Recensione Nike ZoomX Vaporfly Next% 2: 100 miglia di corsa nel mondo reale

Introduzione

Alcune scarpe da running funzionano solo sulla carta. La Nike ZoomX Vaporfly Next% 2 ha funzionato sulla strada, ed è lì che contava. In circa 100 miglia, cioè 161 chilometri, questa coppia è stata usata quasi esclusivamente per lavoro a ritmo sostenuto, sedute di velocità e gare. Da quel periodo sono nati due record personali: una mezza maratona in 1:31 a Bristol in settembre e un 5K in 19:36 all’inizio dell’anno.

La coppia in questione è una UK 11.5 (US 12.5) nella colorway prototype, che pesa 242 grammi, ovvero 8.5 once. Acquistata all’inizio del 2021, ha ora meritato un verdetto di lungo termine completo su tomaia, intersuola, suola e valore. La colorway prototype è anche la più riuscita delle uscite iniziali: salta la strana rinforzo sul box punta e i colori in conflitto che rendevano alcune versioni iniziali più difficili da amare.

Tomaia: più spazio dove conta davvero

La tomaia è nettamente migliore rispetto alla prima versione della Next%. La mesh e il rinforzo del box punta creano una scarpa più spaziosa nel complesso, cosa che conta soprattutto se corri una maratona e i tuoi piedi si gonfieranno lungo le 26.2 miglia. La Next% originale risultava stretta sul box punta e schiacciava le dita insieme, quindi lo spazio extra qui è una vera correzione, non un ritocco da marketing.

Il compromesso è la taglia. La vestibilità più ampia significa che mezza taglia in meno è probabilmente praticabile per molti corridori; in prospettiva, una UK 11 sarebbe stata la scelta più furba per questa coppia. La tomaia si allarga anche leggermente nel tempo e finisce per essere più ampia di quanto sembrasse all’inizio, il che giustifica un calzino più spesso rispetto alla maggior parte delle scarpe da running recenti.

Due stranezze di vestibilità sono da conoscere prima dell’acquisto. C’è qualche ripiegamento sopra il collo del piede, quindi i lacci vanno serrati parecchio per ottenere un buon blocco, anche su un piede di larghezza normale. I lacci forati sembravano dubbi all’inizio e sono stati brevemente sostituiti con quelli standard, ma gli originali hanno funzionato bene una volta regolati. La parte imbottita in fondo alla lingua è perfettamente posizionata e davvero comoda.

Intersuola: il motivo per cui si compra questa scarpa

L’intersuola è invariata rispetto alla prima versione, e non è un male. Due record personali in un’unica scarpa non sono fortuna. Lavora in modo naturale con la forma di corsa del runner, e sul 5K, 10K e al ritmo della mezza maratona canta semplicemente. Alcuni concorrenti si stanno avvicinando, ma resta l’intersuola di riferimento per la corsa veloce su strada.

Dopo 100 miglia le pareti laterali dell’intersuola appaiono sorprendentemente in buono stato. C’è il consueto sbeccatura della vernice intorno ai segmenti del tallone della schiuma a vista, puramente estetico e senza effetto sulle prestazioni. Più interessante è come la schiuma si è assestata: sembra forse un po’ più perdonante che da nuova, leggermente meno rigida. Se sia un male dipende dalle preferenze, e non ha cambiato affatto il verdetto.

L’intersuola ottiene un punteggio da pieni voti, tre su tre, come nella recensione iniziale. Nessuna scarpa nella rotazione abituale l’ha spodestata come regina di questa categoria.

Suola: uso leggero, limiti noti

La suola racconta una storia più mista. La trazione in sé è intatta dopo 100 miglia, con il pattern completamente preservato, ma la schiuma più morbida dietro la gomma ha subito qualche punizione. Le spine hanno attraversato dritte la gomma fino alla schiuma, e viti piccole, granelli di ghiaia e sassolini hanno lasciato parecchi buchini da estrarre. Curiosamente, il piede sinistro sembra molto più colpito del destro.

La trazione sul bagnato e la resistenza all’usura non sono proprio al livello della gomma Continental della adidas Adizero Adios Pro 2, che si usura un po’ meglio. Ma questa è una scarpa da gara, non da allenamento quotidiano, quindi il compromesso è tollerabile purché lo si accetti.

Il limite pratico più grande: questa scarpa è pessima su erba e fango. Punto. Conta più di quanto sembri, perché parecchie gare, in particolare nel Regno Unito, includono brevi tratti multi-superficie, e l’Adios Pro 2 è altrettanto scarsa lì. Tieni questa scarpa sull’asfalto e si comporta bene.

Valore: abbastanza versatile da giustificare il prezzo

Pochi modelli sul mercato si avvicinano a questa fascia di prezzo. Vista tra circa £209 e £235 a seconda della colorway, la variazione di prezzo paga essenzialmente la vernice, non la durata. Confrontata direttamente con l’Adios Pro 2, questa risulta un tocco più versatile: parecchi corridori la usano per i 5K, cosa che per la scarpa adidas non è evidentemente la scelta giusta.

Ha anche retto bene a 100 miglia di uso intenso e resterà in rotazione, con altre gare in arrivo, forse una maratona. Il verdetto sul valore è quindi semplice: un punteggio migliorato di 2.7 su 3, in crescita rispetto alla recensione iniziale, per una scarpa da alto ritmo molto capace con pochissimi difetti.

Consigli d’acquisto

Se gareggi su qualsiasi distanza dal 5K alla maratona e vuoi la scarpa più veloce da sentire ai piedi, resta la scelta. La taglia è la decisione principale: la Next% 2 calza più ampia dell’originale, quindi valuta di scendere di mezza taglia rispetto a quella indossata nella v1, e preparati a serrare bene i lacci. Scegli una colorway che ti piace davvero, visto che i prezzi variano secondo la schema di verniciatura. Evita del tutto i fondi morbidi e accetta che i detriti appuntiti possano bucare fino alla schiuma. Nulla qui cambia il risultato finale: è un pilastro da giorno di gara costante e affidabile.

Conclusione

Dopo 100 miglia, la Nike ZoomX Vaporfly Next% 2 chiude con un punteggio complessivo di 11.2 su 12. La tomaia è un netto miglioramento rispetto all’originale, l’intersuola resta la migliore della categoria, la suola è il punto debole ma perdonabile in una scarpa da gara, e il valore è migliorato grazie a una durata dimostrata. Una coppia in UK 11 per la prossima stagione di gare è una prospettiva davvero allettante, e questa scarpa si guadagna il suo posto nella rotazione.