Recensione RAD Ultimate Flying Object (UFO): un super trainer ad ammortizzazione massima con vera gamma di ritmo

Introduzione

Alcune scarpe si costruiscono una reputazione in silenzio. La RAD Ultimate Flying Object, più nota come UFO, è arrivata con una ondata di richieste dai lettori che chiedevano uno sguardo approfondito, e dopo il tempo passato su strada è facile capire perché. RAD, acronimo di Rally Against Destruction, ha prodotto un trainer ad ammortizzazione massima audace, grande e sinceramente capace di velocità, che performa molto al di sopra di quello che la sua silhouette corposa lascerebbe intendere.

Per un UK 11 (US 12), pesa circa 296 g (10.4 oz), con la taglia del campione che si ferma sui 249 g (8.8 oz). Lo stack del tallone del campione è di 42 mm con 34 mm davanti, un drop di 8 mm; nella taglia più grande misura circa 45 mm al tallone e 37 mm all’avampiede. Ai piedi non si percepisce come un drop di 8 mm grazie a una significativa smussatura del tallone e a un rocker anticipato in punta.

Per chi è la RAD UFO

Il dato geometrico più notevole è la piattaforma di atterraggio: circa 13.5 cm di larghezza all’avampiede e 11.5 cm al tallone. È la piattaforma più larga misurata su qualsiasi scarpa testata, collocandola saldamente nel territorio di Superblast 3 e Merrell Plus: un’opzione super morbida, larga e stabile, pensata per i chilometri.

Questo è un trainer, non una scarpa da gara, e ha più senso per i runner che affrontano blocchi di allenamento per mezza maratona e maratona, lunghe uscite con spruzzi di ritmo, e giornate facili o di recupero in cui superficie extra e morbidezza fanno la differenza. Per runner più leggeri o sessioni più corte su 5k e 10k, può semplicemente essere troppa scarpa sotto il piede.

Tomaia: comoda, traspirante e decisamente anni ‘90

La tomaia combina mesh con un materiale quasi simile al feltro e punta forte sull’estetica anni ‘90, con ottimi risultati. Dal vivo si presenta meglio che in foto. I passanti dei lacci rendono facile il blocco del piede, e i lacci morbidi ed elastici si stringono fino a una vestenza aderente come un guanto senza eccesso di laccio residuo, quindi non serve salire o scendere di taglia rispetto alla lunghezza della tua scarpa da running abituale.

Il tallone e la lingua imbottiti contribuiscono al peso leggermente superiore, che è l’unica vera critica in questo caso. Non è affatto lenta sotto i 300 g, ma più leggera di rivali come la Vomero Plus (circa 333 g), pur avvicinandosi per sensazioni a scarpe come la Saucony Azura o la Mizuno Neo Zen 2. La traspirabilità ha retto bene in condizioni di circa 18°C, la lingua a soffietto è rimasta al suo posto, e non ci sono stati punti caldi né scivolamenti. Un 2.8 su 3 per la tomaia, penalizzata solo da quel peso extra dei materiali.

Suola intermedia: schiuma PEBA a doppio strato con vera gamma di ritmo

La suola intermedia utilizza un doppio strato di schiuma a base PEBA: più morbida sopra, con uno strato leggermente più fermo e reattivo sotto. Il risultato corre un po’ come una Adidas Evo SL più stackata, cosa che la silhouette non lascerebbe intendere, e la gamma di ritmo che sblocca è una sorpresa autentica.

La schiuma si assesta nei primi chilometri, con un carattere simile alla vecchia Lightstrike Pro, ed è semplicemente migliorata con l’uso. È stabile, più agile di quanto suggerisca la sua mole, e molto più facile da accelerare rispetto alla Vomero Plus. Notevolmente, non ci è né piastra in carbonio né alcuna piastra tra gli strati di schiuma, eppure spunta quasi tutte le caselle di un moderno super trainer: abbastanza morbida per le giornate facili, stabile quanto vuoi, e versatile su tutti i ritmi.

Suola esterna: scanalature profonde e copertura in gomma per tutta la lunghezza

La suola esterna presenta scanalature profonde all’avampiede, e la gomma si estende fino al tallone, offrendo una buona protezione per la più soffice schiuma PEBA. Visto lo scopo di allenamento della scarpa su strada, asfalto e cemento a inerte visto, quella generosa copertura in gomma ha senso per la longevità.

L’aderenza ha retto su strade asciutte al punto di bruciare, e altre impressioni segnalano che ha performance bene anche in condizioni fredde e ghiacciate. L’unico neo è l’accumulo precoce di ghiaia e sporcizia in quelle scanalature, quindi tieni a portata di mano una spazzola a setole medie. Fa 2.8 su 3, penalizzata solo da quel problema di detriti.

Un piccolo bonus: la scarpa arriva con un opuscolo ben realizzato che racconta la storia della tecnologia, del materiale della suola intermedia e dei dettagli di design. È un piccolo tocco che rende il pacchetto più premium.

Prezzo: costi premium con margine di risparmio

La UFO è stata lanciata a £200 nel Regno Unito ed è poi scesa a circa £180, restando affiancata ad altri super trainer come la Superblast e vicina alla Vomero Plus. Sul piano delle prestazioni, sta esattamente lì con la Superblast 2, condividendo quella stessa sensazione cava ma leggera, a metà strada tra la V2 e la V3.

La qualità costruttiva è eccellente appena sfornata: niente segni di colla, cuciture pulite, finiture di prim’ordine. La critica principale è il prezzo al dettaglio, che appare un po’ eccessivo. Una via pratica: iscriversi alla mailing list di un rivenditore come End Clothing garantisce un codice una tantum del 20% di sconto, riportando il prezzo a circa £144, un rapporto qualità-prezzo eccellente per ciò che questa scarpa offre. Il punteggio valore è 2.7 su 3 per quel posizionamento al dettaglio leggermente ripido.

Consigli d’acquisto

Per l’allenamento su mezza maratona e maratona, la RAD UFO è uno strumento davvero versatile: abbastanza morbida per le corse di recupero, abbastanza stabile per gli sforzi lunghi, e abbastanza rapida per gli spruzzi di ritmo. È un po’ troppo per le sessioni brevi e veloci e per i runner più leggeri che preferiscono meno scarpa. Se riuscite a trovarla scontata, diventa uno dei trainer ad ammortizzazione massima più convincenti in circolazione, e supera rivali più pesanti come la Vomero Plus per peso e agilità.

Conclusione

La RAD UFO totalizza 11.1 su 12 tra tomaia, suola intermedia, suola esterna e valore. È un super trainer ad ammortizzazione massima ben costruito, dall’aspetto audace, con una vera gamma di ritmo, una piattaforma impressionante per larghezza e stabilità, e solo lamentele modeste: un poco di peso extra nella tomaia, accumulo di detriti sul battistrada, e un prezzo al dettaglio che premia la pazienza o un codice sconto. Una forte prima impressione da parte di RAD, e vale assolutamente uno sguardo per i runner concentrati sulle lunghe uscite.