2021年のベストバイク：ロード、グラベル、マウンテンバイクの各賞

はじめに

毎年、一握りのバイクが他を凌駕します。この総括では、2021年にロード、グラベル、マウンテンバイクの各カテゴリーで際立ったバイクを振り返ります。評価は、性能、乗り心地、ハンドリング、価格、コストパフォーマンス、見た目、そして各バイクが設計された目的にどれだけ応えているかの組み合わせに基づいています。リストに特定の順序はなく、ほとんどのカテゴリーでは単一の王者ではなく際立ったマシンを称えますが、最後に1台が総合賞を獲得します。

これらの賞の選定方法

ここに挙げたすべてのバイクは、その座を得る前に実世界の条件で走らせています。焦点はスペックシートよりも、各バイクが実際にどう感じられるか、どこで測定可能な性能を発揮するか、そして全体のパッケージが価格に見合うかどうかにあります。見た目も重要です。眺めていて楽しいバイクは、より頻繁に乗りたくなるものだからです。

これらの選出は満点評価ではなく、いくつかは本当に議論の余地があるでしょう。より重要な点は、業界全体の品質が驚くほど高く、本当に悪いバイクを見つけるのが以前よりずっと難しいということです。今日の批判のほとんどは、フレーム設計そのものよりも価格や仕様の選択に帰着します。

ベストバリューロードバイク：Boardman SLR 9.4

ベストバリューロードバイク賞はBoardman SLR 9.4に贈られます。手頃な価格で入手できるワイヤレス電子グループセットであるSRAM Rival eTap AXSを中心に、本当に信頼できるカーボンファイバーロードバイクを組み上げることで、Boardmanは強い性能、妥当に低い重量、堅実なハンドリング、まともなホイールセット、良好なコンタクトポイントを実現しました。バーテープはやや細めでしたが、それ以外は非常に完成度の高いパッケージの中では些細な点です。唯一の本当の問題は入手性で、最初のロットは1日で完売しました。Orbeaのまったく新しいアルミニウムエンデュランスロードバイクもバリュー部門で言及に値し、スマートな見た目のフレーム、広いタイヤクリアランス、安定したジオメトリー、フル内装ケーブルルーティングを、この仕上げがめったに見られない価格で実現して印象を残しました。

ベストバリューグラベルバイク：Canyon Grizl

Canyon Grizlは、あらゆることをうまくこなすグラベルバイクです。カーボンモデルでは、安定して自信を生むジオメトリー、安定して接地感のあるハンドリング、巨大なタイヤクリアランス、アクセサリー、バッグ、工具、ケージ用のマウントを備えています。そのため、バイクパッキング旅行、通勤、地元の森林トレイルライドに等しく適しています。

Grizlは、Grailの賛否が分かれるホバーハンドルバーを避け、従来型の2ピースバーとステムを採用しているため、扱いやすく、見た目もより普通です。ラインナップ全体の装備は強力で、Shimano GRXとSRAMのオプション、DT Swissホイール、Schwalbeタイヤ、快適なコンタクトポイントを備え、トレイルに出る前に交換が必要なものはありません。アルミニウムバージョンはさらに優れたバリューを提供し、新しいRockShox Rudyサスペンションフォークを中心としたビルドも含まれます。

グラベル部門の次点候補：Giant Revolt Advanced

Giant Revoltは長らくグラベルとアドベンチャー市場で人気かつ賢明な選択であり、新しいRevolt Advancedはさらにグラベルレース寄りになっています。その結果、より速く、より鋭いハンドリングのバイクになりながら、このラインナップが知られる汎用性も保っています。調整可能なジオメトリーにより、ライダーはより幅広いタイヤとよりリラックスしたフィールのためにホイールベースを延ばすことができ、実質的に1台で2台分のバイクを提供します。

GRX Di2とカーボンファイバーホイールを装備したテスト車は£5,000で、大金ではありますが、同様の装備のバイクに多くのブランドが請求する額よりはずっと少ないです。より手頃なモデルは、同じ基本フレームに下位コンポーネントを使用しています。

予算無制限：Bianchi Specialissima

予算が問題にならないなら、Bianchi Specialissimaは2021年のロードバイクでした。近年の記憶に残る中で最も優れた乗り味のロードバイクの1台であり、至高の乗り心地と、一部のマシンだけが生み出せる情緒的なつながりを備えています。Countervailカーボン積層は、細いタイヤでも信じられないほど滑らかな乗り心地を実現し、エンデュランス志向のバイクに期待する快適さに近づきます。

その快適さにもかかわらず、Specialissimaはスポーティでダイナミックなままです。ペースが上がると熱心に応え、コーナーを美しく抜け、全体のパッケージが単純に機能します。価格は高めですが、見た目と乗り心地の組み合わせにより、予算無制限の容易な選択となりました。

