Scott Ultra Carbon RC: prima prova della prima scarpa da trail con placca in carbonio di Scott

Introduzione

Il debutto su strada di Scott, la Speed Carbon RC, aveva lasciato una buona prima impressione, quindi la prima scarpa da trail con placca in carbonio del marchio era una da tenere d’occhio. La Ultra Carbon RC è puntata decisa-mente sulle gare trail di distanza ultra, e questa prima prova è stata un vero test: un piano da 10K trasformato in 10 miglia su sentieri boschivi bagnati, fangosi e sdrucciolevoli.

Prima di correre, c’erano motivo sia di ottimismo sia di dubbi. La storia della placca in carbonio è davvero interessante, ma la cifra del peso ha fatto alzare le sopracciglia, e la suola sembrava sottodimensionata per le condizioni che attendevano fuori. Ecco come si è svolta la partita.

Dati e specifiche a colpo d’occhio

Scott chiede un prezzo premium per questa scarpa: costa £210 nel Regno Unito, coerente con quanto comandano le scarpe da corsa con placca in carbonio. Più sorprendente è stato il peso. Per una scarpa pensata per l’ultra racing, si ferma a ben 341 g in un UK 9.5, molto più pesante del previsto per questa categoria.

L’intercapedine della suola intermedia presenta un offset di 5 mm con 25 mm sotto il tallone e 20 mm sotto l’avampiede. Scott definisce la Ultra Carbon RC una delle sue scarpe da trail tecnologicamente più avanzate a oggi, e gran parte di quello sviluppo ruota attorno alla suola intermedia con placca in carbonio.

Costruzione: placca in carbonio, Kinetic Light Foam e suola Ultra

La suola intermedia abbina una generosa dose della schiuma Kinetic Light di Scott, progettata per risultare leggera e ammortizzata mantenendo prestazioni e comfort sulle lunghe distanze, con una placca in carbonio che nasconde un trucco davvero unico. Scott dichiara che il comportamento della placca si adatta allo sforzo: correndo più veloce dovrebbe sembrare rigida e inflessibile per la spinta in avanti, mentre sui trail più tecnici, quando il ritmo cala, dovrebbe ammorbidirsi e risultare più flessibile, mantenendo la scarpa agile e aderente sotto il piede.

Sotto si trova la nuova suola Ultra di Scott, e non è il pattern di tasselli più aggressivo in circolazione. La profondità dei tasselli si aggira sui 3-3,5 mm, e lo stesso Scott posiziona questa suola come più adatta a trail estivi veloci e uniformi, a qualsiasi distanza. Sulla tomaia, una mesh ingegnerizzata a doppio strato con perforazioni fini punta alla traspirabilità, con inserti TPU che avvolgono il tallone, i passanti dei lacci alla medio-piede e la punta per struttura e durabilità. La lingua a soffietto è sottile con imbottitura minima, mentre il colletto alla caviglia e la calotta del tallone offrono più ammortizzazione in un guscio piuttosto rigido e strutturato. Il tutto arriva nel familiare nero e giallo alta visibilità di Scott.

Vestibilità, comfort e tomaia

La Ultra Carbon RC veste il proprio numero, in linea con le altre scarpe da corsa Scott, con un bloccaggio sicuro alla medio-piede e una buona lunghezza della punta. C’è un lievissimo scorrimento nella calotta del tallone appena scontata, ma stringere i lacci dal basso verso l’alto l’ha risolto del tutto, regalando un bloccaggio saldo.

I timori per la lingua sottile e poco imbottita si sono rivelati infondati. Risultava comoda sul dorso del piede, e il tallone strutturato e il colletto garantivano una vestibilità ben supportata che si adattava bene alla forma del piede fin dal primo uso.

Prima prova: bagnata, fangosa e accuratamente testata

I sentieri erano inzuppati dopo giorni di pioggia, e la suola era la principale preoccupazione pre-corsa visti quei tasselli bassi. Nella realtà, è andata meglio del previsto. La trazione ha retto bene su foglie bagnate, radici umide, sentiero ghiaioso e persino alcuni tratti fangosi. Solo nel fango profondo e paludoso il grip è davvero venuto meno.

Sui tratti boschivi più pianeggianti e veloci la scarpa si è animata, e proprio lì è sembrata progettata per brillare. La geometria e la placca si sentivano notevolmente più efficienti lì che su terreno più insidioso. La schiuma Kinetic Light è risultata leggermente più ferma del previsto per una scarpa da gara, con un carattere simile alla Speed Carbon RC orientata alla strada, pur non restituendo quanta energia si sperava. Potrebbe cambiare man mano che la suola intermedia si assesta su più chilometri.

Anche il peso, a dire il vero, si sente un po’ più leggero di quanto suggerisca la cifra di 341 g, ma gran parte della massa si concentra nella suola intermedia, e l’equilibrio risulta leggermente scarico piuttosto che agile.

Cosa valutare prima dell’acquisto

Questa è una scarpa costruita per trail asciutti, veloci e fluidi, e in quell’ambiente sembra un’opzione davvero efficiente. Nel fango profondo e bagnato, la suola bassa è un vero limite e gli acquirenti dovrebbero saperlo.

Il peso è l’altro fattore da valutare. Per una scarpa da gara ultra con placca in carbonio, qualcosa più vicino a 300 g o poco meno sembrerebbe più appropriato, e la corsa propende più per una scarpa da allenamento quotidiano comoda che per una vivace e scattante. La sensazione generale è paragonabile alla Adidas Ultraboe testata alla fine dello scorso anno, con peso e corsa della suola intermedia simili, sebbene la tomaia della Ultra Carbon RC sia notevolmente più comoda.

Consigli d’acquisto

Se gare e allenamenti avvengono soprattutto su trail lisci, compatti e asciutti e cercate un’opzione con placca in carbonio ben vestente e comoda per le lunghe distanze, la Ultra Carbon RC merita un’occhiata a £210. Se i vostri percorsi includono terreno tecnico, fangoso o molto bagnato, i tasselli bassi la penalizzeranno, e chi cerca una corsa con placca in carbonio reattiva ed energica potrebbe trovare la suola intermedia un po’ silenziosa alla prima prova. Più chilometri chiariranno se la schiuma si ravviva assestandosi.

Conclusione

Come prima prova, la Scott Ultra Carbon RC si è rivelata un pacchetto misto: la suola ha superato di gran lunga le aspettative in condizioni bagnate difficili, la tomaia veste splendidamente e blocca saldamente una volta regolati i lacci, e la scarpa ha corso abbastanza bene da trasformare un piano da 10K in 10 miglia. Ma per una scarpa da trail da gara con placca in carbonio, il peso, l’equilibrio leggermente scarico e il ritorno energetico della suola intermedia piuttosto smorzato lasciano margine di miglioramento. Più chilometri diranno se si assesta su qualcosa di più dinamico.