Recensione Nike Zoomfly 5: una scarpa bellissima in cerca di uno scopo

Introduzione

La linea Zoomfly ha percorso un cammino strano. Quando la prima versione fu lanciata, dall’esterno sembrava quasi identica alla Vaporfly: una tomaia simile, una lingua sottile, una sensazione di leggerezza incredibile. La differenza stava sotto, dove la Zoomfly utilizzava una piastra in TPU invece che in carbonio e una schiuma più compatta. È sempre stata più pesante della Vaporfly di qualche oncia, e da allora è rimasta la sorella maggiore più pesante.

La Zoomfly 4 ha attirato molte critiche per essere rigida e tozza, quindi le aspettative erano alte quando arrivò la notizia che la quinta versione avrebbe usato la ZoomX. Quelle aspettative hanno incontrato un ostacolo: la ZoomX di questa scarpa è descritta come un pannello di particelle riciclato, portato da una schiuma chiamata SR2, un composto già visto nella linea Joyride e nelle Vomero 15 e 16. Aggiungete una Flyplate in fibra di carbonio e otterrete una scarpa davvero interessante sulla carta, ma confuse nella pratica.

Per chi è questa scarpa

Onestamente, è la domanda più difficile che solleva questa scarpa. In un mercato dove le scarpe sono ordinate accuratamente in calzature da tutti i giorni, scarpe da tempo e scelte per la gara, la Zoomfly 5 rifiuta di rientrare in una di queste caselle. È troppo pesante per una vera scarpa performance, troppo rigida per una giornata facile, e non è qualcosa che la maggior parte dei runner considererebbe per il giorno di gara.

L’uso più plausibile è come compagna di allenamento di una scarpa da gara con una sensazione di piattaforma simile. La geometria, con due zone che si sporgono sotto il mediopiede, imita l’assetto della Alphafly, quindi potrebbe funzionare come scarpa da palestra e da chilometraggio per chi gareggia con quel tipo di piattaforma. Se vi piace il modo in cui questa scarpa appare e volete soprattutto qualcosa di comodo da indossare in giro, copre anche quel ruolo.

Una tomaia solida sostiene il design

La tomaia merita un vero riconoscimento. La vestibilità è eccellente, con una lingua che non è a mantello ma semi-attaccata e resta ben in posizione. Il colletto è leggermente imbottito e il livello di comfort complessivo è alto. Considerato quanto è pesante la piattaforma sottostante, mantenere il piede bloccato sopra conta, e questa tomaia svolge bene quel compito.

È anche una scarpa bella da vedere. Questa particolare colorazione arancione si fotografa meravigliosamente e risalta in un modo che poche uscite recenti sono riuscite a ottenere. La traspirabilità è solida, e l’intero pacchetto sembra ben pensato dalla caviglia in su.

Intersuola e sensazioni: rigida e pesante

L’intersuola combina schiuma SR2 con frammenti di ZoomX all’interno, più una Flyplate in fibra di carbonio. Alla prima corsa c’è stato un lampo di speranza. La scarpa ha un piccolo cedimento, e la corsa ricorda l’Adidas Boston 10 ma leggermente più morbida, che è probabilmente ciò che quella scarpa avrebbe dovuto essere. La ZoomX aggiunge un po’ più di rimbalzo rispetto a quanto la Zoomfly dello scorso anno offriva.

Detto questo, la rigidità è un tratto distintivo. Bisogna essere completamente bloccati prima di partire, e la scarpa non si sente mai scattante. I frammenti di ZoomX semplicemente non offrono l’esperienza elastica e vivace che la vera ZoomX fornisce in una scarpa come l’Invincible, dove la ZoomX pura si sente davvero rimbalzante. In questo contenitore, si legge più come un riempitivo che come una caratteristica.

Aderenza su fondo bagnato

La presa si è rivelata mista. Sotto la pioggia non è successo nulla di catastrofico, ma la fiducia sull’asfalto bagnato era bassa, con la sensazione che il piede potesse scivolare via in qualsiasi momento. La gomma ricorda quella che il marchio usa sulle sue scarpe da trail, il che non è un complimento in questo contesto.

C’è anche una strana finestra ritagliata nella suola esterna vicino al mediopiede, che lascia quella zona completamente piatta. Quando si comprime, la sensazione era quella della scarpa che si aspira al suolo, quasi tirando contro la superficie mentre il piede si solleva. Non è una sensazione che la maggior parte dei runner ha mai incontrato prima, e non ispira fiducia.

Il problema del peso

La cifra di riferimento è difficile da ignorare: 11,25 once, ovvero 319 g, in una taglia uomo 10.5. Quel peso inizia a farsi sentire nelle corse più lunghe. In una corsa di ritorno con le gambe stanche, la scarpa risultava ingombrante e opprimente, quel tipo di pesantezza che ti fa chiedere perché l’abbia scelta affatto.

Forse c’è un metodo in tutto questo. Sta emergendo una tendenza in cui le scarpe da allenamento arrivano in questo intervallo più pesante, così che passare a una scarpa veloce nei giorni hard sembri un lampo. Se questa è l’intenzione, la Zoomfly 5 almeno rientra nello schema, ma richiede comunque pazienza dal runner.

Consigli d’acquisto

Attualmente in vendita a 160 $ e già disponibile, il prezzo la rende un acquisto ponderato piuttosto che impulsivo. Per quella cifra, la maggior parte dei runner trarrebbe più soddisfazione dall’Invincible per una vera esperienza ZoomX, o da una scarpa da tempo dedicata per i giorni veloci.

Il verdetto si colloca tra tiepido e cauto. Non è una scarpa orribile, tutt’altro. La vestibilità della tomaia è eccellente, l’aspetto è davvero attraente, e la sensazione di piattaforma richiama una scarpa da gara di alto livello. Ma i punti deboli intorno alle caviglie, la corsa pesante e la categoria poco chiara la rendono un consiglio difficile per la maggior parte degli acquirenti. Tutti sembrano sperare che la Zoomfly torni grande la prossima stagione, e questo non è quell’anno.

Conclusione

La Nike Zoomfly 5 è una scarpa bella e comoda, con una tomaia ben realizzata e una geometria di piattaforma intrigante, avvolta attorno a un’intersuola pesante e rigida che ne lascia lo scopo poco chiaro. Compratela se volete una compagna di allenamento in stile Alphafly o se amate semplicemente il design. Altrimenti, il vostro budget per la scarpa quotidiana, da tempo e da gara è meglio spenderlo altrove.