ASICS Metaspeed Sky Tokyo レビュー:より軽く、より弾力的になったスーパーシュー

はじめに

ASICS Metaspeed Sky Tokyo は、バージョン番号を使わない主義を貫くレーシングシューズの最新アップデートです。Metaspeed 1、2、3 という番号の代わりに、このシリーズは都市名を名乗ってきました。Metaspeed、Metaspeed Sky Plus、Metaspeed Sky Paris、そして今は Metaspeed Sky Tokyo です。「Tokyo」の名称は、ASICS のアスリートが東京で開催される世界選手権マラソンでこのシューズを履いて戦うという意図を反映しています。技術的には、2020年(実際は2021年)のオリンピックマラソンに合わせて初代 Metaspeed も Tokyo のバッジを付けていたものの、実際に「Metaspeed Sky Tokyo」と呼ばれるのはこれが初めてです。

基本のレシピは成功部分をそのまま維持しています。高い位置のカーボンプレート、遅めのロッカー、そして上部の FF Turbo Plus フォームです。目玉の変更点は、プレートの下に配置された脂肪族 TPU 製の新しいフォーム「FF Leap」で、これがシューズを驚異的に軽くしています。以下、全体がどのようにまとまっているかを見ていきましょう。

フォアフットストライカーのために作られた設計

Metaspeed Sky Tokyo はソール全体の高さが 39.5 mm、ドロップは 5 mm で、前足部のソールは約 34.5 mm です。ミッドソールは3層構造です。最上部は、昨年の Metaspeed Sky Paris にも使われていた PEBA 系スーパーフォームの FF Turbo Plus。カーボンプレートの下には、ASICS の新開発となる脂肪族 TPU レーシングフォームの FF Leap が入っています。

{{image:1}}

この積層は計算し尽くされたものです。脂肪族 TPU は極めて軽量で、圧縮と反発の性質に優れ、耐久性では PEBA を上回るようです。Tokyo では、このフォームの多くがかかと側に配置されています。フォアフットストライカーはかかと側の衝撃吸収をあまり必要としないからです。プレートの上では、やや硬めの FF Turbo Plus が前足部の衝撃吸収ゾーンとして機能し、フォアフットストライカーが最も強く着地する部分でのたわみに対する耐性を高めています。

ロッカーも早期に丸まり始めるのではなく遅めのまま維持されており、フォアフットストライカーが最初に地面に触れるゾーンにフォームとソールの高さが残されています。これにより、かかと着地ランナーや高速回転のミッドフットストライカーではなく、大きく力強く弧を描くストライドを持つランナー向けのシューズとなっています。

アッパー、フィット感、重量

アッパーは Motion Wrap 3.0 を採用しており、このラインで ASICS が手がけた中で最もフィット感の優れたレース用アッパーかもしれません。つま先ボックスの容積は昨年の Sky Paris と同等ですが、小指部分で横幅のゆとりがより長く保たれるようになり、圧迫感がなくなりました。シューズ上部を横切るバンドが、負荷のかかる部分に剛性を与えつつ、つま先のゆとりを守っています。

{{image:2}}

ミッドフットの容積も増えており、シューレースの圧迫を軽減するのに役立っています。かかと部分は最小限の仕様で、昨年よりパッドが減らされ軽量化のために削られ、紙のように薄いタンと、ほどけにくい凹凸のついたシューレースが組み合わされています。このような軽量への徹底こだわりが、実測の 5.9 オンス、すなわち 170 g に表れています。レーシングシューズらしい印象はそのままに、履くときに苦労は感じられません。

走ってみた印象

ロードで走ると、Metaspeed Sky Tokyo は Sky Paris の良さをそのまま受け継ぎつつ、脂肪族 TPU によって走り心地が一段と向上しています。気持ちよく沈み込むことに加え、大きな進化は反発側にあります。FF Turbo Plus とカーボンプレートの両方とうまく噛み合い、弾むような素早いキックバックを返してくれるのです。Paris では時折、爆発力がやや犠牲になるほど柔らかすぎると感じることがありましたが、Tokyo は快適さとパワーを両立させています。

