Recensione del cric idraulico a pavimento Viver 3 ton: costruzione solida, sforzo di pompaggio discutibile

Introduzione

Il Viver 3 Ton Hydraulic Floor Jack è un cric da 235 $ su Amazon che, sulla carta, sembra una valida alternativa ai ben noti modelli Harbor Freight. Sulla carta. Appena si iniziano a confrontare specifiche, componenti e sforzo di sollevamento reale, il quadro diventa più sfumato, e alcuni dettagli meritano di essere compresi prima di spendere i propri soldi.

A chi è destinato questo prodotto

Questo cric ha senso per il proprietario di un garage domestico che desidera un cric a pavimento da tre tonnellate con comode maniglie laterali, un’altezza di partenza ridotta e un’escursione di sollevamento sufficiente per pickup e SUV. Il suo prezzo è nella fascia intermedia del mercato: più economico del cric professionale di Harbor Freight a 289 $ e molto al di sotto di un cric Snap-on da 729 $ che per la maggior parte degli utenti domestici non ha alcuna ragione pratica di esistere.

Qualità costruttiva e componenti

I dettagli costruttivi sono genuinamente curati. Ci sono maniglie sui lati del cric, che i modelli Harbor Freight non hanno, e un pezzo solido sul retro che copre le ruote girevoli posteriori invece del semplice metallo piegato su sé stesso. Il rovescio della medaglia è che non c’è metallo ripiegato sulla zona laterale, il che probabilmente significa meno resistenza in quel punto.

Gli interni appaiono essenzialmente identici a quelli delle unità Harbor Freight comparabili, il che conta per un motivo importante: molti proprietari di cric Harbor Freight segnalano perdite nel tempo. Se quello è il progetto condiviso, anche questo cric potrebbe esserne similmente prone.

Dove il Viver si distingue è nell’assemblaggio. Tutto è avvitato insieme con dadi e viti e pochissimi perni, mentre i modelli Harbor Freight usano più perni. In linea di principio si tratta di un vero vantaggio in termini di durata.

Specifiche e finitura

Come specifiche, i due progetti sono quasi identici. L’altezza minima è di 3-3/8 pollici, il sollevamento massimo di circa 20 pollici, e le ruote anteriori sono in acciaio con finitura verniciata a polvere. Tale rivestimento può scheggiarsi, e l’acciaio esposto sottostante arrugginirà una volta che il cric viene spostato in giro. Se una finitura senza scheggiature è importante per voi, i molto più costosi cric in alluminio sono l’alternativa da considerare.

Il cric, inoltre, rotola molto bene quando è nuovo, anche se quasi qualsiasi cric lo fa in quella fase.

Il problema dello sforzo di pompaggio

Qui le cose si fanno scomode. Si dice che molti modelli Harbor Freight raggiungano l’altezza di lavoro in circa tre pompage e mezzo. Questo cric ne ha richiesti sensibilmente di più, e una volta applicato il carico, lo sforzo era notevole. Sollevare soltanto il posteriore di un pickup che pesa 7.800 libbre complessive, con la maggior parte di quel peso sul motore diesel anteriore, avrebbe dovuto essere facile. Non lo è stato.

Il manico è il sintomo visibile. Sotto carico si piega parecchio, e staccare da terra il posteriore del pickup ha richiesto una forza considerevolmente superiore a quella dovuta. In questo scenario il cric chiaramente non si comporta come una vera unità da 3 tonnellate.

Un’altra preoccupazione legata ai componenti: il manico si basa su una piccola spina a pressione che è valida ma non sempre sufficientemente robusta, e può sfilarsi. Il foro è attraversato, quindi sostituirla con un bullone standard è un aggiornamento facile che eliminerebbe del tutto il problema.

Il confronto che fa male

Un cric più vecchio, acquistato a circa 59 $ l’uno presso Sam’s Club, vecchio di circa due decenni, ha sollevato lo stesso pickup con fluidità e facilità. È più pesante, lo scarico è più morbido, e anche l’abbassamento è più fluido. Questo solleva la scomoda possibilità che o questo cric sia sottodimensionato rispetto alla sua portata, o che questo sforzo di pompaggio sia semplicemente il modo in cui si comportano i cric più recenti di questa fascia. Senza un’unità Harbor Freight a disposizione per una prova diretta, la questione resta aperta.

Consigli d’acquisto

Se apprezzate la costruzione avvitata, le maniglie laterali e il solido copertura delle ruote posteriori, questo cric ha un vero appeal a 235 $. Se la vostra priorità è un sollevamento fluido e senza fatica, e preferireste non domandarvi se un cric più economico e duraturo avrebbe fatto il lavoro meglio, vale la pena confrontare di persona prima un’unità Harbor Freight.

In ogni caso, controllate l’idraulica presto e spesso. Considerato il progetto interno condiviso con modelli dalla reputazione nota per le perdite, testare il cric sotto un carico reale subito dopo l’acquisto è una mossa sensata.

Conclusione

Il Viver 3 Ton Hydraulic Floor Jack azzecca i componenti: assemblaggio avvitato, utili maniglie laterali, solida protezione posteriore e un’ampia escursione di sollevamento da 3-3/8 a 20 pollici. Ciò che non azzecca, in base all’uso, è lo sforzo di pompaggio. Il manico si piega sotto carico, sollevare il posteriore di un pickup richiede più forza del dovuto, e il cric non si sente come un vero sollevatore da 3 tonnellate in quella situazione. Per gli acquirenti che danno priorità ai dettagli costruttivi rispetto alla facilità di sollevamento, potrebbe comunque andare bene. Per tutti gli altri, la scelta di un cric di fascia media è più complicata di quanto suggerisca la scheda tecnica.