Wahoo KICKR Bike Pro: un aumento di 100 $ porta aggiornamenti significativi nei punti di contatto

Introduzione

La KICKR Bike Pro è la versione aggiornata di Wahoo dell’esistente KICKR Bike: aggiunge 100 $ al prezzo e una serie di miglioramenti che sembrano davvero meditati, non solo estetici. Non si tratta ancora di un verdetto definitivo; la bicicletta ha appena iniziato a essere usata con regolarità e serviranno altri chilometri prima di una recensione completa. Detto questo, i cambiamenti sono abbastanza chiari da spiegare perché questa bici esiste ora e per chi ha senso.

Le novità della KICKR Bike Pro

La modifica di maggior rilievo è il manubrio aggiornato, che ora integra controller ZWIFT costruiti direttamente al suo interno. Sono essenzialmente identici ai controller ZWIFT Click di recente uscita, meno la codifica a colori. Dal manubrio si può controllare quasi tutto all’interno di ZWIFT: tenere premuta la freccia su per un attimo apre la barra delle azioni, ci si sposta a sinistra, a destra, su e giù, e si conferma con il pulsante A sul lato destro.

Oltre ai menu, i controller gestiscono anche le cose divertenti: si può lanciare la bomba ride-on, inviare un burrito, raccogliere un casco aero e sterzare usando i pulsanti interni. Il comportamento dello sterzo è invariato rispetto alla KICKR Bike originale e funziona bene. Si può anche accedere in profondità ai menu delle impostazioni di ZWIFT direttamente dalla parte superiore del manubrio, senza toccare altro.

Il dettaglio più interessante è ciò che Wahoo annuncia per il futuro: i pulsanti del manubrio sono aperti ad app di terze parti, a differenza dello ZWIFT Click dedicato. Ci si aspetta che piattaforme oltre a ZWIFT adottino il supporto rapidamente. Sul piano ergonomico, Wahoo ha rifinito sia i pulsanti sia la portata del pollice verso i tasti superiori, e il manubrio è ora largo 40 cm con 16 gradi di flare. L’accessibilità complessiva dei pulsanti è molto buona e leggermente superiore alla configurazione simile vista sulla bici MOVE all’inizio dell’anno, anche se quella continua a offrire il movimento laterale, che questa non ha.

Punti di contatto: sella, nastro e reggisella

Il messaggio principale di Wahoo ruota attorno ai “punti di contatto”: manubrio e sella. La Pro include una nuova sella Aliante R5, che sostituisce la vecchia sella a marchio Wahoo, nella migliore delle ipotesi discreta. C’è anche un nuovo nastro da manubrio physique sul cockpit.

Il reggisella, però, è l’unico punto di contatto rimasto non migliorato. È accettabile, ma non eccezionale, e resta l’elemento più debole di un cockpit per il resto aggiornato. Tutto ciò che sta sotto è invariato: la metà inferiore della bici è identica alla KICKR Bike che già conoscete, con solo piccole modifiche produttive marginali nel tempo.

Bluetooth sicuro e il nuovo hub sensori

Ci sono due aggiornamenti tecnici all’interno della bici. Il primo: connessioni Bluetooth sicure e accoppiate (bonded). Questo va nella direzione di Garmin e di altre aziende, ed è legato alle imminenti normative UE sulle apparecchiature radio riguardo alla sicurezza Bluetooth. L’implementazione è volutamente graduale: la connessione sicura per ora è in una certa misura facoltativa, ma l’accesso ad alcune funzionalità app più avanzate richiede una connessione accoppiata con il telefono. L’abbinamento è semplice: tenere premuto il pulsante per circa 3 secondi per entrare in modalità di abbinamento.

In secondo luogo, Wahoo introduce un hub sensori, che consente di instradare la fascia cardio attraverso la connessione della bici. Ciò è particolarmente utile su Apple TV, che ha una capacità Bluetooth limitata. Wahoo ha annunciato la stessa funzione contemporaneamente sul nuovo KICKR Core 2.

Prime note sulla precisione e impressioni di guida

I primi test di precisione sono iniziati, ma è ancora presto. Il misuratore di potenza sembra rilevare valori leggermente alti, anche se nella giusta range, e le attrezzature Wahoo di solito si stabilizzano nel tempo. Con più chilometri sulla bici, il quadro dovrebbe chiarirsi.

Al di là degli aggiornamenti, si tratta sostanzialmente della KICKR Bike in forma familiare. L’esperienza di guida, l’inclinazione e la sensazione sono tutte riprese pari pari, il che rassicurerà chiunque stia valutando un percorso di aggiornamento da un’unità più datata.

Prezzo e consigli d’acquisto

Il prezzo è salito da 3.899 $ a 3.999 $, un aumento di 100 $ che colloca la bici più o meno dove si è sempre trovata. Se state già valutando una smart bike da 4.000 $, l’aumento è improbabile che sia un fattore decisivo, soprattutto considerando quanti prodotti hanno registrato rincare più consistenti di recente.

Se usate regolarmente ZWIFT e tenete a controllare tutto dal cockpit, i controller integrati da soli sono un motivo convincente per scegliere la Pro rispetto all’originale. Se la vostra configurazione cardio prevede un Apple TV, l’hub sensori aggiunge un reale valore pratico. Se sella e cockpit della KICKR Bike originale non vi hanno mai dato fastidio, qui c’è meno urgenza, poiché trasmissione e metà inferiore sono invariate.

Conclusione

La KICKR Bike Pro è un aggiornamento mirato: manubrio migliore con controller integrati e aperti, una sella in dotazione molto migliorata, Bluetooth sicuro e un hub sensori, il tutto per 100 $ in più. Seguirà una recensione completa dopo aver accumulato altri chilometri, ma alle prime impressioni sembra un’evoluzione ben calibrata più che una reinvenzione.