{{image:3}}

テストを通じて、最適な強度はマラソンペースよりやや遅い強度から約 10K ペースあたりまでで、この範囲では圧縮と反発が完璧なバランスで感じられます。ウォームアップやリカバリーのペースはこのシューズの得意分野ではなく、これはレース用製品としては想定内です。また最も高い強度、5K ペースより速い領域では、2種類のフォームのやわらかさが少しずれて感じられます。ただしそれは本来の用途ではないため、大きな欠点とは言えません。軽量さと相まって、効率的にハードに走れて、しかもそれを楽しめるレース当日向けのシューズだと感じました。

アウトソールは兄弟モデルの Metaspeed Edge Tokyo と多くを共有しており、Edge の黒いソールに対して赤みがかったオレンジのソールで見分けられます。前足部の小さな切り欠きにより、圧縮されたフォームが蹴り出しの際にたわんでから反発する余裕を得ていて、閉じ込められた窮屈な状態にならないようになっています。

ラインナップにおける位置づけ

ASICS の幅広いラインナップの中で、Metaspeed Sky Tokyo は主要な大会や重要なトレーニングのために取っておくレース当日向けのシューズです。日々の練習には FF Blast Max 搭載の Novablast 5、最大クッションのロングランには GlideRide Max、より速いインターバルにはトレーナー耐久性とレース技術を融合した Magic Speed 4 が担います。レーシングフォームを上部に配した背高くリラックスした Superblast 2 は、ビルドアップ走や tempo ロングランに向いています。

{{image:4}}

ミッドフットおよびかかと着地ランナー向けの姉妹ラインもあります。日々の練習用に Cumulus 27、最大クッションに Nimbus 27、そして FF Turbo Plus と FF Leap の層を逆に配置し、主にかかと着地ランナー向けに設定された Metaspeed Edge Tokyo です。Novablast と GlideRide Max が好きなら Sky が合うでしょう。Cumulus と Nimbus のほうが合うなら、Edge を見てみてください。

購入アドバイス

Sky Tokyo の価格は 270 ドルで、7月末に発売予定です。一方、現在も販売中の Metaspeed Sky Paris は 250 ドルです。待てるのであれば、追加の 20 ドルを払う価値があり、Tokyo のほうが優れたシューズです。より軽く、Paris が時にパワーを快適さに犠牲にしていた部分で、快適さとパワーの両方を実現しています。夏の間を戦い抜くレーシングシューズが今すぐ必要な場合は、Sky Paris が今も良い選択肢です。

検討する価値のある代替モデルとして、Puma Fast-R 3(300 ドル)があります。すべて脂肪族 TPU を使用したテストした中で最軽量クラスのシューズで、より硬く弾力があり、クッションは少なめです。adidas Adios Pro 4(250 ドル)は 7.1 オンス(200 g 強)で、改良された Lightstrike Pro と energy rods を搭載し、より前方から始まるロッカーにより、ミッドフットストライカーや自分の着地タイプに自信のないランナーにとって取っつきやすい選択肢となっています。

まとめ

この改善は、Metaspeed Sky Tokyo をナンバーワンの座に押し上げるに十分でしょうか?おそらくそうではありません。単純に、「最高のシューズ」はもはや一意に定まる問いではなくなったからです。より良い問いは、あなたにとって最高のシューズかどうかでしょう。大きく力強いストライドを持つフォアフットストライカーにとって、これは本当に優れたレース当日向けの選択肢です。Sky Paris より軽く、反発力があり、完成度の高い仕上がりです。さらに今後登場する Metaspeed Ray も控えており、王座が長く空席のままになるとは限りません。フォアフットでレースをし、快適さと弾力を一つにまとめたシューズを求めるなら、Metaspeed Sky Tokyo は候補リストに入れるに値する一台です。