Recensione Stihl RZ 760K: Un Zero Turn a Sospensione Integrale che Cambia il Modo di Tagliare l'Erba

Introduzione

Lo Stihl RZ 760K è uno zero turn orientato all’uso professionale che, dopo un’analisi completa dall’alto in basso e diverse ore di taglio effettivo, ha lasciato un’impressione forte. È costruito da Briggs & Stratton e, se conoscete la gamma Ferris, riconoscerete subito l’architettura a sospensione indipendente anteriore e posteriore, perché le macchine escono dallo stesso approccio produttivo. Quella sospensione integrale è collegata al piatto, quindi quando la sospensione sale, il piatto sale con essa, eliminando quasi del tutto i problemi di scalzatura del prato.

Una nota importante prima dei dettagli: alcuni rivenditori hanno dotato questo modello di un sedile sospeso opzionale (circa 250 $ come aggiunta) per colmare il divario tra la serie 500/700 e la serie 900, che include di serie un sedile sospeso. Quel sedile alza la posizione di guida di circa 3 pollici e potrebbe non andare bene a tutti. Questa recensione valuta la macchina senza di esso, quindi immaginate il sedile più in basso con più spazio per le gambe. Se volete davvero la seduta sospesa, la mossa migliore è probabilmente usare il sedile e il sistema di sospensione della serie 900 piuttosto che il sedile aggiuntivo.

Qualità Costruttiva e Caratteristiche Professionali

Stihi chiaramente non ha lesinato nulla sull’hardware. Le luci LED anteriori sono dietro un lembo di gomma, così si può spingere la macchina contro gli alberi senza piegare o rompere nulla. Il piatto è in acciaio 10 gauge nella parte inferiore, con un doppio strato di metallo 10 gauge ovunque siano montati i mandrini, esattamente dove l’usura si concentra. Una barra saldata da mezzo pollice avvolge la parte superiore del piatto dal davanti fino ai lati, aggiungendo una rinforzo serio.

Il retro della macchina ha paraurti tubolari e spazio generoso attorno al motore Kawasaki. Tutto su questo trattorino è ingrassabile, con più ingrassatori della maggior parte dei pickup ad uso pesante, anche se alcuni dettagli in proposito sono un po’ insoliti, e ci arriveremo più avanti. I comandi sono raggruppati logicamente: un interruttore per le luci LED, il PTO, un contatore ore multifunzione che traccia separatamente le ore motore e le ore PTO, una maneggevole accelerazione a scatti dolci, uno starter per il motore a carburatore e la chiave di accensione. Due porte USB da 3 amp si trovano dietro il sedile per caricare il telefono, e i due serbatoi del carburante hanno ciascuno il proprio indicatore e punto di rifornimento.

Anche i piccoli dettagli contano. C’è gomma sulla pedana in modo che i piedi non scivolino sulla verniciatura a polvere, e il sedile si regola facilmente sia in altezza sia in posizione avanti-indietro, così operatori alti e bassi possono trovarsi comodi.

Sospensione Integrale: L’Elemento Che Cambia Tutto

La sospensione indipendente a quattro ruote è la caratteristica principale e la ragione per cui questa macchina si sente diversa da quasi tutto il resto della sua categoria. Gli ammortizzatori posteriori sono regolabili in precarico con una chiave a cricchetto: irrigidiscono la macchina piuttosto che alzarla, e più veloce andate, più rigidi li vorrete. Impostati al livello più morbido, la macchina viaggia come un sogno. Non ci sono sobbalzi e pochissime vibrazioni; assorbe semplicemente le buche e vi permette di viaggiare più veloce del normale perché smettete di sentire il terreno.

Questo si traduce direttamente in trazione. Su lavori commerciali irregolari con ceppi, cordoli e angoli scomodi, un trattorino con sospensione integrale resta piantato a terra dove una macchina rigida finirebbe su tre ruote facendo pattinare uno pneumatico. Durante i test, l’RZ 760K è entrato in posizioni che normalmente causerebbero scivolamento o perdita di trazione, e non si è mai bloccato. In situazioni di taglio normali non andrete affatto su tre ruote. Se falciate qualcosa di diverso da prati perfettamente piatti, è davvero difficile sopravvalutare questo aspetto.

Il sistema idraulico è completamente separato, con due serbatoi facili da manutenere. Le ventole di raffreddamento, gli ammortizzatori e le molle della retromarcia sono tutti a vista e accessibili, il che è una delle cose che distingue realmente questa macchina dalla maggior parte della concorrenza.

Motore e Sottocarro: Costruito per l’Uso Intensivo

La potenza arriva dal Kawasaki FX801V, un motore da 852cc ampiamente usato su macchine professionali nelle versioni da 25 e 27 cavalli. Si avvia meravigliosamente e ha molto spazio attorno per la manutenzione. Il gruppo filtro aria è generoso, con un filtro di aspirazione esterno e un filtro di sicurezza interno blu, il tipo di allestimento che si vede su attrezzature pesanti più che su trattorini da giardino. I controlli dell’olio sono rapidi e tutto il necessario prima di una giornata di taglio è facilmente raggiungibile.

