New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 レビュー：これまでで最速のSC Elite

はじめに

New Balance FuelCell SuperComp Elite v5（以下、SC Elite v5）は、New Balanceの最新フラッグシップカーボンプレートレーシングシューズです。ロンドンマラソンでエリートアスリートとともに静かに登場し、8月に世界で発売されました。価格は英国で£260、米国で$250と、SC Elite v4と同じです。

価格は馴染み深いものの、まったく異なるシューズです。New Balanceはこのラインの歴史の中で、クッション性があり快適な設計と、軽快でアグレッシブな設計の間で揺れ動いてきましたが、v5は軽量で速い方向へとしっかりと回帰しています。インターバル、テンポ走、プログレッション走を含む約60kmのテストを経て、これまでで最高のバージョンだと考えています。

デザインと仕様

SC Elite v5の重量はUKサイズ9で210g（7.4 oz）で、SC Elite v4より軽く、New Balanceのスタック高が低いカーボンレーシングオプションであるSC Pacer v2よりも軽量です。スタックハイトはヒール40mm、フォアフット32mmでドロップは8mmと、v4の2倍です。

重量削減の大部分はミッドソールによるものです。フォアフット下のフォームを減らし、全体的に細身のデザインになっています。ミッドソールには、New Balanceが製造する最も弾力があり、跳ね返りが強く、軽量なフォームであるFuelCellの100% PEBAバージョンを使用し、フルレングスのEnergy Arcカーボンプレートを搭載しています。このプレートはフォアフット下でv4のプレートよりも硬く、より推進力のあるトゥオフを実現します。

アウトソールも変更され、フォアフットには薄いラバー層、後部には2本のストリップ、そして浅い三角形のラグが配置されています。グリップと耐久性はこれまでのところ良好です。アッパーは単層の薄い通気性メッシュで、カラーはより細身のフィット感とアキレス腱をよりよくホールドするための少しのパディングで再設計されています。

フィットとサイズ感

通常サイズであるUK 9（US 9.5）をテストし、つま先周りに十分な余裕があったため、普段のランニングシューズのサイズを選ぶことをお勧めします。New BalanceのレーシングシューズはSC Pacer v2のように小さめに感じることがありますが、今回はその問題はありませんでした。長さはv4と同様に感じられますが、v5はつま先周りがより細身でボリュームが少なく、ミッドフットはタイトです。New Balanceはレーシングシューズでしばしばワイドバージョンを提供するため、ワイド版が登場する可能性もあります。

最大のフィット改善点はヒールです。SC Elite v4は多くのランナーのアキレス腱やかかとを擦ったり食い込んだりし、特にハーフマラソン以上の距離では、フルマラソンで信頼するのをためらわせました。v5は後足部をよりしっかりとホールドし、擦れることもなく、長距離レースにとって genuine な改善です。

ライドとパフォーマンス

約60km走行時点で、SC Elite v5は400mと800mのインターバルセッション、マラソンペースかそれよりやや速い30分のハード走、そしてプログレッション走に使用されました。ピッチの高いランナーであるテスターは、アグレッシブなフォアフットロッカーと軽量な構造により、クッション性の高いv4よりもレース終盤で足を回しやすいと感じました。

ライドに関する結論：これはNew Balanceがこれまでに製造した中で最速のレーシングシューズです。より硬いフォアフットプレートは、短いインターバルや5k、10kレースからマラソンまで、あらゆる距離でよりパンチのあるアグレッシブなライドを生み出します。v5はSC Pacer v2よりも軽量でありながら、SC Elite v4とほぼ同等の跳ね返りをより洗練されたパッケージで維持しており、両者よりも優れたオールラウンドなレーシングシューズです。

購入前に検討すべきこと

そのスピードにはトレードオフが伴います。v5はv4よりも細身で安定性が低く、フォアフット下の跳ね返りがやや少なく、ミッドフットで足がわずかに端からはみ出す可能性のあるタイトなピンチポイントがあります。v4のワイドでクッション性があり快適なライドを愛したランナー、特に体重の重いランナー、初めてカーボンシューズを使う人、または遅いペースでレースをする人には、この変更が合わないかもしれません。

また、認識すべき市場の現実もあります。軽量でアグレッシブなスーパーシューズは今やどこにでもあり、v5はかつてv4がそうであったほど際立っておらず、v4は genuine に異なる何かを提供していました。競合の中にはより軽いもの、より弾むもの、より安価なものもあります。

競合モデルとの比較

Brooks Hyperion Elite 5はパフォーマンスが非常に似たシューズで、トラックでの800mインターバル中に連続してテストしましたが、そのフォームは少しだけ弾力があるように感じられました。Puma Fast-R Nitro Elite 3とAsics MetaSpeedシリーズはより軽量で、よりアグレッシブなロッカーを備えており、Hoka Rocket X 2はさらにロッカーが効いたパンチのあるライドを提供します。Adidas Adizero Adios Pro 4は快適さとスピードを印象的に両立させながらより軽量で、Nike Alphafly 3は軽量で快適さを保ちながら追加の跳ね返りを加えています。

SC Elite v5はそれらすべてに対して健闘しており、パフォーマンスはまさにそこにあります。ただ、群衆の中でそれを選ぶ明確な理由を提供しているわけではなく、いくつかのライバルはより安価です。

購入アドバイス

New Balanceが好きなら、このシューズで very fast に走れるでしょう。コンパクトで弾み、推進力があり、どの距離でも機能し、New Balanceのカーボンラインの中で comfortably 最高のレーシングシューズです。他のブランドも視野に入れるなら、上記のシューズと比較検討してください。いくつかはより軽く、より弾み、またはよりコストパフォーマンスが高く、選択は単に好みの問題になるかもしれません。SC Elite v4の安定したクッション性のあるキャラクターが大好きだったなら、このバージョンがそれを共有していないことに注意してください。

結論

New Balance SC Elite v5は really good compact racing shoe であり、これまででブランドのお気に入りです。PEBAフォームの最良の活用、より軽量な構造、そしてv4よりも速くアグレッシブなライドを備えています。アップデートは成功しました。ただ、混雑したカーボン市場で際立つシューズではなく、v4をユニークにしていたものを懐かしむランナーもいるでしょう。軽量で機敏なスーパーシューズを求めるなら、これは候補リストに入れる価値があります。