Saucony Ride 19, recensione della prima uscita: una preferenza familiare riceve aggiornamenti piccoli e intelligenti

Introduzione

La Saucony Ride ha costruito la propria reputazione come scarpa da allenamento quotidiana comoda e versatile, a un prezzo che non pesa troppo sul portafoglio. La Ride 19 prosegue questa formula con una serie di piccoli aggiornamenti mirati su tutta la scarpa, senza alcuna revisione radicale. Costa 140 $ al lancio, pesa 284g (10 oz) per gli uomini in taglia US 8 e ha un drop di 8mm.

Se la Ride 18 vi era piaciuta, quasi certamente piacerà anche questa. Gli aggiornamenti sono moderati, ma vanno nella direzione giusta: un’intercapedine leggermente più morbida, una miglior tenuta nel metatarso e una vestibilità più accogliente. Ecco cosa è emerso durante le prime uscite.

Cosa è cambiato

Saucony ha toccato quasi ogni parte della scarpa, ma solo leggermente. La modifica più evidente riguarda la schiuma dell’intercapedine PWRRUN (Power Plus), ora più leggera, morbida e reattiva rispetto a quella della versione precedente. Curiosamente, nonostante la schiuma più leggera, la Ride 19 pesa complessivamente un po’ più della Ride 18.

Gli altri aggiornamenti includono una miglior tenuta della gomma nel metatarso sulla suola esterna, nuove scanalature di flessione per una transizione più fluida e una nuova tomaia in mesh tecnico pensata per una migliore traspirabilità e una vestibilità più elastica, con un’ammortizzazione aggiuntiva nel collo del tallone.

Vestibilità e taglie

La vestibilità è molto simile a quella della Ride 18, e questa è una buona notizia, perché quella scarpa aveva già molte cose giuste. La scatola punta mantiene il suo spazio comodo davanti, e lacci e linguetta sono identici. Le due modifiche da conoscere: il mediopiede risulta leggermente più permissivo e meno bloccato rispetto a prima, e il padding del collo del tallone è notevolmente più soffice.

Per quanto riguarda le taglie, qui non c’è nulla di strano. Se indossavate la Ride 18, mantenete la stessa taglia. Per i piedi di larghezza media, la vestibilità è praticamente perfetta, con un buon margine di movimento nel metatarso e nel mediopiede. Questa è una scarpa orientata al comfort, non una scarpa da gara restrittiva.

Sensazione di corsa e intercapedine

In una prima corsa di 10K a ritmo comodo, con qualche chilometro spinto verso un ritmo tempo di circa 4:40 per chilometro, la Ride 19 si è comportata molto come la sua predecessora, con una piccola differenza: l’intercapedine risulta leggermente più morbida. Non è un cambiamento drammatico, solo un tocco di maggiore cedenza sotto il piede.

Questa morbidezza porta un miglior equilibrio alla scarpa. La Ride 18 risultava un po’ più brillante nel metatarso, e la Ride 19 conserva quella qualità ma si sente più uniforme. Dove la versione precedente premiava la corsa impegnata se ci mettevi impegno, la nuova schiuma sembra offrire un po’ più di aiuto. Rimane un piacevole rimbalzo e un buon rocker che vi trascina avanti in modo fluido a ritmi sostenuti, ma risulta anche più comoda quando allentate la pressione.

Suola esterna e tenuta

L’aggiornamento della suola esterna è una delle modifiche più evidenti su strada. La copertura in gomma è diversa da quella della Ride 18, sebbene lo spessore risulti simile. La miglior tenuta nel metatarso e le scanalature di flessione contribuiscono a una sensazione più fluida e sicura, specialmente nei primi chilometri. Se trazione e grip extra erano ciò che speravate, questo è davvero un miglioramento rispetto alla versione precedente.

Per chi è

La linea Ride è da sempre un solido tuttofare per corse facili e sessioni di allenamento, e la 19 mantiene quella identità. Funziona bene per i principianti che desiderano un po’ di stabilità, comfort e versatilità man mano che l’allenamento si intensifica. È anche una cavalla da battaglia affidabile per chiunque voglia semplicemente una sola scarpa per tutto.

Non è versatile quanto qualcosa come l’Adidas Evo SL, ma sa fare considerevolmente più delle opzioni dedicate all’ammortizzazione massima come la linea Brooks Glycerin. Rispetto alla Triumph stessa di Saucony, che nelle versioni recenti si è allontanata da ciò che molti corridori apprezzavano, la Ride è argomentabilmente diventata il miglior tuttofare economico della casa, ed è anche significativamente più economica.

Primo verdetto

La Ride 19 è un aggiornamento leggero e sensato di una scarpa già molto valida. La modifica dell’intercapedine la rende marginalmente migliore della Ride 18, mentre le altre rifiniture difficilmente si percepiranno in modo drammatico. Se state sostituendo delle Ride 18 consumate, sarete soddisfatti: è più della stessa cosa, ma leggermente migliore.

A 140 $ (10 $ in più rispetto al prezzo precedente nel Regno Unito, ora fissato a £140 nel Regno Unito), rimane ragionevole per una scarpa da allenamento quotidiana che fa tutto. Saucony lancia anche la Azura, una scarpa da allenamento quotidiana ritmata a un prezzo simile, quindi gli acquirenti avranno una scelta all’interno della gamma, ma sulla base di queste prime uscite la Ride 19 si sta profilando come una delle scarpe da tuttofare quotidiane più solide che si possano comprare per quei soldi.

Conclusione

La Saucony Ride 19 non reinventa nulla, e questo è precisamente il punto. Un’intercapedine più leggera e morbida, una miglior tenuta nel metatarso e un collo del tallone più soffice portano miglioramenti piccoli ma reali, senza perdere la corsa equilibrata e comoda che ha reso popolare questa linea. Se cercate una scarpa da allenamento quotidiana affidabile, comoda e versatile a un prezzo onesto, questa merita la vostra shortlist.