整備用クモ株(クリーパー)徹底テスト:予算別のおすすめプラスチック&スチール製モデル

はじめに

カーリフトがなければ、車の下での作業はすべて自分の背中と、その下を転がるクリーパー次第です。良いメカニッククリーパーがあればオイル交換やブレーキ作業、マフラーの点検が格段に楽になり、悪いものだと作業中ずっと苦戦することになります。

私たちは14種類のクリーパーについて、転がり抵抗、操縦性、障害物の乗り越え、悪路、そして260 lb積載時の耐久性テストを行いました。ラインナップは約34ドルのオールプラスチックボードから、プレミアムなスチールフレームモデルの333ドルまで。以下、特に優秀だったモデルの結果をご紹介します。

テスト方法

各クリーパーは4種類のコンクリート上の操作で計測しました。260 lbを積載したままの直進転がり抵抗、キャスター方向転換に必要な力、横方向の転がり、そして小石やゴミを想定した小さなワイヤー障害物の乗り越えです。耐久性については、人が座り込む動作になぞらえて、各ボードの端に260 lbを下ろすテストを行いました。

平滑なコンクリートより凹凸のある表面を想定して硬質ラバーマットを使用し、快適性についてはボードの長さ、フレームのクリアランス、背の高い整備士への適合性に注目して評価しました。その結果、ホイールの直径が最大の差別化要因の一つであることが判明しました。小さく硬いホイールは清潔な床ではよく転がりますが、ゴミの上では著しく苦戦するのです。

コスパ最強のプラスチック製クリーパー:Pittsburgh

Harbor Freightで40ドルのPittsburghオーバーサイズ・ロープロファイルクリーパーは、今回のテスト全体を通じての驚きのコストパフォーマンスでした。他のプラスチックボードと同等の300 lb耐荷重を備え、プラスチック製クリーパーの中で最高の転がり抵抗数値を記録しました。動かし始めに8.9 lb、方向転換に18.3 lb、横転がりに20.4 lbです。さらに、ワイヤー障害物の乗り越えでも44.9 lbと、プラスチックグループの首位でした。

より厚みのあるヘッドレストと約1/4インチ低い地上高により、ほぼ同一のDNA Motoringボードをわずかに上回りました。一点だけ注意点があります。ホイールの固定ボルトには、ナットが時間とともに緩まないよう、ねじロック剤を一滴塗っておくと安心です。悪路テストでも健闘し、プラスチックグループ最高の40.9 lbという横転がり性能を発揮しました。

平滑なコンクリートの清潔なショップであれば、迷わずにおすすめできる最も手軽なクリーパーです。

プラスチック製の価値あるもう一つの選択肢:Big Red

Big Redのプラスチッククリーパーは49ドルと少し高めですが、プラスチックボードの中で最良のコンクリート上の合計スコアをたたき出し、直進転がり、キャスター回転、横転がり、そして37.9 lbのワイヤーテストで総合首位となりました。ホイールの品質は、ほぼ同一設計のPittsburghやDNA Motoringボードより高級感があり、固定部のくり抜き用プラスチックカバーも付属しています。

背の高い方への注意点として、Big Redのボードはやや短めなので、乗った後に体勢を整え直す必要があるでしょう。ただしホイールの配置は良好で、立ち上がるときもボードは安定していました。悪路テストでも21.2 lbという最良の転がり抵抗で高い評価を獲得しました。

快適性ならこれ:Daytona

85ドルのDaytona(Harbor Freightでも販売)は、純粋な快適性と人間工学の観点でラインナップ中最高の設計です。スチールフレームグループで最高の350 lb耐荷重を持ち、レバー機構なしで持ち上げてロックできるヘッドレスト、滑りにくく拭き掃除しやすいテクスチャ付きビニールカバーを備え、完全組立済みで届くためすぐに使えます。

腕と肩のくり抜き部分は横方向のリーチのために上手く設計されており、横に置いた工具を取るときに重要です。弱点はホイールキットです。ほぼすべての転がりテストで、より安価な何台かのボードに後れを取り、ワイヤー障害物では68 lbを記録しました。悪路テストでもPittsburghには及びませんでした。より良いホイールセットで販売されていれば、ほぼ無敵と言えるでしょう。

