Recensione della conversione in camper di un Vauxhall Vivaro: un MPV del 2015 trasformato in un camper pratico

Introduzione

Trasformare un MPV usato in un camper è una delle strade più pratiche per entrare nel mondo della van life, e questo Vauxhall Vivaro del 2015 lo dimostra. Il veicolo di base è un MPV a nove posti, quindi i finestrini, il rivestimento del tetto e i pannelli delle pareti erano già presenti prima che iniziassero i lavori di conversione. Questo vantaggio iniziale è in gran parte il motivo per cui gli MPV funzionano così bene come veicoli donatori: richiedono meno allestimento e si guidano più come un’auto che come un furgone panel.

Questo particolare progetto è iniziato come un day van parzialmente completato. Gli impianti elettrici, del gas e dell’acqua erano già installati, ma il veicolo era allestito solo per l’uso diurno, senza spazio per dormire. La costruzione finale lo ha trasformato in un vero camper con un letto rock and roll a tre quarti, una cucina compatta e vani di stoccaggio in tutto l’abitacolo.

Sotto il cofano c’è il motore diesel turbo 1.6 più piccolo utilizzato in questa generazione, con una potenza di 115 cavalli. Quel dato suona modesto sulla carta, eppure tira con forza nella guida quotidiana ed è stato un’unità affidabile nei lunghi viaggi.

A chi è destinata questa conversione in camper

Questa realizzazione è adatta a chiunque voglia un camper davvero utilizzabile senza pagare il prezzo premium di un furgone panel. Poiché il veicolo di base è un MPV, è più facile conviverci come auto quotidiana: una posizione di guida comoda, un bracciolo, il cruise control e un abitacolo che sembra più un’auto che un furgone commerciale.

È adatta anche agli acquirenti che apprezzano la flessibilità. Due porte scorrevoli offrono molte opzioni su come disporre l’interno e su come entrare e uscire, che siate parcheggiati in un campeggio o che carichiate a casa. Se la vostra priorità è un allestimento rapido e semplice al termine di un lungo viaggio, il letto rock and roll rapido e il sedile del passeggero girevole contano più dello spazio extra sul pavimento.

Per una coppia o un piccolo gruppo che cucina in modo semplice e dorme in loco invece di vivere nel furgone a tempo pieno, le dimensioni sono adatte.

Punti di forza principali della conversione del Vauxhall Vivaro

L’esterno è stato pensato per i viaggi reali e non solo per l’estetica. I proteggi-finestrini permettono di tenere i vetri leggermente aperti durante la notte per il ricambio d’aria e tengono fuori la pioggia mentre si cucina. Nuove ruote con pneumatici freschi sono state scelte per l’aderenza nei campi e in tutte le stagioni. I finestrini sono oscurati professionalmente, abbastanza scuri da rendere difficile vedere dentro pur restando facili da guardare fuori, e il furgone monta minigonne laterali, barre sul tetto, sensori di parcheggio posteriori e un tendalino Fiamma F45S. Le porte posteriori ad armadio si aprono per creare riparo dalla pioggia.

All’interno dell’abitacolo, una radio Kenwood DAB e lettore CD con Bluetooth aggiunge le chiamate hands-free, e un supporto per telefono stampato in 3D tiene il dispositivo a portata di mano. Il cruise control e i comandi audio al volante rendono i viaggi più lunghi meno stancanti.

La ventilazione è semplice. Aprire una porta mentre si usa il fornello singolo elimina i fumi, e l’impianto del gas può essere isolato sia alla bombola sia all’interno del furgone. Un lavandino Dometic con rubinetto, un fornello singolo, un frigorifero di dimensioni decenti e una cassetta di stoccaggio per il WC portatile con coperchio imbottito completano l’essenziale. Il coperchio imbottito funge anche da piccolo sedile o poggiapiedi quando il WC non è in uso.

Vivere la conversione: letto, cucina e stoccaggio

Entrambi i gruppi di sedili posteriori sono stati rimossi per fare spazio alla zona giorno. Il letto rock and roll a tre quarti proviene da Lasso Campers a Bradford ed è disponibile in un’ampia gamma di tessuti, quindi la finitura può essere abbinata al resto dell’interno. L’allestimento richiede pochi secondi: un bullone si svincola dall’esterno, il letto scende in posizione ed è pronto per dormire. Ripiegarlo è altrettanto rapido, con un anello da tirare, una spinta per rimetterlo in posizione e il bullone che scatta in sede.

