adidas Adios 8 レビュー:努力に応えてくれるロープロファイルのレーシングフラット

はじめに

Adios シリーズは、かつて adidas ラインナップにおけるマラソン用レーサーでした。Adios は長年にわたり比較的一貫した姿を保ってきましたが、adidas は Prime X や Adios Pro といったまったく新しいモデルを作り出し、Takumi Sen のように完全に作り直したモデルもあります。そこで第8世代について素直な疑問が生まれます。adidas は、このシューズが存在し続ける理由を示すのに十分な work をしてきたのでしょうか?

Adios 8 で走り込んでみた結論から言うと、このシューズは変わらず「あり続けたもの」そのままでした。低く構え、努力した分だけ応えてくれる誠実なレーシングフラットです。それが十分かどうかは、速いシューズに何を求めるかによって大きく変わります。

スペックと構造

Adios 8 は、ヒールに 28 mm のスタック高を持ち、後半部分に Lightstrike 2.0 を配置し、8 mm のドロップ設定でフォアフットは 20 mm になります。フォアフットの下には、adidas の最上位レーシングフォームである Lightstrike Pro が主に使われています。

シューズの底面には、細いピンクのストリップが3本走っていますが、これは単なるブランディング以上のものです。これが Energy Torsion 2.0 システムです。カーボンプレートや反発推進装置ではなく、柔らかく跳ねるようなミッドソールフォームの下でシューズがぐらついたり不安定になったりするのを防ぐために存在しています。フォームとロッドを保護するのは Continental ゴムで、フォアフットに大きなスラブ、ヒールにいくつかのパッドが配置されています。

全体の重量は驚くほど軽く、メンズで7.0 oz。200 g 未満の 198 g に収まっています。

フィット感とアッパー

アッパーは adidas のレーシングメッシュで、非常に大きな穴が開いた快適なほど透過的な素材がたっぷりと空気を通します。素材自体は強く、あまり伸びず、高速で走りながらきついコーナリングを回るときのような強い力がかかっても、足の上でシューズの形を保ちます。

タンは非常に薄い1枚の素材で、フルガセットではなく、アーチ周辺のミッドフットを固定するゴムバンドで留められています。足首の開口部の両側には小さなバンパーパッドが並び、踵の骨をしっかりホールドします。ヒールカウンターには構造がまったくなく、シューズの後部はほどよくフレキシブル。レースやトレーニング用のシューズとしてまさに求められる性質です。

フィット感は正真正銘のハイライトです。足の形に沿ったトゥボックスとまでは言えませんが、かなり近い仕上がりで、adidas が長い間に作ってきた中でも最も余裕のあるフィット感を持つレーシングシューズの一つです。フィットがタイトめで、サイズ感がやや長めになる傾向のある歴史を持つブランドだけに、この点は重要です。

走行インプレッション:本物のレーシングフラット

走ってみると、Adios 8 は Adios が常にそうであったものに非常に忠実です。Lightstrike 2.0 と Lightstrike Pro のアップデートは好印象ですが、感触は初期モデルの記憶と変わらないものがあります。紛れもなく地面すれすれのレーシングフラットです。

最適なのは 5K や 10K のレース、非常に速いロードインターバル、さらに言えばスパイクなしで速く低いシューズを求めるならトラックでも。また、周囲で最もニュートラルでフレキシブルなシューズの一つでもあります。テクノロジーの陰に隠れることはできません:乱れたフットストライクはそのまま現れ、インターバルの終盤やレースで崩れるフォームもそのまま露呈します。多くのランナーは、まさにその感覚的フィードバックを求めているはずです。

400m を数本走ったセットでは、スピードに乗るのは容易で、すべてが流れに乗ったときは純粋に楽しいシューズでした。しかし、トレーニングとシューズの両方から最大限の性能を引き出すには、注意を払うことが求められました。設定して後は放置できるデザインではありません。注ぎ込んだ分だけが返ってきます。

adidas ラインナップにおける位置づけ

Adios 8 は 5K レースや短く高強度のインターバルトレーニングに最適で、これはおおむね Takumi Sen 9 や Takumi Sen 8 と同じ領域です。だからといって存在価値がないわけではありません。特定のニッチを求めるランナーが多い中、adidas はますます細分化された層に合わせてシューズを微調整しています。

Adios 8 は 28 mm のヒールスタック、8 mm のドロップです。Takumi Sen 9 は 33 mm で 6 mm ドロップ、Adizero SL デイトレーナーは 35 mm、Boston 12 は 38 mm、Adios Pro 3 は World Athletics の上限である 40 mm 近く、Prime X は 50 mm に迫ります。ほとんどのランナーは両方買うのではなく、Takumi Sen と Adios のどちらかを選び、自分に最も響く段階のものを選ぶことになるでしょう。

組み合わせの提案

Adios 8 をスピードデーのシューズにするなら、同ブランド内では Adizero SL が自然なデイトレーナーの相棒です。Adios 8 同様、やや硬めの印象で、ゆるい日常の距離走に適しています。

ロングランやリカバリーデーには、ブランドの垣根を越えて Salomon Aero Glide を見てみましょう。典型的なマックスクッションシューズよりわずかに硬めですが、非常に快適で、転がりが良く、ロードでの長い距離を快適にこなします。この組み合わせはうまく機能します。1足は本当に速く走るため、もう1足はゆっくり快適に走るために。

購入ガイドと代替モデル

Adios 8 の実売価格は $130 で、このカテゴリーとしてはかなりの好価格です。最大の競合は adidas 自身の内部にあります:$180 の Takumi Sen 9 です。adidas は事前の告知なしに深い値引きを行うことで知られており、執筆時点で Takumi Sen 9 は $108 でセール中、現在一番のお買い得ランニングシューズです。この価格なら Takumi Sen が明確な選択肢です。しかし定価では、Adios 8 はかなり安価な有力な代替候補です。

ファミリーの外では、New Balance SC Pacer がほぼ同じ機能を担っています。New Balance の 5K レーサーで、FuelCell レーシングフォームとカーボンファイバープレートを搭載し、レーシングフラットの限界まで低くフラットな感触です。2足は似た強みと弱みを共有しています。SC Pacer の定価は $150 なのでやや高価ですが、カーボンプレートと異なる乗り味のメカニズムが得られます。どちらも並べて検討する価値があります。

まとめ

Adios 8 は、「まだ存在していることに腹を立てる」ようなシューズではありません。多くのランナーと同様、もし消えてもすぐには惜しまないかもしれません。Takumi Sen があまりにも似た、そして愛される領域を占めているからです。しかし、$130 で本物の低く軽いレーシングフラット、優れたアッパーと誠実なロードフィールを求めるランナーにとっては、きめ細かく分けられた adidas ラインナップの中で確かな居場所を得ています。