Aer Travel Pack 4 レビュー:より軽く、より洗練されたワンバッグ旅行バックパック

はじめに

Travel Pack 4 は、Aer のフラッグシップであるワンバッグ旅行バックパックの最新作です。パナマシティとボカス・デル・トロで約10日間テストした結論はシンプルです。これは単なるリフレッシュではなく、Travel Pack 3 からの確かな進化です。テストしたのは Cordura ファブリックの 35 L 版で、このアップデートは City Pack Pro を旅向けに大きくしたような趣があります。

主な改善点は、軽量化、スリムになったフォルム、そして全面的に作り直されたフロントのアドミンパネルです。従来モデルの重さや収納の使いにくさに不満を感じていた人にとって、このアップデートはその不満のほとんどに直接応えるものになっています。

Travel Pack 3 からの変更点

重さは Travel Pack 3 に対する最大の不満の一つで、空の状態でも重く感じられるバッグでした。Aer はポケットを削り、全体の設計をスリム化して 0.24 lb を削り、総重量を 4 lb 未満まで引き下げました。紙上の数字こそ控えめに聞こえますが、手に持ったときの改善ははっきりと実感でき、航空会社の重量制限に頻繁に直面する旅行者にとって特に嬉しいポイントです。

外観上のその他の変更は主に審美的なもので、歓迎すべき内容です。側面のキャリーハンドルは新しい位置に移り、バッグの底部はやや先細りになり、バックパック全体が以前よりも洗練されたすっきりした印象になっています。

重要な部分で改善された外側ポケット

最も実用的なアップグレードと言えるのがウォーターボトルポケットです。旧モデルはものがほとんど入らない小さなフラットなファスナーポケットでした。新しいデザインは、ボトル、傘、濡れた装備、さらにはサンダル一式までも飲み込む大きな伸縮ポケットで、両サイドに1つずつ付いています。今回の旅では、片側に傘、反対側にウォーターボトルを入れ、上部の小さなクリップが物が落ちたり揺れたりするのを防いでくれました。

フロントのアドミンポケットも同様に改善されています。Travel Pack 3 ではファスナーがバッグのほぼ底まで走り、薄い仕切りしかない大きなフラットな開口部を作り、その奥にあるフロントポケットとスペースを奪い合っていました。新しいモデルではファスナーが短くなり、ポケットに適度な奥行きが生まれました。現在は、ケーブル袋、洗濯紐、ゲーム、トラベルピローなど、他の場所に収まらない irregular な形の物を放り込めるゆったりとしたダンプポケットとして機能します。City Pack Pro と並べると、レイアウトは基本的に同じ上部アドミンスタイルで、Travel Pack はタブレットスリーブとわずかに多い仕切りを追加しています。主な違いはボトルポケットで、City Pack Pro は薄めの小さな伸縮ポケットを使うのに対し、Travel Pack のものは大きく全周が伸縮するメッシュデザインです。

キャリーシステムと細部の改良

キャリーシステムは Travel Pack 3 とほぼ同一で、それは良いことです。ショルダーストラップ、ステラムストラップ、ロードアジャスターはすでに優れていたためそのまま引き継がれています。唯一の実質的な変更はスーツケースパススルースリーブで、縦向きから横向きに変更され、バッグがキャリーバッグの上に縦に置けるようになりました。

細かい仕上げもアップデートを完成させています。歩いているときにカチャカチャと鳴っていた旧モデルの硬質プラスチックのファスナープルは、静かでいられるソフトな Hypalon プルに置き換えられました。キャリーハンドルはよりフラットになり、バッグの背面寄りに配置され、中央から突き出ていた旧ハンドルよりもすっきり slim な外観になっています。

パナマへの旅の荷物

35 L Cordura 版は、機内持ち込みのみの旅行を十分にこなしました。旅のための衣類はすべてメインコンパートメントの M サイズパッキングカブル 1 つに収まり、シュノーケルとマスク、トラベル洗面キット、速乾性のトラベルタオルを並べました。かさばる小物は作り直されたフロントアドミンポケットに入れ、薄い物は内側ポケットに収納。電子機器としては、コンパクトカメラ2台、三脚グリップ、アクションカメラ、モバイルバッテリー、ポータブル充電器、各種ケーブル、睡眠用イヤホンを持っていきました。

下部前面のスリムなポケットはサンダルの収納に意外なほど便利で、別のドライバッグを用意しなくてもきれいな装備と分けておくことができました。

機内持ち込みと地方路線フライトの体験

サンフランシスコ発の主要便では、このバックパックはすべてのオーバーヘッドビンに問題なく収まりましたが、座席下に収まるサイズではありません。小さなスリングをフライトバッグ兼デイパックとして併用した組み合わせはうまく機能しました。

より小型の航空会社でボカス・デル・トロへの地方路線に乗るのが、より厳しいテストでした。機内持ち込みの重量制限が 6 kg(約 13 lb)だったため、重い電子機器をスリングに移してもわずかに超過し、預け荷物にせざるを得ませんでした。すべて同じ航空機で運ばれたため、これは不便以上の問題ではありませんでしたが、小型の地方機を利用する旅行者は、35 L Cordura 版が格安航空会社の基準では軽量なバックパックではないことを心得ておく必要があります。

購入前に検討すべき点

最も物議を醸す変更は、側面のコンプレッションストラップの廃止です。Travel Pack 3 のこのストラップはバッグを押しつぶしてコンパクトなフォルムにでき、デイパックとして兼用することさえ可能でした。この使い方に頼っていた人にとって、新モデルはよりすっきりした洗練されたシルエットと引き換えにその機能を手放しています。また、本レビューは 35 L Cordura 版を対象としており、ファブリックとサイズの選択によって重さや感触は変わります。

購入アドバイス

Travel Pack 3 が重すぎると感じたり、フロントポケットに不満を覚えたりしていた人にとって、Travel Pack 4 はより使いやすいアドミンパネル、大きめのサイドポケット、静かな金具、洗練されたシルエットで両方の問題を解決しています。街歩きと地方路線の旅を 1 つのバッグでまかないたい、機内持ち込み優先の旅行者にとっては有力な選択肢です。ただし、コンプレッションストラップや 4 lb 未満の空重量を、超厳しい地方航空会社の基準に期待している人には向きません。

まとめ

Travel Pack 4 は、よく考え抜かれたアップデートの見本のような製品です。重量は削減され、フォルムはスリム化され、ポケットは本当に使いやすくなり、カチャカチャと鳴るファスナープルのような小さな不満は静かに排除されました。革新的とは言えないものの、その結果に異論を唱えるのは難しいでしょう。