Recensione primo test Saucony Triumph 23: un ritorno in forma per una scarpa da allenamento ammortizzata

Introduzione

La Saucony Triumph 23 costa 170 £ o 170 $, pesa 278 g (9,8 oz) per uomo in una taglia 8 e ha un drop di 10 mm. Dopo una Triumph 22 che molti tester hanno trovato troppo pesante, troppo massiccia e troppo densa sotto il piede, la 23 è una deviazione evidente. È più leggera, la guida è più fluida dal tallone alla punta e riporta la linea verso le versioni che si sono guadagnate un posto tra le scarpe da allenamento quotidiano preferite.

I cambiamenti si concentrano sull’intersuola: una versione ritoccata della schiuma PowerOn PB, più leggera e morbida di prima, più una suola esterna in gomma ridisegnata che lavora con la schiuma per una sensazione più fluida e naturale, soprattutto sulle sessioni più lunghe. La tomaia è in mesh tecnico leggero, progettata per traspirabilità e comfort, con una linguetta imbottita con soffietto.

Calzata e taglie: spazio dove serve

La Triumph 23 è una scarpa davvero spaziosa. C’è ampio spazio nella punta, con un pollice di margine davanti, discreto spazio di movimento sul dorso, e l’avampiede e il mesopiede offrono molto spazio senza risultare larghi. Il collare del tallone è imbottito in modo morbido e leggermente rastremato, tiene il tallone in posizione senza sfregamenti o irritazioni al tendine d’Achille, un problema che può capitare con collari più alti.

L’allacciatura sul mesopiede è sicura, aiutata da quella linguetta ben imbottita, anche se l’imbottitura spessa può risultare un po’ calda a volte. Lo scivolamento del tallone non è stato un problema nei primi test, e la scarpa fissa bene il piede per una scarpa da allenamento ammortizzata.

Sul fronte taglie, il consenso è semplice: mantieni la tua taglia abituale. Calza fedele alla taglia. Se sei tra due taglie e vuoi una calzata più aderente, mezza taglia in meno è ragionevole, ma una taglia intera in meno è troppo piccola. C’è anche un’opzione di calzata più larga accanto alla larghezza regolare, anche se diversi tester con piedi stretti o nella media hanno trovato la calzata regolare già abbastanza spaziosa. I corridori con piedi più larghi probabilmente staranno bene anche nell’opzione standard.

Guida e comportamento: morbida, stabile, più lenta

Le sensazioni chiave qui sono morbidezza, ammortizzazione, affidabilità e una buona stabilità. L’ampia base a quattro appoggi offre molto controllo sotto il piede, e il plantare accoglie bene il piede con un bordo morbido e un leggero ritorno elastico. Non è la scarpa più stabile sul mercato, ma nei test si è sentita relativamente stabile.

La guida non è immediatamente naturale al 100% sotto il piede. Per le prime due o tre miglia tutto sembrava un po’ piatto e leggermente scollegato, e la geometria Speedroll non si attivava in modo efficiente come in altre scarpe. La scarpa prendeva vita nelle fasi più avanzate delle corse man mano che l’intersuola si ammorbidiva, e si sentiva decisamente meglio nelle miglia finali.

Quando il ritmo sale, la scarpa tende a voler andare più lenta piuttosto che più veloce. Non è una scarpa da gara e non sarebbe adatta a sforzi veloci e a tutta forza, ma a differenza della 22 è comoda da spingere a ritmi moderati e leggermente brillanti. Il tallone offre molta compressione e ammortizzazione per chi appoggia di tallone, mentre chi appoggia di mesopiede o avampiede vorrà dare qualche miglio al rocker per iniziare a funzionare correttamente.

Un tester l’ha riassunta come un’alternativa più leggera e agile nello spirito di una Gel Nimbus: una scarpa ammortizzata per corse facili, lunghe e a ritmo costante, più che per correre veloce. Un altro l’ha inserita tra scarpe come le linee ASICS Novablast e New Balance 1080: ammortizzate e molto comode, ma con un po’ più di brio per l’allenamento quotidiano rispetto a opzioni di puro massimo ammortizzamento come Hoka Bondi o Gel Nimbus.

Suola esterna e durabilità

La suola esterna ridisegnata presenta una buona quantità di gomma, in particolare sull’ampio avampiede, con un livello di copertura simile al tallone e alcune aree esposte nel mezzo. I test finora si sono svolti su cemento asciutto e terreno più pianeggiante, dove si è comportata assolutamente bene, anche se la tenuta sul bagnato necessita ancora di conferme a lungo termine.

Ciò che la copertura suggerisce è la durabilità: questa è una scarpa costruita per macinare molti chilometri, che è esattamente ciò che la linea Triumph ha sempre rappresentato. Sessioni più lunghe e più miglia diranno la storia completa, ma i primi segnali sono buoni.

Cose da considerare prima di acquistare

• È comoda e protettiva, ma non ha entusiasmato al primo test. Si colloca nella categoria delle scarpe competenti: buone tomaie, buona calzata, comfort affidabile per le uscite facili.
• La guida impiega qualche miglio per risultare naturale, e la larghezza può sembrare un po’ goffa a ritmi più veloci.
• L’ampia punta è un vero vantaggio per le corse lunghe, ma i corridori con piedi stretti potrebbero trovarla un po’ troppo spaziosa.
• Il ritorno di energia è discreto più che eccezionale, e non eguaglia del tutto la Triumph 21 più reattiva come tuttofare.

Consigli per l’acquisto

Se ti piacevano la Triumph 20 e 21 ma la 22 ti ha deluso, la 23 è probabilmente ciò che speravi fosse la versione PowerOn PB di questa scarpa. È una scarpa da allenamento quotidiano ammortizzata per corse facili, sessioni lunghe e ritmi moderati, con appena sufficiente versatilità per alzare leggermente il ritmo quando vuoi. La calzata spaziosa e ariosa la rende anche una candidata interessante per giornate molto lunghe a piedi, il tipo di scarpa a cui potresti ricorrere nelle ultime miglia di un ultra quando vuoi un’ammortizzazione non troppo morbida e spossante.

Conclusione

La Triumph 23 è un ritorno in forma. È più leggera della 22, più morbida senza essere soffice al punto da essere spossante, più fluida nella transizione, e ripristina la versatilità che ha reso le Triumph precedenti scarpe da allenamento quotidiano ammortizzate così amate. Non è identica a quelle scarpe e non sostituirà una scarpa veloce, ma per un chilometraggio comodo e affidabile fa una forte prima impressione e sembra destinata a diventare un’opzione di riferimento per corse facili e lunghe.