Asics Nova Blast 3 TR vs Nova Blast 3:トレイル対応版を買う価値はあるか?

はじめに

Asics Nova Blast 3 TRは、Asicsのネイチャーバシングコレクションの一部で、Gel Cumulus 24やGT-1000のトレイル版と並んで位置づけられています。カタログ上では、通常のNova Blast 3と同じデイリートレーナー体験を提供しながら、アスファルト以上の路面に対応できるアウトソールを備えるとされています。混合した路面での最初のランを終えた感想を一言でいえば、非常に馴染みのある履き心地で、本当の違いは足元にある、ということです。

カタログ上のスペック比較

スペックの数字が物語の大半を語っています。両モデルとも価格は同じで、イギリスで135ポンド、アメリカで140ドルです。ミッドソールのジオメトリも共通で、ヒール31mm、フォアフット23mm、ドロップ8mm、そしてヒールとフォアフットに追加素材を配したFF Blast Plusフォームを採用します。アッパーも同じエンジニアードモノフィラメントメッシュを使い、アウトソールのパターンも通常版と同じレイアウトに沿っています。

違いは重量とラバーです。TRはUSメンズ9サイズで276グラム、通常のNova Blast 3は253グラムです。TRには、より多くのラバーを配しやや高い造形としたAsics lightラバーのアウトソールが加わり、耐久性とトラクションの向上を狙っています。

Asics Nova Blast 3 TR:変わった点

アウトソールこそが、このシューズの存在意義です。パターンとレイアウトは通常のNova Blast 3と一致していますが、ラバーはより高く、より多く配置されています。謳われる狙いは、耐久性の向上と、特に滑らかな舗装路を外れた際のグリップ力のわずかな強化です。

ロードでは、そのラバーの増量は足元で感じられますが、ランニング体験を劇的に変えるものではありません。砂利の多い路面では、シューズは安定してしっかりと接地し、滑れる様子はありませんでした。本作は、テクニカルで難易度の高いトレイルコースではなく、軽めのトレイルや時折のオフロード寄り道に適したシューズと捉えるのがよいでしょう。

フィットと快適性

UKサイズ8で試したところ、サイズはジャストフィットでしたが、つま先ボックスはやや長く感じることがあります。アッパー、シューレース、薄めのタンは、Nova Blast 3を履いたことがある人なら非常に似ていると感じるでしょう。ミッドフットのホールドは良好で、足の甲の感触も快適、ヒールカラーのパッドも十分です。

ライド感とフィーリング

ロードでは、TRは通常のNova Blast 3と同じFF Blast Plus特有の弾むようなライド感を提供し、以前のNova Blastシリーズよりもコントロール性と安定性が高く感じられます。これは純粋なプラス要素です。アッパーのホールド位置も同じで、ミッドソールの感触は実質的に同一です。

このシューズが真価を発揮するのは、混合路面での安心感です。オリジナルのNova Blast 3は、ウェットな条件では場所によってわずかに滑りやすい印象がありましたが、TRの追加ラバーはまさにその懸念に対処すると同時に、軽いオフロード走行を織り交ぜるランナーのためにアウトソールの寿命を延ばしているようです。

どちらを買うべきか?

通常のNova Blast 3のトラクションと耐久性に満足していたなら、乗り換える理由はほとんどありません。通常版で十分でしょう。アウトソールの摩耗が早いと感じたり、オフロードに持ち出すのをためらったりしていたなら、TRは同じ価格でより多くのラバー、より強いグリップ、より長い寿命を提供してくれます。その代償は約23グラムの重量増で、ほとんどのランナーはほぼ気づかない程度です。

「ロード・トゥ・トレイル」というラベルについては、現実的な見方をしておく価値があります。Pegasus Trailのような確立されたロード・トゥ・トレイルモデルや、トレイル寄りの強力なトレーナーと比べると、TRはまだそのカテゴリーには届いていません。本作は、軽めのトレイルにも耐えられる汎用性の高いロードシューズとして理解するのが正しく、Asicsは本格的なトレイル転換ではなく、この分野に足を踏み入れている段階といったところです。

まとめ

Nova Blast 3 TRは画期的なシューズではありませんが、通常のNova Blast 3への小さな不満、すなわち乾いた舗装路以外でのアウトソールの耐久性とグリップについて、理にかなった形で対処しています。ロード中心でアウトソールに不満がなかったなら、通常版を選べばよいでしょう。同じライド感を保ちつつ、軽いトレイルや混合路面向けのラバー増量を同じ価格・わずかな重量増で求めるなら、TRを選ぶのがよいでしょう。