ASICS Superblast 100マイル走破レビュー:マラソンペースの相棒はその評価に見合うか?

はじめに

一言で分類しやすいシューズと、そうでないシューズがあります。ASICS Superblastは後者です。同ブランドのレーシング用フォーム「FF Turbo」を、Novablastにも使われている同じフォームファミリーであるFF Blast Plusの厚いベースの上に搭載しています。カーボンプレートはありません。スタックハイトは非常に高い。それでありながら、ロングラン、テンポ走、さらにはマラソンレースでの100マイルを経て、現在人気のスピード系ロングランシューズの中でも最も満足度の高い一足であることが証明されました。

このシューズを取り巻く常の疑問は、その価格:220ドルです。決して安くはなく、吟味に値します。以下では、Superblastの走り、耐久性、そして代替モデルと比べた価格の妥当性について、全体像をお伝えします。

走りの印象:ロングラン、テンポ走、マラソン本番

Superblastが最も力を発揮するのは、マラソンペースでのランニングです。イージーランでもリカバリーランでもなく、マラソンの準備の核心にある、長くコントロールされた速いランニングです。定番の日曜日のセッションを思い浮かべてください。短いウォームアップ、マラソンペースで10マイル、その後クールダウン。この日のためのシューズこそがSuperblastです。ペースをキープする手助けをし、翌週半ばの閾値走やテンポ走に向けた十分な回復も可能にしてくれます。

テンポ走にもよく対応しますが、ここが最も輝く場面というわけではありません。カーボンプレートがないことは、マラソンペースではほとんど不利になりません。快適でありながらどこかスピード感のあるライド感を提供し、厚いフォームのスタックが死に重りに感じられることは一切ありません。雨のマラソンの朝、このシューズはフルレングスをしっかり支え、ハードな3:04のランニングから数日経っても脚の調子を良好に保ってくれました。

このシューズが向いているランナー

Superblastは、レースデイ用というよりもマラソントレーニングの相棒として最も理にかなっています。ほとんどのランナーにとって理想的なのは、レースデイには速いカーボンラケットを履き、トレーニング期間中の厳しいロングワークアウトにはもう少し穏やかで快適性重視のシューズを履くという組み合わせです。まさにSuperblastが担うのはその役割です。

スピードデイやロングラン用のシューズにもう少し安定性を求めるランナーにも適しています。プラットフォームは非常にワイドで、底部の厚いFF Blast Plus層が、上部のより弾力的なFF Turboフォームの荒さを和らげ、着地のたびに足元のぐらつきを大幅に抑えてくれます。カーボンと同等に快適性を重視するランナーにとって、魅力的なマラソンシューズの選択肢となるでしょう。

スピード時の安定性と快適性

日常使用で目立つ2つのディテールがあります。1つ目は、つま先用のボックス形状が実に良いことで、これほど速いシューズとしては全体的な快適性が高いこと。2つ目は、ワイドで厚いプラットフォームが、ロングセッションの終盤に疲労でフォームが崩れ始めたときの安心感を与えてくれることです。

トレードオフはアッパーです。素材は分厚くチクチクして、まるでレーシングアッパーに防水コーティングを施したかのようです。履き心地は最良とは言えず、この価格帯で重要なセッション用として売られているシューズとしては、期待ほどプレミアム感がありません。ただ公平に言えば、あの緻密な造りは濡れたレースの朝に功を奏しました。水の侵入を防ぎ、水浸しの路面でもトラクションを保ったのです。

100マイル走った後の耐久性

耐久性は嬉しい誤算でした。アウトソールのラバーはNovablast 3のアウトソールよりも状態が良く、外側のヒールやトランポリン状のポッドエリアといった最も摩耗しやすい部分に、かすかな擦れが見られる程度です。FF Blast Plusフォームは、露出した配置から予想される小さな欠けを避けることができました。

実用上の欠点が1つあります。アウトソールの無数の細かな溝が、小石を引き寄せてしまうのです。砕いた石灰岩の柔らかい路面や踏み固められたトレイルでは、毎回のセッション後に異物を取り除く必要があります。ロードランナーなら、これを気にすることはずっと少ないでしょう。

競合モデルとの比較

220ドルは高すぎるのでしょうか。Superblastを他ブランドの類似のトレーニングパートナーシューズと比較することで、価格の妥当性が見えてきます。

Adidas Prime XとPrime X Strung(300ドル)との比較では、両者ともほぼ同じユースケースを担います。つまり、イージーペースやリカバリーペースには不向きな、背が高くエキサイティングなマラソンペース用シューズです。300ドルのPrime Xはやや割高に感じられるため、比較するとSuperblastはリーズナブル、もしかすると少し安いくらいに見えてきます。

Saucony Endorphin Speed 3(170ドル)は、多くの人にとってコストパフォーマンスは上ですが、あらゆるフットストライクに合うわけではなく、マラソンペースではSuperblastが輝く場面での説得力に劣ります。New Balance SuperComp Trainer(180ドル)は、レーシングフォームとカーボンプレートを備えており理屈の上では理にかなっていますが、Trainerが合う足なら、40ドル高くてもSuperblastの方が楽しめる選択です。

Hoka Carbon X 3(200ドル)も及ばず、2足の中では割高に感じられます。Nikeが興味深い存在です。175ドルで見つけたVaporfly Next%は、週末ロングラン用としてはより良い価値を持ち得ますし、200ドルのAlphafly 1も魅力的ですが、自分のサイズを見つけるのは至難の業です。Vaporflyの定価250ドルなら、両者の価格関係は妥当に感じられます。

購入アドバイス

すでにカーボンプレート搭載のレーシングシューズを所有していて、マラソン練習期間の最重要セッション用の相棒シューズを探しているなら、Superblastは現状最強クラスの選択肢のひとつです。主にイージーペースで走る方には、お勧めできません。雨のマラソンにも毎週のロングワークアウトにも対応できるプレミアムな1足をお探しなら、正当な選択肢です。

220ドルは高く、195ドル前後の方が公正に感じられます。それでも、その走りと耐久性を考えれば、本格的なトレーニングローテーションにおける居場所を確保しているシューズです。

まとめ

100マイルを経て、ASICS Superblastは貴重な存在として際立っています。厚底でプレートなし、ハイパッドのシューズでありながら、マラソンペースで真の実力を発揮し、セッション間の回復も速いのです。ザラつくアッパーと石を拾いやすいアウトソールは確かな不満点で、価格も高めです。しかし、カーボンラケットと頼れるロングラン相棒という二段構えを築こうとするランナーにとって、Superblastは迷わずお勧めできる1足です。