予算の制約なしに最高のロードフィールを追い求める人にとって、これはテストリストの最上位に置くべきバイクです。

予算無制限：Specialized Crux

Specialized Cruxは技術的にはシクロクロスレースバイクですが、改良されたタイヤクリアランスと、前バージョンより長くスラックなジオメトリーにより、今やこれまで以上に有能なグラベルバイクです。最上位ビルドは公称7.25 kgで、フレームは公称725 gのため、幅広いタイヤと本格的なオフロード性能を受け入れながら、多くのロードバイクより軽量です。

トレイルでは、Cruxは素晴らしく感じられます。低重量と剛性の高いフレームが、コーナーからコーナーへ、そして登りで驚くべき加速をもたらし、どこに向けても生き生きとエネルギッシュに感じられます。最大47mmのタイヤに対応するクリアランスがあり、純粋なグラベルセットアップで走らせることができ、ロードでも十分に通用する速さです。

ベストバリューエアロロードバイク：Canyon Aeroad CF SL

エアロ性能カテゴリーでは、Canyon Aeroad CF SLがふさわしい言及を得ました。これはAeroadラインナップのエントリーバージョンで、通常の2ピースハンドルバーとステムを使用しています。前モデルの土台に、場所によっては少し快適さを加えつつ、同じ鋭いハンドリングと同じ、フィットネスレベルに関係なく機能する身近な速さの感覚を保っています。

バリューはCanyonのトレードマークであり、ここの仕様は価格に対して素晴らしいものです。唯一の本当の欠点は、その年の最も魅力的なエアロバイクと比べてやや控えめな見た目です。

ベストオールシーズンロードバイク：Fairlight Cycles Strael Version 3

どんな天候でも一年中乗るなら、Fairlight Cycles Strael version 3はスチールデザインの傑作です。Fairlightはスチールを可能な限り追求し、新バージョンの潰された曲線的なフラットチェーンステーはカーボンバイクからのもののように見えます。その結果、200 kmでも400 kmでも、あるいはそれ以上でも、長い一日をサドルの上で過ごしたくなる驚くほど滑らかな乗り心地が生まれています。

Straelはマッドガード、幅広のチューブレスタイヤ、前後ダイナモライトに対応するため、オーデックス、軽いバイクパッキング、ツーリング、クラブライド向けのオールシーズンマシンとして本当に機能します。思慮深いディテールはサイズ展開です。すべてのフレームサイズに背の高いスタックと通常のスタックのオプションがあり、たとえば56Tと56Rのように、ほとんどのメインストリームブランドが提供しないレベルのフィットカスタマイズを与えます。

ベストバイクイノベーション：Fast A1

ベストイノベーション賞は単一のコンポーネントではなく、素材に贈られます。スーパーマグネシウムです。マグネシウムは1990年代に自転車で試され、ある程度の成功といくつかの実際の欠点がありました。Fast A1グラベルバイクは、それらの制限に対処する形で素材を再導入し、再び実行可能なフレームオプションにしています。

利点は明らかです。スーパーマグネシウムはカーボンファイバーよりずっと安く、アルミニウムやスチールより軽く、良質なカーボンフレームよりそれほど重くありません。乗り心地はアルミニウムよりかなり滑らかで、スチールやチタンに近く、一方で生命感を欠くことがある一部のカーボンフレームより関与感があります。さらに、この素材はリサイクルが容易で、カーボンやアルミニウムより採掘時の環境負荷も少ないです。

Fast A1自体はこの素材の完璧な実証ではなく、ジオメトリーは現代のグラベル基準に届いていません。しかしトレイルとロードでは、弾むような活気ある乗り心地と印象的な滑らかさで、素材ができることを明確に示しています。より多くのブランドがこの素材を受け入れれば、今後信頼できるメインストリームの代替手段になり得るでしょう。

ベストマウンテンバイク：Scott Spark RC

Scott Spark RCは、2021年に乗った他のマウンテンバイクをはるかに凌いでいました。見た目は驚くほど美しく、リアショックがフレーム内に隠れてすっきりと滑らかなラインを作り、ほとんど他のどのフルサスペンションバイクよりも良く見えます。走りもこれまで以上に良く、前モデルよりリアトラベルが増え、ジオメトリーも長くスラックになっています。

そのジオメトリーが下りの体験を一変させます。登りとスプリントは以前と同様に強力ですが、バイクは今やほとんどミニトレイルバイクのように感じられ、伝統的なクロスカントリージオメトリーでは心もとなく感じた下りでも速く楽しいです。それでも120mmのトラベルなので限界はありますが、その限界は以前よりずっと遠くにあります。実際にレースをせずにレースバイクの速さと効率を求めるライダーにとって、これはこれまで以上に幅広く魅力的なバイクです。

