Saucony Triumph 22 Prime impressioni: un daily trainer morbidotozzo conquista la schiuma performante

Introduzione

La Saucony Triumph 22 arriva con una novità davvero significativa: il daily trainer neutro dalla spessorata ammortizzazione ora utilizza una suola intermedia interamente in schiuma PowerRun PB, la stessa schiuma orientata alla performance presente nelle scarpe da gara più rapide di Saucony, la Endorphin Pro e la Endorphin Speed. Ciò dovrebbe avere un impatto concreto sul comportamento della scarpa, ed è l’aggiornamento principale che rende interessante questa versione.

Notizia ancora migliore per gli acquirenti: nonostante l’importante cambiamento della suola intermedia, il prezzo resta invariato. C’era ogni motivo per attendersi un aumento di prezzo con un aggiornamento del genere, quindi mantenerlo allo stesso livello è una scelta benvenuta. Il paio testato qui è arrivato in una vivace colorazione arancione, gialla e grigia che piacerà a chi ama un trainer quotidiano appariscente.

Specifiche principali e nuovo design dell’upper

Ecco i dati essenziali della Triumph 22:

• Prezzo: £170 nel Regno Unito, invariato rispetto alla versione precedente
• Peso: 314g in un UK 9.5, un lieve aumento di circa cinque o sei grammi
• Altezza pila: 37mm al tallone, 27mm sotto l’avampiede, offset del tallone di 10mm

L’upper passa a una costruzione in mesh tecnico a doppio strato con numerose perforazioni su punta e linguetta per una maggiore traspirabilità. C’è una linguetta a pannetto ben imbottita, un’ammortizzazione generosa attorno al collo della caviglia e al tallone, e un sostegno posteriore consistente per la stabilità nella parte posteriore della scarpa. Un sistema di lacciatura adattivo completa il quadro, mantenendo il piede fermo senza scivolamenti.

Anche la geometria della suola intermedia è stata aggiornata. Saucony dichiara che il profilo basculante è ora più efficiente, e il profilo del mediotarsio è leggermente più largo per una maggiore stabilità e per accogliere una gamma più ampia di forme del piede. Sotto, la gomma espansa XT-900 copre le zone ad alta usura per un’aderenza affidabile in condizioni meteo variabili e una buona durabilità sui chilometri di allenamento.

Come si è sentita su strada

La corsa di test ha coperto circa 8 miglia a un ritmo costante di circa 8:30 al miglio, attraversando un villaggio della Cornovaglia con una salita oltrepassando un campo da golf lungo il percorso. Dai primi passi, la scarpa è sembrata molto una Triumph: l’upper è sofficissimo e confortevole, la vestibilità risultava fedele alla taglia con buon volume in lunghezza, larghezza e scatola del piede, e il blocco del mediotarsio e la tenuta del tallone erano eccellenti, senza alcun movimento.

Appena fuori dalla scatola, ha quel mood di vecchie pantofole comode: la linguetta imbottita, il colletto e l’ammortizzazione del tallone la rendono immediatamente accogliente, senza richiedere settimane di rodaggio.

Sulla distanza completa, la nuova schiuma PowerRun PB è sembrata aggiungere un po’ di rimbalzo e restituzione di energia rispetto alla schiuma PowerRun Plus della Triumph 21, anche se, onestamente, la differenza tra le due suole intermedie è abbastanza contenuta. La geometria basculante si è rivelata efficiente, e il profilo più largo conferiva alla scarpa stabilità e radicamento.

Suola intermedia e sensazioni di corsa

Il profilo più ampio della suola intermedia è l’aggiornamento che alcuni utenti noteranno di più, e taglia in entrambe le direzioni. Sul lato positivo, la scarpa si è sentita molto stabile e piantata per tutta la corsa. Chi ha trovato la versione precedente leggermente instabile apprezzerà probabilmente la nuova impronta.

Il compromesso è l’equilibrio. Con una maggiore quantità di materiale distribuita su una base più ampia, la scarpa risulta leggermente pesante sul fondo. Confrontata direttamente con la Triumph 21, la scarpa più datata si sentiva più leggera e meglio bilanciata al piede. È uno schema familiare quando i brand allargano la suola intermedia, e si ridurrà a decidere se si privilegia la stabilità o quella sensazione neutra e agile.

Cosa valutare prima dell’acquisto

Rimane comunque un daily trainer neutro molto confortevole e dalla spessorata ammortizzazione che assorbe i chilometri settimanali costanti con facilità, esattamente ciò che dovrebbe fare un cavallo di battaglia quotidiano. L’upper sofficissimo potrebbe persino risultare leggermente più confortevole della versione precedente, anche se quel comfort sembra comportare un piccolo sacrificio in termini di traspirabilità rispetto alla Triumph 21.

L’unico vero punto debole è il peso, aumentato leggermente anziché ridursi nonostante la schiuma performante. Per una scarpa con così tanto materiale ammortizzante, 314g non sono eccessivi, ma chi apprezzava la sensazione più leggera del modello precedente farebbe bene a provarla prima dell’acquisto. Aspettatevi una sensazione PowerRun PB tendente alla reattività più che una corsa drasticamente più morbida.

Consiglio d’acquisto

La Triumph 22 ha più senso per i corridori che desiderano un daily trainer dal massimo comfort con un tocco in più di elasticità sotto il piede e maggiore stabilità dalla base allargata. Se avete trovato la Triumph 21 poco stabile, questo aggiornamento è pensato esattamente per voi. Se amate la sensazione più leggera e bilanciata della scarpa precedente, vale la pena provarle entrambe una di seguito all’altra prima di decidere.

Conclusione

La Triumph 22 resta un trainer neutro sofficissimo di spicco, e la suola intermedia PowerRun PB aggiunge una spinta energetica modesta ma benvenuta a una piattaforma già confortevole. L’impronta più ampia migliora la stabilità ma rende la corsa leggermente più pesante sul fondo, e il lieve aumento di peso rappresenta un piccolo passo indietro. Test a lungo termine mostreranno come la schiuma si assesterà nelle prossime settimane.