Prinx High Country AT2 レビュー:価格以上の実力を見せる予算向けオールテレーンタイヤ

はじめに

Prinx High Country AT2は、その価格と、Prinxというブランドの知名度の低さゆえに、あまり注目されないオールテレーンタイヤのひとつです。だからこそ私たちの目を引きました。アグレッシブなトレッドパターン、マッド&スノー(M+S)規格を備え、ネット上でもネガティブな評価がほとんどない、価格に優しいATタイヤだからです。

本レビューは、最初の印象を試すテストではなく、長期使用に基づくものです。Ram 1500の2台がこのタイヤを装着しており、1台は純正サイズの275/55R20、もう1台はワンサイズ大きい275/60R20です。合計で約7,000マイルを、ハイウェイ走行、牽引、緩いオフロード路面などで走りました。

2,200マイル走行後の実使用インプレッション

純正サイズのトラックのオーナーは、2月初旬から7月中旬にかけて2,200マイル強を走行し、摩耗やアライメントの状態を把握するために綿密なメンテナンス記録をつけていました。最も驚いたのは、このタイヤの静かさです。アグレッシブなトレッドパターンにもかかわらず、ハイウェイでの静粛性は、交換前のヨコハマのストリートタイヤとほぼ同等でした。

なじみの期間は短く、純正サイズのトラックでは取り付け後、約25マイルで明らかに静かになりました。2台目の275/60R20は約120マイルかかりました。いずれにしても、最初の数マイルはやや音が大きく、すぐに落ち着くと考えてよいでしょう。

オフロードおよび緩い路面でのトラクション

ここがHigh Country AT2の輝く場面です。緩い砂やシュガーサンドでは、比較対象のWildpeak AT4Wよりも明らかにグリップが優れていました。Wildpeakを装着したRam 2500は、同じシュガーサンドでトレーラーを牽引するとわずかにタイヤを空転させましたが、このタイヤはしっかりとグリップを保ち、この優位性は緩い土の上でも同様です。

トレッドパターンは見た目がBFG KO2やKO3のスタイルに似ていますが、舗装路上での挙動はやや異なります。外見以上に舗装路では穏やかに走り、デザインには十分なトレッドサイクルが組み込まれています。

2台目の車、2つ目のデータ

2台目のRam 1500は2021年モデルで、リフトやレベリングキットなしで275/60R20を装着し、セットで約5,000マイル走っています。わずかに大きいタイヤは干渉なく収まり、トラックのスタンスに少し良い変化を与えています。

このオーナーは問題を一切報告しておらず、静粛性の維持に満足しており、通常走行での雨天時にもグリップの問題に気づいていないとのことです。郊外の敷地近くのオフロードでは、強いグリップと前タイヤより優れたトラクションを報告しています。

唯一の弱点:ウェットトラクション

真剣に受け止めるべきマイナス点がひとつあります。ウェットトラクションです。雨の日の坂道で交通に割り込む際、タイヤが期待ほど噛み込まないことがあります。氷上レベルの問題ではなく、優しくスロットルを操作すれば大半は解決しますが、2台共通の一貫した不満であり、他のオーナーレビューでも唯一、繰り返し指摘されている問題です。

実用上の教訓として、ウェットトラクションの挙動は欠点ではなくトレードオフです。タイヤを交換する理由にはならず、特にこの価格帯ではなおさらですが、雨の多い環境で運転する時間が多いドライバーは考慮すべきでしょう。

摩耗、メンテナンス、負荷レート

1,000マイル時点でローテーションを1回行い、2,200マイル時点でのトレッドはほぼ新品同様で、異常な摩耗やアライメントの問題はありません。次のローテーションは5,000マイル前後に予定しています。また、XL負荷レートを備えており、積載能力が少し追加されています。

前のヨコハマのロードタイヤは約51,000マイルもったため、耐久性の評価はこれからの課題ですが、初期の摩耗の兆候は有望です。M+S規格は、テネシーやケンタッキーへの旅行など、冬に雪国へ向かう方にとって重要なポイントです。

購入アドバイス

1セット約800ドルで、WalmartやAmazonから購入できます。High Country AT2は実にコストパフォーマンスの高い買い物です。タイヤショップのスタッフがこのブランドを勧めないこともあるようですが、低価格、幅広いオーナーレビューの高評価、そして今回の実走行結果を総合すると、試してみる価値は十分にあります。

まとめ

2台の車で合計約7,000マイルを走行した結果、Prinx High Country AT2は短いなじみ期間の後は静粛で、砂や緩い土の上で優秀であり、これまで摩耗の問題もありません。ウェットトラクションだけがトレードオフですが、この価格であれば、手頃なオールテレーン性能を求めるほとんどのトラックオーナーにとって、容易に受け入れられるものです。