実世界のバイクビルド8台を比較：グラベル、ロード、カーゴ、オールロード

はじめに

8台の完成車、8つの異なる目的。このラインナップには、電子変速を組み合わせたアルミロードフレーム、カーボングラベルレーサー、マット仕上げのエンデュランスバイク、フルエアロのクリテリウムマシン、オーナーにとって車の代わりとなったコンパクトカーゴバイク、そしてクラシックなフレームラインを持つブティックなカーボンロードバイクが含まれます。そのうちの1台は19か国をまたいで15,000 kmを走破しています。

このグループが有用なのは、各ビルドが単一のスコアで競うのではなく、それぞれ異なる問いに答えている点です。スピードを優先するものもあれば、積載能力や終日快適性を優先するものもあり、また慎重なパーツ選びが控えめなフレームをどこまで引き伸ばせるかを示すものもあります。以下のメモでは、ドライブトレイン、ホイール、フレームプラットフォーム、そしてオーナーが毎日付き合うことになる細部を扱います。

これらのバイクの選定基準

「機能するビルド」と「紙の上で良く見えるだけのビルド」を分ける要素は5つあります。まずフレームプラットフォームです。カーボン、アルミ、カーゴ専用設計は、重量と乗り味の上限を厳しく決めるからです。次にドライブトレインとギア比で、ここでの幅はエントリーレベルのShimanoからフルDura-Ace、そして1xレース仕様まで及びます。ホイールとタイヤも同じくらい重要です。交換できるもののなかで、バイクの挙動を最も大きく変えるからです。

コックピットと統合性が4つ目の領域で、これは購入者が最もつまずきやすい部分です。一体型バー＆ステムや完全に隠れたフロントエンドは見た目がすっきりし、本当に汎用性が高いこともありますが、後から選択肢を狭めることにもなります。最後に、日常的な実用性がそのバイクが実際に使われるかどうかを決めます。マッドガードのマウント、小さいフレームでのボトルクリアランス、そして自宅で整備しやすいかどうかです。

Ribble Gravel SL：レース仕様のディテールを持つグラベルビルド

Ribble Gravel SLは、フォーク全体に細かな斑点状のディテールが入ったブルーのグラベルフレームで、スペック表より実物のほうがよく見える仕上げのひとつです。ビルドにはパワーメーター付きのSRAM Forceグループセットを採用し、フロントエンドは一体型バー＆ステムです。

その一体型コックピットは購入前に考える価値があります。バイクのフロントをすっきり保ち、本当に汎用性の高いセットアップですが、ポジションがすでに固まっていない場合、後からバー幅やステム長を変えるのは高くつく作業になります。自分の数値をすでに把握しているライダーほど、これを最大限に活かせます。

ステムの後ろには補給用のトップチューブバッグが付き、レースナンバーは平らに置かれるのではなくバイクの前方に沿って湾曲しており、先端部がよりすっきりします。Ribbleは自社レースチームも支援しており、これはブランドが自社カタログだけでなく競技そのものに投資していることを示しています。

Specialized Allez：クラス以上に応えるアルミビルド

このAllezはアルミフレームで、ラインナップの最上位仕様ではありませんが、それを取り巻くビルドは決してベーシックではありません。130mmのステムがレース向けにポジションを伸ばし、Huntホイールが走行時の重量を妥当に保ち、ドライブトレインはUltegra 11速Di2にディスクブレーキと専用ローターを組み合わせています。

塗装スキームは大きな強みです。フレームのブランディングがチューブのかなり低い位置にあり、これはフレームが完成車に組まれる前に塗装されることが多いため、多くのブランドで見られるレイアウトです。後方には大きなサドルバッグが付き、全体の印象はワークショップで眺めるためではなく、激しく走るためにセットアップされたバイクです。

Giant Revolt：長距離のワークホース

このラインナップのRevoltの1台は、4か月で19か国、15,000 kmを走破し、その間パンクは一度もありませんでした。これは通常の使用例からは程遠いものですが、だからこそ長距離ツアーを計画する人にとって有用な基準点になります。

旅は完全にトラブルフリーだったわけではありません。パミールハイウェイのアフガニスタン国境付近で、フロントパックのボルトが2つのフロントパニアの重みで折れ、応急処置としてフォークに結束バンドを巻き、それが帰宅まで持ちこたえました。その後タイヤはトルコで層間剥離を始め、イスタンブールのGiantショップでシーラントを補充して解決しました。より広い教訓は、多くの国にディーラーを持つ一般的なブランドが、遠く離れた場所で何かが壊れたときに大きな違いを生むということです。

フレームはフルカーボンで、グループセットはエントリーレベルのShimanoセットアップです。長距離ライドにプレミアムビルドは必須ではないということを思い出させます。フレームはSサイズのためボトルクリアランスは厳しく、日よけ用に広つばの帽子がバイクの後部に掛けられていました。

Giant Defy：際立つ塗装のエンデュランスバイク

ここでのDefyは、一体型シートポストを備えた最上位コンポジットフレームを使用し、アウトライン化されたブランディング入りのマット塗装は、このグループでも特に特徴的な仕上げのひとつです。ベタ塗りのブロックではなくアウトラインのレタリングは繊細な選択で、マット表面で特にうまく機能します。

タイヤは大容量で、センターはスリック、ショルダーにはグリップがあり、混合路面に対する賢明な妥協点です。Giantはタイヤやホイールからハンドルバーまで、仕上げキットの大部分を自社供給しており、唯一見劣りするコンポーネントは付属ライトで、使える光量がごくわずかしか出ません。

