Recensione Saucony Endorphin Speed 5: un ritorno alla forma per la speed trainer

Introduzione

La linea Saucony Endorphin Speed ha fatto un lungo viaggio. La Speed 3 fu una delle scarpe che nel 2022 entusiasmò un’intera generazione di corridori per le scarpe da running. La Speed 4, invece, perse il filo per molti: più sgraziata, meno reattiva, più stretta sull’avampiede e priva di parte del carattere divertente da allenamento quotidiano che aveva reso famosa la gamma. La Speed 5 sembra una correzione di rotta deliberata, e dopo un primo 5K intenso indossandola, c’è parecchio da apprezzare.

Prime impressioni e design

Appena fuori dalla scatola, la Speed 5 appare pulita e familiare. La colorway testata, un upper interamente bianco con suola color gomma, è uno dei look più classici del running. La costruzione è lineare: un upper leggero, intera schiuma da gara PWRRUN PB, una piastra in plastica all’interno (ora con una singola winglet sul lato mediale invece di due) e coperture in gomma sulla suola. La geometria a rocker che ha definito la linea è ancora qui.

La sensazione all’infilo è più compatta del previsto, il che in realtà è un bene. Non è un pasticcio morbido e spugnoso, e questa contenuto è importante in una scarpa con schiuma PEBA a grani. L’upper è permissivo, con un buon volume nel mediopiede, un netto miglioramento rispetto alla troppo stretta Speed 4, e il tallone presenta il popolare design a infilata agevolata che rende più facile l’uso quotidiano.

Come si confronta con la concorrenza

La Speed 5 pesa circa 259 g, un valore davvero contenuto. È nettamente più leggera dell’Adidas Boston 13 a 275 g e ben più leggera della Hoka Clifton 10 a 295 g. L’altezza dello stack si misura intorno ai 36-37 mm, nello stesso quartiere del Boston 13 a circa 34,6 mm, e ben al di sotto delle scarpe a super-max-stack oltre i 40 mm.

Questo è importante perché la categoria è cambiata. La linea Speed era un tempo la scarpa del run club, ma scarpe come l’Adidas Evo SL e la Nova Blast 5 hanno preso quel ruolo. Oggi la Speed 5 si colloca più vicina al Boston 13 e all’Evo SL: una speed trainer leggera, con piastra o barra assistente, schiuma da gara e una sensazione solida e veloce nell’avampiede.

Prima prova: un 5K intenso su colline

La prova è stata un 5K intenso su terreno ondulato, chiuso in circa 19:48 a un’andatura media di circa 6:16 con oltre 250 piedi di dislivello. Il verdetto: questa sembra davvero un retro della Speed 3. La corsa è leggera, bassa al suolo e reattiva senza essere pastosa. Non si è mai avuto l’impressione che la scarpa rallentasse, e gli strappi in salita sull’avampiede risultavano naturali.

La vestibilità è comoda, la corsa è solida, e la scarpa ha gestito sia le salite asfaltate che un tratto di ghiaia con una trazione sorprendentemente buona. Non è una scarpa ultra-reattiva alla maniera delle migliori schiume da gara moderne, ma per una corsa quotidiana divertente e veloce fa il suo dovere.

Cosa valutare prima dell’acquisto

Il principale punto interrogativo è la schiuma. La PWRRUN PB è sul mercato da tre o quattro anni e non si sente più come il riferimento della categoria. Adidas ha la Lightstrike Pro, Puma continua a migliorare le sue schiume TPU, e persino Saucony ha sviluppato due schiume più rapide proprie dal lancio della PWRRUN PB. Resta una buona schiuma, ma sembra più un tuffo nel passato che l’avanguardia.

Il prezzo è l’altra considerazione. A 175 dollari, cinque in più rispetto all’era Speed 3, si trova ora a competere con l’Evo SL a 150 dollari e il Boston 13 a 160 dollari. Per i corridori con una rotazione ampia, una scarpa così può finire nel dimenticatoio: non è l’opzione più veloce per gli allenamenti, né la più morbida per le giornate di recupero. Ha più senso per chi desidera una o due scarpe versatili, come atleti delle superiori o dell’università, o chiunque abbia un budget limitato e intenda davvero percorrerne 300-400 miglia.

Durabilità e aderenza della suola

La durabilità è storicamente stata un punto debole. La PWRRUN PB tende a consumarsi intorno ai 200-250 miglia, e la Speed 3 è famosa per essersi consumata sul lato laterale intorno ai 250 miglia. La buona notizia è che la Speed 5 aggiunge copertura in gomma extra nella zona del tallone, il che dovrebbe aiutare a proteggere la schiuma. La gomma della suola in sé è sottile, circa un millimetro e mezzo, ma il battistrada texturizzato offre aderenza che va ben oltre l’asfalto, esibendosi con sicurezza anche su ghiaia.

Consigli d’acquisto

Se cercate una scarpa da speed training semplice, senza artifici, per 5K intensi, gli strappi, i lavori in soglia e il running quotidiano divertente, la Speed 5 è un’ottima scelta. Si adatta meglio ai corridori a cui sono piaciute l’era Speed 2 e Speed 3 e che vogliono riavere quella sensazione. Se avete una rotazione ampia o vi aspettate il massimo ritorno energetico dalle schiume più recenti, confrontatela prima con il Boston 13 o l’Evo SL.

Conclusione

L’Endorphin Speed 5 merita un pollice in alto. Sistema tutto ciò che non andava nella Speed 4, ripristina la corsa reattiva e morbida-quanto-basta della Speed 3, e la consegna in un pacchetto leggero e versatile. Forse non è un fuoriclasse assoluto contro le migliori schiume moderne, ma come speed trainer affidabile e divertente fa esattamente ciò che la linea ha sempre promesso.