マウンテンバイク部門の次点候補：Transition Spur

Transition SpurはScott Sparkと似たトラベルとジオメトリーを持ちますが、そのDNAはクロスカントリーレース志向が弱いです。これはダウンカントリーバイク、または軽量でショートトラベルのトレイルマシンです。登りへの執着は少なく、ただし登りは非常によく、下り、ジャンプ、遊び心のあるトレイルでの楽しさにより焦点を当てています。

Spurは首位の座をめぐってSparkを強く追い詰めました。サスペンションは爽快なほどシンプルで、見た目も魅力的で、おそらく下りでは少し楽しいでしょう。Sparkが総合で上回ったのは、全体により少し速く、特にラインナップ全体にわたる幅広いカーボンとアルミニウムモデルで優れたバリューを提供したためです。

最大の失望：3T Exploro RaceMax

興奮を生むすべてのバイクが期待に応えるわけではありません。3T Exploro RaceMaxは2021年の最大の失望でした。主な理由は、前バージョンが非常に良く、新しいバージョンが多くを約束していたからです。

本当に速く、スリックタイヤでロード、滑らかなグラベルタイヤでオフロードに速さをもたらすエアロマシンです。しかしジオメトリーはレース志向すぎて、このカテゴリーのバイクとしては快適さに欠けます。非常に硬く厳しい乗り心地は、整備されたグラベル以外では厳しい相棒になり、リアタイヤクリアランスも狭いです。40mmと42mmのタイヤでは、シートチューブとリアタイヤの間にほとんどスペースが残りませんでした。大きなエアロ形状のダウンチューブは、汚れたライド中に泥を集めました。

要するに、これは快適さとタイヤボリュームがより重要となる荒れた森林トレイルを探索するためではなく、滑らかで整ったグラベルを高速でレースするためのバイクです。

年間最優秀バイク：Giant TCR Advanced

Giant TCR Advancedが、2年連続で総合年間最優秀バイク賞を獲得します。利用可能な中で最高のオールラウンドレースバイクであり続けています。適度に軽量で、コストパフォーマンスが良く、優れた性能とハンドリングを1つのパッケージに備えています。

フレームセットからSRAM RivalグループセットとEnve 4.5ホイールで組み上げたTCR Advancedは、真のデイリードライバーとして自身を証明しました。まさに自分の望む通りにセットアップされたバイクは、お気に入りのスリッパや使い込んだジャケットのように感じられ、何も考えずにまたがって走れます。毎回幸せなマイルをもたらし、それこそが年間最優秀バイクに求められるものです。もちろん、2021年には実車テストに利用できなかった優れたバイクもたくさんあり、供給問題で完全に流通から外れたものもありました。しかし、ロード、グラベル、マウンテンの各カテゴリーで実際に乗ったバイクに基づくと、Giant TCR Advancedがその年で最も完成度が高く、最も愛すべきバイクでした。

総合的な購入アドバイス

今年のラインナップから得られる最大の教訓は、市場に悪いバイクはほとんどないということです。ロード、グラベル、マウンテンの各レンジの水準は非常に高く、したがって決定は通常、価格、仕様、そして各バイクが実際に行うライドにどれだけ合うかに帰着します。

予算が限られたライダーにとって、バリューの選択は打ち負かしがたいものです。ロードならBoardman SLR 9.4、グラベルならCanyon Grizlです。最高のフレームと乗り心地を求めるライダーはBianchi SpecialissimaやSpecialized Cruxへの飛躍を正当化でき、一方でGiant TCR Advancedはほとんどのロードライダーにとって賢いオールラウンドの選択であり続けます。レースも遊びもこなす1台を求めるマウンテンバイカーは、Scott Spark RCとTransition Spurを候補にすべきです。

テストライドでしっくりきて、地元の地形に合い、予算に収まるなら、それがほぼ常に正しい買い物です。最も頻繁に乗るものを見て、仕様と価格を比較し、最高のバイクとは毎日実際にまたがりたくなるバイクだということを忘れないでください。

まとめ

2021年は、近年の記憶の中で最も強力で多様なバイク群の1つを生み出しました。バリューに満ちたロードやグラベルマシンから、予算無制限のショーピース、革新的な新フレーム素材、クロスカントリーとトレイルライドの境界を曖昧にするマウンテンバイクまで、業界全体で本当に刺激的な進歩がありました。またこの年は、話題性のあるすべてのローンチが勝者になるわけではなく、フィット、バリュー、乗り心地がどんなスペックシートよりも重要だということを思い出させてくれました。