Sotto è dove la qualità costruttiva si mostra davvero. Invece di lamiere a protezione dei riduttori idrostatici, c’è una barra tonda che colpisce l’ostacolo e solleva la macchina, proteggendo le trasmissioni Hydro-Gear ZT 4400. Quelle trasmissioni sono completamente manutenibili, con filtri e punti di scarico accessibili dall’alto. I mandrini sono in ghisa e di grandi dimensioni, e le lame sono temprate Marbain, che dovrebbero durare più delle lame standard, anche se costeranno di più da sostituire.

Il piatto stesso è completamente deflesso, ecco perché il taglio è così pulito: i deflettori sollevano l’erba, la tagliano e la lavorano prima che esca dallo scivolo. È anche pronto per un kit pacciamante, un grande vantaggio se falciate in mezzo a molto paesaggistica. Rinforzi a cantonale irrigidono il piatto davanti e dietro, una piastra di scorrimento posteriore lo protegge in retromarcia, e le ruote anti-scalzatura sono davanti. Un piccolo fastidio: il tappetino di gomma per salire e scendere si trova verso la parte posteriore del piatto, quindi scendere è meno comodo che salire, dato che il punto di appiglio naturale è davanti.

Guida, Maneggevolezza e Qualità di Taglio

La postazione di guida è comoda e spaziosa. Il freno è un semplice dispositivo a spinta in avanti, il sollevamento del piatto è sul pedale destro e si alza automaticamente in posizione di trasporto, e l’altezza di taglio si regola da 1,5 a 5 pollici con un perno magnetico che si aggancia positivamente in posizione. Il livellamento del piatto può essere micro-regolato davanti, dietro e lateralmente con bulloni e controdadi, un livello di regolabilità che non si vede sulla maggior parte delle macchine.

Le leve di comando si manovrano facilmente con una mano e tornano in folle in retromarcia, anche se sono un po’ più rigide di quelle di alcuni concorrenti. Tutto è regolabile, da quanto le leve si avvicinano a quanto sporgono.

Nel taglio effettivo, la qualità del taglio è eccellente, paragonabile ai migliori piatti professionali, senza fili rimasti e pacciama i residui finemente prima dello scarico. In erba fitta e bagnata cresciuta a lungo, il piatto da 60 pollici con il motore da 25 cavalli si è sentito leggermente sottodimensionato, anche se parte di quell’impressione può venire dal tempo recente trascorso su macchine da 35 cavalli. Passando da 4,5 pollici a 3,5 pollici in erba bagnata e fitta si sono formate qualche andana, ma un secondo passaggio ha distribuito i residui senza problemi. Se falciate regolarmente erba bagnata, fitta e lunga e vi aspettate che lo scarico laterale la macini pulitamente, considerate la serie 900 (la 960 o la 972), eccellenti ma con un notevole salto di MSRP.

Cose da Sapere Prima dell’Acquisto

Alcune peculiarità valgono la pena di comprendere prima di impegnarvi. Davanti c’è un bullone dove normalmente starebbe un ingrassatore, presumibilmente un punto per cuscinetti sigillati dove si potrebbe usare un ago ingrassatore se lo si volesse. I mandrini in ghisa sono ingrassabili, ma a quanto pare hanno cuscinetti sigillati all’interno, quindi ingrassarli serve soprattutto a tenere fuori umidità e condensa piuttosto che a prolungare drasticamente la vita dei cuscinetti. La serie 900, al contrario, usa cuscinetti conici che hanno davvero bisogno del grasso.

Giunti a sfera compaiono ovunque nella sospensione. Tenerli puliti e leggermente lubrificati aiuterà la loro longevità, e se mai dovessero allentarsi non sono difficili da sostituire. Comprate un buon pistone per grasso e grasso di qualità quando acquistate questa macchina; gli ingrassatori sono dappertutto e usarli aiuterà il trattorino a durare.

Per chi esita riguardo allo Stihl perché è relativamente nuovo sul mercato, la stessa fabbrica e l’ingegneria Briggs & Stratton alla base delle strettamente imparentate macchine Ferris hanno una lunga tradizione, e quelle godono di una solida reputazione, in particolare per la qualità della guida. Avere un buon rivenditore Stihl nelle vicinanze per ricambi e assistenza è un vero vantaggio.

Conclusione

Lo Stihl RZ 760K è uno zero turn davvero impressionante: sospensione integrale a quattro ruote che mantiene la trazione su terreni accidentati, un piatto pesante in doppio strato 10 gauge con lame temprate, impianti idraulici accessibili e un collaudato Kawasaki FX801V. I suoi principali compromessi sono la sensazione di leggera mancanza di potenza in erba bagnata molto fitta con il piatto da 60 pollici, alcune scelte di ingrassaggio strane e il sedile sospeso opzionale che è meglio evitare in favore dell’allestimento della serie 900. Se il comfort di guida e la trazione contano per voi, provatene uno prima di decidere; è l’unico modo per sapere quanto la sospensione cambierà il vostro modo di falciare.