Recensione Puma Faster Nitro Elite: una scarpa da gara carbonio stabile e seria

Introduzione

Puma ha mantenuto lo slancio nel mercato delle placche in carbonio con la Faster Nitro Elite, e dopo ben oltre 50 miglia di utilizzo è facile capire perché il marchio non intende mollare l’acceleratore. Si tratta di una scarpa da gara neutra con placca in fibra di carbonio e un design interno sfaccettato a vista che Puma chiama Power Plate, e ha ottenuto un punteggio di recensione completo di 7,75 su 10.

Il tratto distintivo è la stabilità. Su un lungo run di 23 miglia a 6:20 al miglio con circa 2.000 piedi di dislivello positivo, la scarpa non ha mai risultata vacillante, nemmeno su curve strette e asfalto cosparso di sabbia. È un contrasto significativo rispetto ad alcune scarpe da gara più aggressive di questa categoria, e definisce per chi è davvero pensata questa scarpa.

Per chi è questo prodotto

La Faster Nitro Elite ha più senso per i runner che vogliono una corsa stabile da una scarpa da gara carbonio e sono disposti a considerare un nuovo arrivato nella scena delle placche in carbonio del 2022. Non è presentata come l’opzione più morbida o più reattiva, ma offre una sensazione sicura e piantata ad andature veloci.

Se apprezzi la prevedibilità in discesa e in curva tanto quanto il ritorno di energia puro, questa scarpa merita un posto nella tua shortlist. A 220 $, si colloca esattamente al prezzo standard delle scarpe da gara carbonio premium, ben al di sotto della fascia da 250 a 275 $.

Peso e taglie

Sulla bilancia, il paio testato pesava 6,9 once, un po’ più del previsto per la taglia. La taglia uomo 9 dovrebbe pesare circa 7 once, quindi il peso si colloca nella fascia alta della lineup con placca in carbonio, non tra le più leggere.

La vestibilità è risultata conforme alla taglia, senza stringimenti in punta, a metà piede o sul tallone. I riferimenti di taglia indicati includono 6,5 UK, 40 EU e 25,5 cm per il Giappone.

Tomaia, bloccaggio e vestibilità

La tomaia è un mono mesh a singolo strato con un materiale knit intorno al collo. Quella collo tipo booty aveva sollevato qualche dubbio iniziale, poiché questi design spesso non avvolgono bene la caviglia, ma qui non è stato così. C’è esattamente la giusta quantità di imbottitura extra all’interno, e la scocca del tallone ha tenuto saldo con zero scivolamenti.

La linguetta è semi-gussettata senza vera imbottitura aggiuntiva, eppure i lacci non si sono mai fatti sentire. I lacci hanno anche una leggera elasticità che blocca bene sopra il dorso del piede. Un piccolo dettaglio in plastica sul retro della scarpa sembra più un tocco estetico che una caratteristica di stabilità.

Due difetti minori: il mono mesh si raggrinzisce leggermente sopra la punta invece di restare liscio, cosa evidente soprattutto durante l’allacciamento, e un po’ più di imbottitura vicino alla parte alta dei passalacci migliorerebbe ulteriormente il bloccaggio. La traspirabilità in punta, però, è davvero buona.

Intersuola, Power Plate e guida

L’intersuola utilizza la schiuma Nitro Elite a doppia densità, e i test al durometro hanno mostrato circa 47 nel tallone e circa 36 nell’avampiede, confermando le due densità distinte. Questa configurazione a doppia densità è una grande parte del motivo per cui la corsa risulta così stabile. Su quel lungo run di test con salite ripide, discese, curve strette e sabbia sull’asfalto, la scarpa ha semplicemente rifiutato di risultare instabile sotto il piede.

La Power Plate a vista all’interno dell’intersuola ha un’affascinante struttura sfaccettata, e sotto il piede si sente reattiva e vivace con la placca in fibra di carbonio. Non è la scarpa da gara più morbida disponibile, ma offre una buona dose di indulgenza sotto il piede, con un comfort che resta al di sotto delle opzioni più soffici della classe. Per una scarpa da gara, è uno scambio equo con la stabilità e la scatto.

Suola esterna e durata

La suola esterna utilizza la gomma high-traction di Puma e ha ottenuto 8,5 su 10. Insieme all’ampio appoggio dell’avampiede, rafforza quella sensazione di corsa piantata e stabile ad alta velocità.

La previsione di durata è di oltre 350 miglia, con solo un leggero segno di piega visibile a circa 78 miglia, che non è affatto male. La tomaia non mostra alcun segno di usura finora e dovrebbe reggere bene a lungo.

Consigli d’acquisto

Se la Faster Nitro Elite è nel tuo radar, aiuta sapere come si confronta con le alternative. In termini di sensazioni sotto il piede, è la più vicina alla Saucony Endorphin Pro 2, con la Adidas Adizero Adios Pro 2, la Nike Vaporfly Next% 2, la Meta Speed Sky e la RC Elite 2 come altre opzioni solide a seconda che tu voglia più ammortizzazione o più scatto. La RC Elite 2 è molto più morbida; questa Puma è più stabile e reattiva.

A 220 $, il prezzo è piuttosto standard per la categoria delle scarpe da gara carbonio in questo momento, quindi la decisione dipende dal carattere della corsa più che dal costo. Scegli la Faster Nitro Elite se la stabilità ad alta velocità è la tua priorità.

Conclusione

La Puma Faster Nitro Elite è un debutto solido e sicuro nel mondo delle gare con placca in carbonio: una corsa stabile con Nitro Elite a doppia densità, un’interessante Power Plate a vista, una vestibilità conforme alla taglia e una prospettiva di durata di oltre 350 miglia, il tutto al prezzo standard di 220 $. Non è la scarpa da gara più morbida o più leggera sul mercato, e il mesh della punta potrebbe essere più liscio, ma come nuova arrivata con una rifinitura vera si guadagna il suo 7,75 su 10.