Cervélo S5：フルエアロのクリテリウムビルド

このS5は、30mmタイヤでチューブレスに組んだReserve 63/52ホイールを履き、ドライブトレインは大きなフロントチェーンリング1枚と10-33カセットを中心とした1xセットアップです。チェーンにはオイルスリック仕上げが施され、光の角度で色が変わります。

フロントエンドは完全統合型で、フレームの上に従来型のステアラーは突き出ておらず、サドルは攻撃的なレースポジションの一部としてやや前下がりです。これはクリテリウムレースによって形作られたバイクであり、そのことが表れています。深いリムのホイール、一般的なロードタイヤより幅広のタイヤ、低いフロントエンドがすべて同じ方向を指しています。

このレベルの統合性には、価格以上のコストが伴います。交換が必要なものはおそらくメカニックの仕事になり、これはこのラインナップで最もエアロダイナミックなバイクに共通するテーマです。

Omnium Mini Max：日常使いのカーゴバイク

Mini Maxはここで最も珍しいバイクであり、最も酷使されているバイクでもあります。約4年間、毎日欠かさず乗られており、それが摩耗したドライブトレインと全体的な路面の汚れの層を説明しています。

フレームはSサイズで、シートポストを上げることで2人のライダーに共有されています。トップデッキは軽量化のためカーボンです。フロントにはGRXクランク、リアにはDeore 10速セットアップがあります。ホイールはHalo製で、リアはSuper DriveハブをT2リムに組み、フロントはSP DynamoハブをT2リムに組んでいます。同じラインナップから20インチと700cのリムを合わせられることは、サイズの不一致がしばしば当たり前になるカーゴバイクにおいて、真の利点です。

ダイナモライト用のカスタムCNCマシン加工マウント、ThompsonステムとカーボンのThompsonマウンテンバイクハンドルバー、さらにマッドガードと深いトレッドのフロントタイヤがあります。フロントホイールは小さいながらも、ライダーの体重の多くがその上に乗るため安定しています。犬2匹を乗せ、1台のバイクに2人乗ることもでき、オーナーによっては車を完全に代替します。安い選択肢ではなく、フルセットアップは数千ポンドに達し、ダイナモの配線はまだ仕上げが必要です。

Scott Foil RC Pro 23：完全統合型エアロレースバイク

Foil RC Pro 23はFoilラインナップの最上位のすぐ下に位置し、ビルドはほぼ妥協なしです。最新の12速フルDura-Aceに、Syncros Capital SL一体型カーボンホイールセットを組み合わせています。Vittoriaタイヤが装着され、フレームはXSサイズです。

フロントのすべてが統合され、前方に伸びるコンピューターマウントとその下に収まったライトがあります。非常にすっきりした配置で、経験豊富なライダーが行き着くタイプのセットアップです。自分が組むバイクはどれも同じフィッティングになるからです。

トレードオフは整備性です。このラインナップで最も統合されたバイクと同様、コンポーネントの変更にはメカニックと専用工具が必要になる可能性が高いです。ジオメトリもクライミング重視ではなく明確にエアロ寄りで、すべてのライダーに合うわけではありません。

R Spree R：ブティックなカーボンロードバイク

R Spree Rは、スチールフレームビルダーのTom Kelloggとともにフレームジオメトリを開発し、そのジオメトリをフラッグシップのカーボンロードバイクに引き継いだ、ロサンゼルスの小さなブランドの製品です。

結果として、モダンとクラシックの手がかりが混ざり合っています。一体型コックピットがありますが、ドロップシートステーはなく、35mmタイヤのクリアランスがあります。このビルドは、幅広のカーボンホイール上で実測32mm近くなる30mmタイヤを履いています。ブランディングはフレームの良い位置に置かれた小さなクローム調のワードマークで、グループセットは大径ジョッキーホイール付きの最上位モデルです。

唯一の明確な弱点はBudweiserをテーマにしたボトルケージで、ボトルをしっかり掴みません。内側に曲げたスチールケージのほうがはるかに安全にボトルを保持します。

総合的な購入アドバイス

まず自分が実際に行うライドから始め、そこから逆算してビルドを考えてください。クリテリウムを走る、あるいはエアロゲインを追い求めるなら、Cervélo S5とScott Foil RC Pro 23がここで最も焦点の絞られた2台で、どちらも整備が専門的な仕事になることを受け入れる必要があります。統合による頭痛の種を減らしつつスピードが欲しいなら、Ribble Gravel SLとSpecialized Allezは、隠れたフロントエンドに縛られることなく多くのものを提供します。

快適性と混合路面がより重要なら、Giant DefyとGiant Revoltがその領域をよくカバーし、Revoltはこのグループで最も強い長距離の実績を持っています。車での移動を置き換えたい購入者は、Omnium Mini Maxをよく検討し、高い出費と、毎日あらゆる天候で使われるバイクに伴う継続的なメンテナンスを受け入れるべきです。R Spree Rは、クラシックなラインと幅広タイヤの余地を備えたロードフレームを求めるライダーに最適です。いずれの場合も、購入前にコックピットの寸法とボトルクリアランスを確認してください。この2つの細部が後から変えるのが最も難しいからです。

結論

8つの異なる用途のために作られた8台のバイクに単一の勝者はいません。そしてそこが要点です。ここで最強のビルドは、パーツ、ジオメトリ、想定用途が揃っているものです。ポジションを固めたレース仕様のグラベルバイク、電子変速のアルミロードフレーム、15,000 kmを生き延びたカーボンツアラー、そして静かにセカンドカーの仕事をこなすカーゴバイク。ビルドを自分のライドに合わせれば、判断はずっとシンプルになります。