Lo stoccaggio è distribuito in tutto il furgone anziché concentrato in un unico punto. Ci sono armadietti sopraelevati, un armadio, uno stoccaggio profondo sotto il letto e spazio aggiuntivo sul lato. Al posteriore ci sono una centralina di controllo del pannello solare, un rilevatore di monossido di carbonio, prese di corrente aggiuntive e faretti azionati dalla porta. Le tende corrono lungo tutto il perimetro per la privacy.

Due dettagli si distinguono. Il primo è il sedile del passeggero girevole a sgancio rapido, che trasforma la cabina in una seconda zona salotto con pochissimo sforzo. Il secondo è il tavolo rimovibile che si ripone dietro il sedile del guidatore, si aggancia a una guida sull’unità e abbassa una gamba per creare una zona pranzo o un piano di lavoro extra.

Il portellone posteriore si apre su una gabbia lasciata in sede dal precedente proprietario. È utile per i cani, ma consente anche di tenere il portellone aperto con la gabbia bloccata nelle giornate calde, mantenendo l’aria in circolo nel furgone e l’interno al sicuro. Una porta di ricarica solare permette di riposizionare un pannello portatile intorno al furgone per seguire il sole, il che può sfruttare meglio la batteria ausiliaria rispetto a un pannello fisso sul tetto.

Uso reale: Peak District, i Lakes e gli Highlands

La conversione è stata usata, non solo fotografata. Ha coperto viaggi nel Peak District, nel Lake District, negli Highlands e nello Snowdonia, e non ha mai perso un colpo. Quell’affidabilità conta più di qualsiasi singola caratteristica quando si decide se un furgone usato valga la pena di essere convertito.

È anche un veicolo di terza mano con 95.000 miglia sul contachilometri, il che mette la condizione del furgone di base al centro della storia. Un veicolo donatore ben mantenuto è ciò che fa funzionare una conversione come questa, e il record meccanico qui supporta l’affermazione che è stato affidabile.

Cose da considerare prima dell’acquisto

La cucina è deliberatamente semplice. Un fornello singolo e un lavandino Dometic vanno bene per poche persone in campeggio, ma chi pianifica pasti elaborati vorrà più capacità di cottura. Alcuni vani di stoccaggio extra sono stati realizzati a mano, quindi la finitura è pratica più che perfetta come in fabbrica.

Poiché si tratta di un veicolo usato di terza mano con 95.000 miglia, la condizione è tutto. Una conversione può sembrare immacolata all’interno mentre il cruscotto è graffiato e la carrozzeria è ammaccata, e un furgone ex-commerciale ad alto chilometraggio è la via più rapida verso problemi di affidabilità. Prestate attenzione prima al veicolo di base e poi all’allestimento.

Elementi pratici come il tendalino, i proteggi-finestrini e i vetri oscurati vale la pena controllarli su qualsiasi realizzazione simile, poiché spesso vengono aggiunti in seguito e le loro condizioni variano.

Consigli per l’acquisto: valore, chilometraggio e affidabilità

I numeri qui sono chiari. Il furgone stesso è stato acquistato per 10.000 sterline, e con il letto rock and roll, il kit di conversione per il WC portatile, un tagliando completo e i vari extra, l’intera realizzazione costa circa 12.000 sterline. Per una conversione in camper davvero completata e collaudata nei lunghi viaggi, rappresenta un ottimo valore.

Evidenzia anche perché gli MPV e i furgoni di medie dimensioni abbiano senso come donatori. Un Volkswagen Transporter del 2015 comparabile con chilometraggio simile costerebbe circa il doppio prima di qualsiasi lavoro di conversione, il che è un divario enorme per un’esperienza di campeggio simile. Le alternative nella stessa fascia includono il Renault Trafic, il Peugeot Expert e possibilmente un Ford Transit.

Il consiglio principale è di partire da un furgone ben tenuto. Acquistate il miglior veicolo di base che riuscite a trovare, poi convertitelo. Quella singola decisione ha più influenza su come si sente il camper finito e su quanto sia affidabile di qualsiasi scelta di armadio o tessuto.

Conclusione

Questa conversione del Vivaro funziona perché il veicolo di base era giusto e la disposizione è stata mantenuta semplice. Un MPV donatore a nove posti con finestrini e rivestimenti già in sede, un letto rock and roll rapido, una cucina compatta e uno stoccaggio sensato si sommano in un camper rapido da allestire e facile da vivere. Per chiunque consideri un progetto simile, la lezione è chiara: scegliete prima un furgone sano e ben mantenuto, e la conversione vi ripagherà per anni.