Canyon Grizl:ON レビュー：通勤とトレイルに対応する万能な電動グラベルバイク

はじめに

Canyon Grizl:ON は、ドイツのブランド Canyon が送り出す新しい電動グラベルバイクで、オフロードの冒険と日常の通勤を一変させるマシンとして位置づけられています。ここで答える価値があるのは、この2つの役割で本当に機能するのかという点です。

このバイクは Bosch SX モーターを中心に作られています。これはより小型で軽量、低出力のユニットで、フルパワーの e-bike モーターよりも自然で有機的なフィーリングを目指しつつ、航続距離も長くなっています。Canyon は約 100 km の航続距離をうたっており、ボトルケージに収まって充電ポートに接続するオプションのレンジエクステンダーを使えばその数値は2倍になります。実際の航続距離は、どれだけ登るか、どれだけ速くペダルを回すか、4つのアシストモードのどれを選ぶかによって変わります。テスト時の完成車重量は 15.3 kg で、標準の Grizl より重いものの、ダウンチューブにバッテリーを積む e-bike としては軽量です。

このバイクの対象ライダー

これは、普通のバイクに乗る感覚を失わずにアシストを得たいライダーのためのバイクです。Bosch SX モーターは高いケイデンスを好み、90 rpm 前後以上ではアシストが十分に滑らかに溶け込み、もう少し後押しがある通常のグラベルバイクのように走れます。

通勤者にも向いています。停止と発進を繰り返す市街地の交通では、モーターが交差点や信号からの発進を素早くし、交通の流れに乗り続けられますし、荒れた路面やサイクルパスでも走りは滑らかです。丘陵地に住むライダーならさらに恩恵が大きく、アシストが登りのきつさを和らげ、オフィスへ向かう途中の汗を減らしてくれます。

アシストなしのバイクでは通常挑まないような、より遠くへ、より速く、あるいはより荒れた地形へと向かいたいグラベルライダーが、3つ目の明確な対象です。ジオメトリー、サスペンション、太いタイヤがそれを支え、モーターが普段の限界を超えて探索する際の負担をいくらか取り除いてくれます。

主な強み

Grizl:ON の強みは、電気システム、フレーム、コンポーネントの選択がどれだけうまく噛み合っているかから生まれるもので、単一の派手な数値によるものではありません。

滑らかで自然なアシスト

Bosch SX モーターは滑らかでシームレス、そして静かで、バイクの重量は自然なフィーリングのアシストによってうまく隠されています。下位2つのアシストレベルでほとんどの走行には十分で、サポートを下げても力強くペダルを踏む必要があり、より高いモードは急勾配のために取っておけます。

モーターのスイッチを切ると確かにバイクは重く感じますが、ペダルを踏むことは可能で、これはバッテリーが切れたときや、単にアシストなしで走りたいときに重要です。街中では素早く速度に乗り、アシストが 15 mph 前後で止まっても、もたつくどころか快適にペダルを踏み続けられます。

作り込まれた実用性

細部の多くは本当に考え抜かれています。フロントとリアのライトはバイクに統合され、フレームのバッテリーから給電されるため、ライト用の別バッテリーを充電する必要がありません。SRAM AXS コンポーネントもフレームバッテリーから給電され、ルーティンからもう1組のバッテリーが消えます。

Grail グラベルレースバイクから引き継いだフレームストレージは取り外しやすく、補給食や工具、予備のウェアを入れるのに良い場所で、サイドエントリーでアクセスしやすい2つのボトルケージもどちらも使えます。Canyon 純正のマッドガードやリアラックも装着でき、防水のラックバッグが簡単に取り付けられることが、これを実用的な通勤車に変えてくれます。

オフロード性能と快適性

オフロードでの快適性は複数のパーツの組み合わせで実現されています。RockShox Rudy サスペンションフォークは 40 mm のトラベルを提供し、このバイクが持つ余分な重量と速度を考えれば十分に理にかなっています。フレキシブルなシートポストはサドルまわりの快適性を高め、45 mm のタイヤと 50 mm までのクリアランスが十分なクッション性とグリップをもたらします。

泥のコンディションでも太いタイヤは回転を続け、滑りやすいセクションでもグリップを発揮しました。サスペンションフォークも岩の多い下りでその価値を示します。そこではバイクの余分な重量のせいで、通常のグラベルバイクよりも衝撃を強く、速く受けることになるからです。本当にテクニカルなトレイル向けにはドロッパーポスト仕様もありますが、ほとんどのライダーにはフレックスのシートポストのほうが賢明な選択です。

購入前に検討すべき点

アシストモードの切り替えはトップチューブのコントロールユニットで行い、ハンドルバーに追加のコントロールはありません。より強力なモードへ上げるのは簡単ですが、戻すには長押しが必要で、ペダルを踏みながらでは遅くて面倒です。小さなハンドルバーボタンがあれば、ここは大きく違ってくるでしょう。

モーターは 15 mph 前後で切れます。その速度を超えて走っていると歯がゆいものの、バイクが軽量なおかげでアシストの上限を超えてもよく走ります。モーターを完全に切ると、アシストありで走るのに比べてただの重りに感じられますが、ペダルが踏めないわけではありません。

コンポーネントの選択ももう一度見てみる価値があります。深いリムのカーボンホイールはこのクラスのバイクには過剰と言え、浅いアルミホイールなら価格を抑えられます。カーボンファイバーフレームは軽量性に貢献しますが、e-bike では必ずしも必要ではないでしょう。

価格ももう1つの検討事項です。Grizl:ON のラインナップはおよそ €5,000 から €8,000 で、テストしたモデルは €7,000 です。そのモデルには SRAM Force AXS コンポーネント、DT Swiss のカーボンホイール、Schwalbe のタイヤ、カーボンファイバークランク、Canyon 純正のハンドルバーとシートポストに Fizik のサドルが付くので、仕様に手抜きはありません。

購入アドバイス

万能で、性能が高く、実用的な e-bike を探しているなら、Grizl:ON は真剣に検討する価値があります。日常の通勤を、時計との汗まみれの競争から、リラックスして楽しいライドへと変えてくれますし、泥や森林でのオフロードも同じくらい楽しいものです。

Specialized Creo 2 よりも優れた性能と能力を発揮し、サスペンションフォークはこの重量と速度のバイクでは future shock のセットアップよりも理にかなっています。

賢明なアプローチは、ラインナップのどちら側が自分に合うかを見極めることです。低価格モデルは同じモーターとフレームのコンセプトを共有し、テストしたモデルは軽いホイールと上位グレードのコンポーネントを加えています。通勤とミックスサーフェスの走行が優先なら、マッドガード、リアラック、フレームストレージといった実用的な装備が、日々の生活で扱いやすいバイクにしてくれます。

まとめ

Grizl:ON は、通勤とトレイルの両方を説得力をもってこなす、よく設計された高度に統合された電動グラベルバイクです。自然なフィーリングの Bosch SX アシスト、快適なオフロード仕様、考え抜かれたディテールが、真に万能なマシンにしています。主な妥協点であるモード切り替えと最上位モデルの価格も、購入前に容易に理解できます。