルトラレースシューズとしては、300 g前後あるいはそれ未満のほうがふさわしく感じられ、ライドも俊敏でレーシーというより、快適なデイリートレーナー寄りです。全体のフィーリングは昨年末にテストしたAdidas Ultraboeに似ており、ミッドソールの重量とライドは同様ですが、Ultra Carbon RCのアッパーは明らかに快適です。

購入アドバイス

レースやトレーニングが主に滑らかで固く乾燥したトレイルで行われ、長距離用のフィットが良く快適なカーボンプレート搭載モデルを求めているなら、£210のUltra Carbon RCは検討に値します。テクニカルな路面、泥、非常に濡れた地形がルートに含まれるなら、浅いラグが足かせになりますし、バネがありエネルギッシュなカーボンプレートライドを求めるランナーは、ミッドソールが初走ではやや控えめだと感じるかもしれません。フォームが馴染んで活性化するかどうかは、走り込めば明らかになるでしょう。

まとめ

初走としては、Scott Ultra Carbon RCは一長一短でした。アウトソールは厳しい雨の条件で期待をはるかに上回る性能を示し、アッパーは美しくフィットしてレースを締めればしっかり固定され、予定の10Kを10マイルに延ばすほどよく走れました。しかし、カーボンプレート搭載のレースデイ用トレイルシューズとしては、重量、ややボトムヘビーなバランス、やや控えめなミッドソールのエネルギー返還に改善の余地が残ります。よりダイナミックなシューズに落ち着くのかどうかは、走行距離を重ねて確かめる必要があります。