Recensione della scarpa da gara TYR Carbon: una contendiente sorprendentemente seria per il giorno della corsa

Introduzione

TYR è un marchio ben conosciuto dai nuotatori e dai triatleti, ma i podisti su strada potrebbero non averlo sul radar. Ed è proprio questo a rendere questa scarpa una piacevole sorpresa. Dopo anni di rilasci per lo più orientati alla performance, TYR ha messo a punto una scarpa pensata esclusivamente per il giorno di gara che riesce nel fondamentale dove molti marchi più grandi faticano ancora.

In sintesi: si tratta di una scarpa da gara leggera e aggressiva, costruita su un’intersuola a due strati di ETPU con placca in carbonio a leva, e sa ben oltre la notorietà del suo marchio.

Tomaia e vestibilità

La tomaia usa una trama ETPU speed weave traspirante come una zanzariera e così traslucida che il colore delle calze diventa di fatto il colore della scarpa. C’è un divertente rifinitura iridescente che gioca con la luce, come olio o sapone sull’acqua, donando alla scarpa un sottile effetto arcobaleno.

Nonostante risulti sottile e quasi fragile al tatto, la tomaia ha ben struttura grazie a sovrastrutture e sottostrutture visibili attraverso la trama, come guardando una radiografia della scarpa. La linguetta è un design semplice, senza gorbetto, ma non è scivolata durante i test. I lacci seghettati sono esattamente ciò che si vuole il giorno di gara, e il controtallone è ridotto all’osso con un’imbottitura minima, solo un materiale più morbido alla caviglia per un tocco di comfort da gara.

Per quanto riguarda la taglia, entrambi i tester che di solito indossano un 10.5-11 sono scelti 10.5 e hanno ottenuto una vestibilità ottima. Il mediale si restringe leggermente, ma il volume della scatola puntoriale, la tenuta del tallone e l’avvolgimento complessivo erano eccellenti. Se siete in quella fascia 10.5, andate sul 10.5.

Intersuola e placca

Il motore qui è l’intersuola Hyper Launch: 100% ETPU su due strati con una placca in carbonio a leva in mezzo. La placca ha un incavo visibile nella parte anteriore del piede che probabilmente fa risparmiare peso, e la qualità costruttiva è facile da apprezzare una volta che si sa cosa cercare.

La conclusione interessante dai test: mentre i grafici delle schiume spesso affermano che il PEBA ha la miglior restituzione di energia e che l’ETPU sacrifica un po’ di quella per la durata, i tester si sono trovati a preferire le formulazioni ETPU quest’anno. Questa schiuma è morbida, reattiva e resiliente, fornendo la sensazione leggera e scattante attesa da una scarpa da gara senza i problemi di durata.

L’altezza dello stack è 40mm al tallone e 34mm in punta per un drop di 6mm. Il peso è il dato che fa titolo: 5.78 oz (164g) in un men’s 10.5. Solo una manciata di marchi ha raggiunto quel livello, e quelle scarpe costano di solito di più.

Comportamento su strada

La geometria favorisce chiaramente chi atterra sul mediopiede e sul avampiede. La scarpa vuole che tu stia in punta, con il mediopiede ristretto e un tallone che appare meno stabile per chi è più pesante e atterra col tallone. Un tester che atterra più sul mediopiede-retropiede si è dimostrato notevolmente meno entusiasta, quindi tenete a mente il vostro tipo di appoggio.

Per chi corre sull’avampiede, però, la scrittura è eccellente. La placca si estende oltre l’alluce con un labbro più lungo per una spinta extra al toe-off, in ricordo della Puma Fast-R. Gli allenamenti con questa scarpa erano davvero divertenti: il ritmo veniva naturale, e persino nei giorni facili la scarpa tentava i tester a spingere più veloce del previsto, che è un segnale molto positivo per il giorno di gara.

Suola esterna e durata

La suola esterna TYR Tack è appiccicosa e tenace con una copertura moderata che mantiene il peso basso. Lo strato di gomma è sottile e leggero, appropriato per una scarpa da gara, e ha retto bene nei test con un’usura minima.

Le zone con schiuma a vista mostrano qualche segno di compressione e raccolta di sporco, ma la gomma è rimasta intatta. La durata sembra buona per una scarpa progettata per l’uso da gara piuttosto che per alti chilometraggi settimanali.

Prestazioni e valore

Nei test, design e prestazioni hanno entrambi ottenuto i massimi punteggi: leggera, traspirante, rotazione veloce, e una scrittura che lavora con l’appoggio sull’avampiede piuttosto che contro. Nel complesso, la scarpa ha ottenuto un A da entrambi i tester. Chi corre la maratona ragionevolmente la sceglierebbe come scarpa da gara.

Il punto critico è il prezzo. A $280, si collochia in cima al mercato delle super scarpe, e la domanda pratica è se un marchio con cui la maggior parte dei runner non si allena possa richiedere quel premio. Per una scarpa dedicata al giorno di gara dopo un blocco completo di allenamento, le prestazioni lo giustificano. Come acquisto impulsivo di un marchio sconosciuto, il prezzo è una vera barriera.

Una piccola critica estetica: il logo ad ala sul lato appare a un tester come un’immagine clip art datata, un dettaglio minore che mina l’aspetto altrimenti premium della scarpa.

Consigli d’acquisto

Questa è una scarpa da gara, non da allenamento quotidiano, e premia i runner che atterrano sul mediopiede o sull’avampiede. Chi atterra col tallone dovrebbe guardare altrove o almeno provare prima di comprare. Se volete la massima restituzione di energia con una buona durata della schiuma, e siete disposti a pagare il prezzo di punta di una super scarpa per un marchio fuori dai soliti nomi, questa fa il lavoro proprio nella corsa.

Triatleti, prendete nota: la tomaia traspirante a trama a rete e la soletta ben stabile suggeriscono che potrebbe funzionare senza calze, anche se non è stato confermato nei test.

Conclusione

TYR ha centrato i fondamentali: una tomaia semplice e traspirante, un’intersuola ETPU leggera e reattiva con placca in carbonio, geometria aggressiva, e un peso di 164g che sfida il meglio della categoria. Il prezzo di $280 e un marchio poco noto sono gli ostacoli principali. Se ciò che comprate è la prestazione da gara, questa scarpa merita il via libera.