Il cric a forbice meccanico Toyota: il cric di serie sottovalutato che merita rispetto

Introduzione

Il cric di serie fornito con un camion Toyota è uno di quegli oggetti che vengono liquidati per abitudine. Molte persone danno per scontato che non sia molto valido semplicemente per il suo aspetto e perché è arrivato gratis con il veicolo. I forum Toyota sono pieni di battute del tipo “ho comprato una Toyota nuova, ora mi serve un cric nuovo”, e quei commenti vengono di solito responduti dai proprietari che lo hanno davvero usato e lo hanno trovato eccellente.

Dopo averne provato uno, gli elogi hanno un senso. È un cric a forbice meccanico capace e ben costruito, che rende ben più del suo prezzo sull’usato, e merita un posto in qualsiasi kit di recupero per veicoli basati su camion.

Perché i proprietari Toyota difendono questo cric

Il cric in questione è il cric a forbice meccanico di serie montato sui camion Toyota come il Tacoma, con una versione prodotta in Canada e una versione giapponese entrambe in circolazione. Il punto chiave è che è genuinamente buono, non solo sufficiente. Sul mercato dell’usato è una nel potenziale nascosto: le persone li vendono per circa cinque dollari, mentre comprarne uno nuovo tramite ricambi originali Toyota costa circa duecento dollari.

Questo divario dice molto. Un cric che Toyota ritiene abbastanza buono da includere con il camion, e per cui gli acquirenti di ricambi nuovi pagano un premio, non è l’oggetto monouso che il suo aspetto suggerisce.

Costruito in modo semplice, costruito per durare

Poiché si tratta di un progetto a forbice puramente meccanico, c’è molto poco che possa guastarsi. Non perde olio come può fare un cric idraulico e praticamente non si usura mai. Il meccanismo a vite all’interno fa il lavoro di sollevamento, il che significa molte girate, ma il compromesso è un design che ignora l’abbandono e le manipolazioni brusche.

L’esemplare in uso ha circa 19 pollici tra base e sommità, che è un fuso lungo per un cric a forbice di questa dimensione. È omologato per 1.600 chilogrammi, cioè 3.527 pounds. L’autore unge il suo periodicamente per mantenere la vite fluida, una piccola abitudine di manutenzione che mantiene il meccanismo piacevole da azionare.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Non è perfetto. Il cric oscilla un po’ sotto carico, e la sella in cima non è la più stabile. A differenza dei cric dedicati al recupero off-road, non ci sono adattatori per accessori che si agganciano ad esso per ampliare i punti di contatto, un limite da conoscere se prevedi di sollevare su terreno irregolare.

C’è anche la questione della girata. Sollevare un veicolo significa fare molte girate di vite, e alcuni proprietari accelerano le cose con un trapano sulla testa della vite quando il veicolo non viene sollevato. Con una mano sulla maniglia e un po’ di pazienza, fa il suo dovere.

Perché due cric valgono più di uno grande

Per l’uso off-road, la discussione non è questo cric contro un hi-lift o un grande cric a bottiglia. Si tratta di avere due cric invece di uno. Due cric più piccoli ti permettono di sollevare un lato, fissarlo con legno o rocce, poi passare all’altro lato e sollevare di nuovo, alzando gradualmente un’intera estremità del veicolo.

Aiutano anche quando un camion è incastrato in una buca: solleva, posiziona il primo cric su un oggetto solido, poi solleva con il secondo cric su qualcos’altro, e continua ad alternare per tirare fuori il veicolo. Due cric a forbice o due cric a bottiglia sono generalmente più utili di un singolo hi-lift o di un grande cric a bottiglia per questo stile di recupero.

Chi dovrebbe tenerne uno a bordo del camion

Questo cric ha più senso come ottima riserva che come cric principale da officina. I guidatori off-road, i viaggiatori overland e chiunque possieda già un camion Toyota possono spesso trovarne uno economico all’usato, e tenerlo unto e riposto costa quasi nulla in fatica o spazio.

Se vuoi più capacità, puoi abbinarlo a un secondo cric o a un cric a bottiglia, ma l’unità di serie da sola copre già molte situazioni al bordo del sentiero.

Consigli per l’acquisto

Se vedi uno di questi in un mercatino delle pulci o venduto a poco da un venditore che non sa cosa ha, vale la pena prenderlo. Compralo tramite ricambi Toyota se ti serve nuovo e vuoi certezza di compatibilità, ma preparati a pagare notevolmente di più. In ogni caso, unge la vite prima di riporlo e avrai una riserva affidabile per anni.

Conclusione

Il cric a forbice meccanico Toyota è la prova che un ricambio di serie dall’aspetto banale può essere uno dei migliori attrezzi a bordo del camion. È semplice, durevole, omologato per 3.527 pounds, e disponibile all’usato per pochi spicci. Rispettalo, tienilo unto, e tieni gli occhi aperti per il prossimo che trovi a buon mercato.