Recensione Saucony Kinvara 15: Un daily trainer tradizionale uptempo che premia l'impegno

Introduzione

La Saucony Kinvara 15 è un daily trainer uptempo che da sempre è un’icona della gamma Saucony, e l’ultima versione abbraccia appieno quell’eredità. È un ritorno al genere di trainer uptempo esistenti prima che le scarpe daily venissero riempite di spessi strati di ammortizzazione e piastre propulsive. Dopo un test a lungo termine tra corse facili, work a ritmo tempo, sedute in pista e intervalli più veloci, questo è il nostro verdetto su se il Kinvara 15 meriti il suo seguito fedele.

Cosa c’è di nuovo nel Kinvara 15

Saucony non ha troppo stravolto questa versione, e in gran parte è una buona cosa. Il Kinvara 15 è pensato per le giornate di allenamento daily più veloci e costa 130 £ nel Regno Unito o 120 $ negli Stati Uniti, ponendosi a confronto con altri daily trainer uptempo come l’Hoka Mach 6, il Nike Pegasus 17 (come posizionato in questa fascia), il New Balance Rebel v4 e gli Asics Novablast 4 e 5. Il Kinvara 14 si trova attualmente, presso alcuni rivenditori, intorno ai 70 £ o 70 $, se volete un affare sulla generazione precedente.

Con 192g in una misura maschile UK 8 (circa lo stesso peso del Kinvara 14), è uno dei daily trainer più leggeri per giornate veloci disponibili al momento. I dati chiave: un drop di 4mm con uno stack di 29mm al tallone e 25mm all’avampiede, quindi vi tiene a contatto col terreno come i precedenti Kinvara. La midsole usa l’ammortizzazione PowerRun di Saucony, più ferma del PowerRun PB impiegato nella linea Endorphin e costruita per sprigionare il suo meglio sui ritmi veloci. La outsole è un design a base EVA con una battitura costolata simile alla 14, orientata a flessibilità e a un grip solido su strada e marciapiede.

Vestibilità e sensazioni

Entrambi i tester hanno calzato la misura abituale e raccomandano di fare lo stesso, ma con un’avvertenza: la tomaia è piuttosto stretta e leggermente lunga. Saucony tende a centrare le tomiae in modelli come il Ride 17, lo Speed 4 e il Triumph 22, ma la sagoma del Kinvara è un po’ più scomoda di quelle. Non è un problema insormontabile, ma c’è margine di miglioramento, e chi ha i piedi larghi dovrebbe tenere presente che la calzata potrebbe essere sacrificata.

Per il resto, la vestibilità è molto buona dalla prima corsa in poi. L’attroppiedoffre spazio adeguato per le distanze per cui questa scarpa è pensata, la tenuta al mediopiede è generalmente solida, e la lingua leggermente imbottita a soffietto con lacci piatti garantisce un buon lockdown senza eccessiva pressione sul dorso del piede. L’imbottitura del tallone è generosa per un trainer uptempo, e la zona del tendine d’Achille è ben accogliente, senza segnalazioni di sfregamenti o irritazioni. Il comfort complessivo si è rivelato costante durante tutto il test.

Ammortizzazione e prestazioni

La prima cosa che si nota è quanto la scarpa risulti leggera al piede. Con circa 206g in uso, è praticamente leggera come una scarpa da gara, istantaneamente agile e dal carattere un po’ racing, pur senza la tomaia spoglia di una vera scarpa da gara in carbonio. La sensazione successiva è la fermezza dell’ammortizzazione PowerRun, soprattutto in confronto alle schiume più morbide del Ride 17 o della gamma Endorphin. Questo incoraggia un turnover rapido del piede, ed è stato più divertente correre leggeri di piede, con alto turnover e ritmo sostenuto.

Questa è una scarpa che vi chiede di portare l’impegno. Alcune scarpe forniscono spinta e propulsione; questa corsa più directa e a basso profilo richiede che facciate voi una buona parte del lavoro, più di quanto accadrebbe con qualcosa come un Hoka Mach X2 o un Saucony Endorphin Speed 4. Per carattere ricorda il Brooks Hyperion Max. In cambio ottenete appoggi e staccate affidabili, buona stabilità e una piacevole costanza nell’andatura e nelle transizioni. Dopo circa 50k di test, inclusa una seduta in pista e corse oltre l’ora a ritmo mezza maratona e maratona, nessuno dei due tester ha avuto una corsa negativa.

Il compromesso emerge sui chilometri più lunghi. Non c’è abbastanza ammortizzazione per renderla la scarpa delle sedute più lunghe, e quando la fatica si fa sentire nelle uscite più profonde, la protezione in più che vorreste semplicemente non c’è. Un tester si fermava intorno ai 15-16 km (9-10 miglia) e non sarebbe andato oltre la distanza della mezza maratona. Per il lavoro in pista, gli intervalli e le sedute veloci più brevi, però, si sente a casa, con quel taglio aggressivo che premia l’impegno autentico.

Durata e grip

La durata della outsole si è dimostrata solida nel test. Non c’è una grande quantità di gomma, in particolare lungo un bordo del tallone e su una piccola zona all’avampiede, ma grip e trazione sono stati buoni, anche su corse sotto la pioggia e su marciapiedi bagnati. Il design della outsole contribuisce inoltre alla sensazione stabile, controllata e agile della scarpa, influenzando sottilmente l’andatura in modo coerente col carattere del Kinvara.

Vale la pena comprare il Kinvara 15?

Il Kinvara 15 è un daily trainer uptempo rifinito e senza piastra, pensato per le giornate veloci più che per quelle facili. Ha un prezzo interessante, bilancia uno stack più basso e tradizionale con un buon contatto col terreno e juste enough protezione, e un rocker giusto rende fluide le transizioni. Non è né maximal né minimalista, si colloca a metà strada: una scarpa old-school leggermente modernizzata.

Se siete fan del Kinvara, o cercate qualcosa che vada contro la tendenza dei trainer uptempo sempre più voluminosi e impilati, questa è una raccomandazione facile. Se volete più ammortizzazione a un prezzo simile, il New Balance Rebel v4 offre più schiuma per le distanze medio-lunghe, e l’Hoka Mach 6 ha un po’ più di ammortizzazione continuando comunque a gestire le sedute brevi e intense. Ma per lavoro di velocità agile, leggero e a basso profilo, in cui mettete impegno per ottenere il meglio dalla scarpa, il Kinvara 15 è decisamente da considerare.

Conclusione

La Saucony Kinvara 15 non ci ha entusiasmato, ma salutiamo quello che offre: una sensazione direta, a basso profilo, leggera e dal gusto racing che poche scarpe garantiscono ancora. Premia l’impegno, brilla nelle giornate veloci e costa meno di molte rivali con piastra. Per i fan del daily trainer uptempo tradizionale, ripropone quella vecchia formula davvero piuttosto bene.