ヘビーデューティー向け:Omega フォールディングクリーパー

140ドルのOmegaツーインワンクリーパーはZ型のシートに折りたため、テスト中最高の450 lb耐荷重を持ち、ヘビーデューティーな3インチキャスターと25.5 lbの重量感は他を一段上回る作りです。幅広のホイールによる17.7 lbの転がり抵抗と、22.9 lbという最高の方向転換性能により、悪路テストでは合計82.8 lbで首位となりました。

妥協点はサイズとリーチです。ボードには幅26.25インチというかなり広い走行スペースが必要で、重量は25.5 lbあり、ホイールマウントとナットが突き出ているため、横方向に手を伸ばす際に邪魔になることがあります。設置スペースがあり、頑丈な作業用シートを兼ねるクリーパーを求めているなら、その価格に見合う価値があります。

プレミアムな万能選択:Snap-On

333ドルのSnap-Onはテスト中最も高価なクリーパーで、高密度80 lbフォームのフルパッド、角のないフラットな楕円形チューブ、転がり抵抗を低減すると謳われるキャスタープロファイルを備えています。また、テスト中で唯一中国製ではなくアメリカ製のクリーパーでもあります。

性能は大半のテストでそのバッジに見合うものでした。動かし始めに12.1 lb、方向転換に15.8 lb、そしてラインナップ全体で最高のわずか10.9 lbという横転がり性能です。Daytona同等の快適性と腕まわりのクリアランスと合わせて、総合的に最良のオールラウンダーであり、清潔なショップでのホイールスコアもトップでした。不満が2点あります。小型で高硬度なホイールはワイヤー障害物で58.8 lbを要したこと、そしてこの価格帯にもかかわらずヘッドレストが調整不能なことです。調整可能なバージョンは在庫切れの際に358ドルでリストされていました。

知っておくべきモデル:Pro-Lift

34ドルのPro-Liftはテスト中最安値のクリーパーで、入門用として妥当な選択肢です。2インチホイールを備えた6つのマルチテレイン・スイベルキャスターにより、転がり抵抗は13.9 lbと健闘。重量はわずか8 lbで、地上高は3.75インチとプラスチックグループで最も低く、低い車の下への潜り込みも容易です。

ただし、背の高い人にはすぐに問題が現れます。36インチのボードではテスターの頭が端からはみ出し、中央の10インチの凹型セクションは大人には狭すぎ、小さく硬いホイールはワイヤー障害物で53.9 lbと大きく苦戦しました。使えなくはありませんが、Pittsburghはわずか6ドル上乗せで、実用性ははるかに上回っています。

どのクリーパーを買うべきか?

平滑なコンクリートで作業するほとんどのホームメカニックにとって、40ドルのPittsburghは明確なコストパフォーマンスの選択肢で、テスト済み最高のプラスチックホイールセットが欲しければBig Redがすぐ後に続きます。純粋な転がり性能より車の下での快適性を重視するなら、Daytonaが最良のスチールフレームボードです。ただしキャスターの弱点は受け入れる必要があります。Omegaは折りたたみシートと最大耐荷重を求めるヘビーユーザー向き、予算が気にならないならSnap-Onがプレミアムな選択です。

テストから得た実用的なヒントをいくつか。緩んだ状態で届くボードのホイール固定部にはねじロック剤を塗りましょう。また、ショップの床がいつも清潔なら、小型の硬いホイールもさほど問題にはなりません。すべてのクリーパーがきれいなコンクリート上では良好な性能を示した一方、ほとんどがゴミの上では苦戦したからです。

まとめ

最良のメカニッククリーパーは床の状態と予算次第ですが、テストによって序列は明確になりました。Pittsburghは40ドルで驚異的な性能を発揮し、Big Redはそれをさらに磨き上げ、Daytonaは快適性で、Omegaは耐荷重と悪路で、Snap-Onは高額ながら総合性能の王者です。ショップの環境と自分の体格に合ったクリーパーを選べば、どれも車の下回りの作業をずっと楽なものにしてくれるはずです。