Recensione Nike ZoomX Ultrafly: una scarpa da trail racing da $250 con maniere da scarpa da strada

Introduzione

La Nike ZoomX Ultrafly è la scarpa da gara per trail più prestigiosa di Nike, con un prezzo di $250, e prende pesantemente in prestito la formula da corsa su strada del brand. Una intermidiate ZoomX, una Flyplate in carbonio a lunghezza completa e un’altezza della suola in stile Vaporfly sono tutte racchiuse in un pacchetto pronto per il trail.

Due runner hanno messo chilometri reali in questa scarpa, con una premessa: uno ha svolto la maggior parte dei test su strada e tapis roulant, mentre l’altro ha affrontato trail genuinamente tecnici, incluso un tratto roccioso dell’Appalachian Trail. Questo mix di superfici dice molto su ciò che questa scarpa sa e non sa fare.

Per chi è questa scarpa

La Ultrafly è costruita per il giorno di gara su terreni lisci e non tecnici: strade forestali, sentieri levigati della West Coast e singletrack veloci. Su queste superfici, i runner hanno sentito che supera trail racer comparabili come la Hoka Tecton X 2 e la Saucony Endorphin Edge, con la condizione che il terreno non sia aggressivo.

È un acquisto di nicchia. Se stai comprando una sola scarpa da trail per un uso polivalente, questa non è quella giusta. I runner sono stati espliciti: è una scarpa da gara per un uso specifico su terreni lisci, non una scarpa da trail che fa tutto.

Tomaia e vestibilità

La tomaia utilizza Vaporweave, un mesh opaco idrofugo dall’aspetto e dalla sensazione premium. I dettagli sono curati, inclusi i punteri dei lacci a scacchi che richiamano lo stile da gara di Nike. Il toe box è insolitamente largo per una scarpa Nike, ma la scarpa avvolge bene il piede, così non è mai risultata goffa.

Su strada e tapis roulant, il lockdown si è sentito eccellente. Una corsa su strada di 12 miglia e una sessione di ripetute da 400 metri hanno lasciato un’ottima impressione. Sul trail tecnico, però, la storia è cambiata. C’era un movimento percettibile del piede all’interno della scarpa, e stringere i lacci abbastanza da bloccare il piede causava formicolio, mentre allentarli lasciava la vestibilità troppo lasca. La tomaia inoltre manca delle pareti laterali rinforzate che la maggior parte delle scarpe da trail utilizza per resistere all’abrasione delle rocce, rafforzando la sensazione che questa scarpa non sia costruita per sopravvivere a lungo su terreni difficili.

Intermidiate: ZoomX, avvolta e protetta

Lo stack rispecchia la Vaporfly con 38.5mm al tallone e 30mm in antepiede. La schiuma ZoomX è racchiusa in una sottile e resistente avvolgimento in tessuto che previene le pieghe che la ZoomX mostra normalmente, e entrambi i runner hanno sentito che contiene l’instabilità della schiuma senza uccidere il rimbalzo.

La Flyplate in carbonio a lunghezza completa aggiunge una sensazione propulsiva simile alle scarpe da corsa su strada di Nike. In ufficio, la scarpa si è rivelata anche una vera scarpa quotidiana comoda, una delle più comode indossate da entrambi i runner. Durante la corsa, l’ammortizzazione si è sentita ottima, sebbene lo strato completo di gomma sulla suola rendesse la corsa un po’ tonante sull’asfalto, con un toe-off meno reattivo del previsto, probabilmente a causa della combinazione di schiuma avvolta, piastra e suola rigida.

Suola: Vibram MegaGrip arriva finalmente

La gomma da trail proprietaria di Nike storicamente è sempre stata scivolosa e deludente, ma la Ultrafly viene fornita con una suola Vibram MegaGrip Litebase, che i runner hanno definito praticamente il miglior compound disponibile sui sentieri. Ha aderito con sicurezza alle strade bagnate e si è incollata a tutto sul trail.

Il compromesso è la profondità dei tasselli: solo 3.5mm, molto poco per una scarpa da trail. Con un sottile strato di fango, fatica. È una scarpa pensata per volare sui sentieri lisci e acquistare velocità, non per scavare nel fango della East Coast.

Dove fatica: i terreni tecnici

Sul trail roccioso e tecnico, il movimento del piede all’interno della scarpa è stato un lamento ricorrente, condiviso anche da altri tester. Più preoccupante, dopo una corsa su strada di 12 miglia un runner ha avvertito un notevole dolore alla caviglia, e una tester femminile ha riportato un’esperienza simile. Il sospetto è che la schiuma racchiusa, la piastra e lo strato completo di gomma lascino alla scarpa meno cedevolezza naturale, e potrebbe semplicemente essere stata la superficie sbagliata per la scarpa.

La conclusione: mantieni questa scarpa sulle superfici per cui è stata progettata, e aspettati limiti reali ovunque altrove.

Consigli d’acquisto

A $250, è la scarpa da trail più costosa di un grande produttore, eppure i runner hanno sentito che supera comunque altre scarpe a quel prezzo, incluse le proposte di Speedland e Norda. Il peso è ragionevole per una trail racer: 10.9 once, circa 309 g, in una taglia uomo 10.5.

Il verdetto è semplice. Per le situazioni per cui è fatta, ottiene i voti massimi; sui trail aggressivi, resta indietro. Devi essere serio riguardo al trail racing e avere un caso d’uso specifico. Se la tua gara si svolge su strade forestali e sentieri levigati, e il tuo piede resta ben bloccato, questa è una scelta convincente, con un comfort che potrebbe portarti fino a 100 miglia.

Conclusione

La ZoomX Ultrafly è una scarpa da trail racing premium, bellissima e genuinamente veloce che finalmente mette la gomma Vibram sotto i piedi dei trail runner di Nike, con l’ammortizzazione ZoomX mantenuta stabile grazie a un intelligente avvolgimento. I suoi punti deboli, una suola con tasselli poco profondi, una tomaia meno sicura sui terreni difficili, un prezzo di $250 e una versatilità limitata, sono tutti il rovescio della sua specializzazione. Acquistala per il giorno di gara su terreni lisci, non come unica scarpa da trail.