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Recensione Nike Vomero 18: più ammortizzazione, più energia

Il daily trainer a massima ammortizzazione aggiornato di Nike aggiunge schiuma ZoomX e ReactX sotto una pianta più alta, con un prezzo ridotto e una costruzione più pesante. Prime impressioni di corsa.

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Introduzione

La Nike Vomero 18 è la versione aggiornata di un daily trainer a massima ammortizzazione che aveva già raccolto molti appassionati. Si tratta del primo modello di una nuova linea di scarpe Vomero, e le novità principali saltano subito all’occhio: una pianta più alta, più schiuma ZoomX e un leggero calo di prezzo rispetto alla Vomero 17.

Nike ha prezzato la Vomero 18 a £135 nel Regno Unito e $150 negli Stati Uniti, una piccola riduzione rispetto al modello precedente. Il contropelo di tutta quell’ammortizzazione in più è il peso: una taglia 9 arriva a 325g, contro i 300g della Vomero 17. Ecco come si comporta la scarpa dopo le prime uscite.

Caratteristiche principali e aggiornamenti

La Vomero 18 mantiene il drop di 10mm da tallone a punta, ma l’altezza della pianta aumenta sia al tallone che all’avampiede per ospitare più schiuma ZoomX. Questa ZoomX è ora abbinata all’ammortizzazione ReactX di Nike, una combinazione pensata per garantire comfort e protezione conservando una parte del rimbalzo vivace per cui la ZoomX è nota.

L’upper resta un design in mesh tecnico, ora con più imbottitura al tallone e al colletto. Sotto il piede, ritorna una suola in stile waffle che offre un’aderenza abbondante. Con 46mm al tallone, si tratta decisamente di una piattaforma a pianta alta, eppure Nike l’ha mantenuta relativamente stretta, il che conferisce alla scarpa una sensazione più precisa rispetto a molte rivali a massima ammortizzazione.

Vestibilità e comfort

Provata in taglia 8 del Regno Unito, che è la taglia Nike abituale del tester, la Vomero 18 veste fedele alla taglia. L’impressione complessiva è di comfort avvolgente: un toe box sufficientemente spazioso, un colletto al tallone imbottito che tiene bene senza sfregare e una lingua molto acapicciata che permette di stringere i lacci senza punti di pressione.

Una nota sul toe box: ha un volume più basso del previsto. Non ha causato fastidi nelle prime uscite, ma conviene tenerlo d’occhio sugli sforzi più lunghi se si ama avere molto spazio per allargare le dita. Il blocco del medio-piede è solido, anche se la lingua spessa significa che potrebbe essere necessario tirare un po’ più forte i lacci per sentirsi completamente bloccati sul dorso del piede. L’upper spesso aggiunge anche un po’ di calore, quindi i corridori di climi caldi dovrebbero esserne consapevoli, ma il vantaggio è una sensazione morbida e ben avvolti.

Primo piano dell'intermedio bianco spesso di una scarpa da running con pianta alta

Corsa e prestazioni

Venendo dalla Vomero 17, la prima cosa che si nota è la pianta più grande di ZoomX e ReactX. La corsa è notevolmente più morbida ma con un carattere scattante ed energico. C’è un’ammortizzazione reale sotto il piede a ritmi blandi, eppure la scarpa restituisce ancora energia quando si spinge, più di quanto ci si potrebbe aspettare da un trainer a massima ammortizzazione.

Atterrando più indietro sui talloni si percepisce un po’ più di morbidezza, ed è lì che il rocker entra in gioco in modo più evidente, aggiungendo energia alle transizioni. Sul medio-piede, la corsa risulta leggermente più piatta. La suola in gomma stile waffle bilancia bene la ZoomX, smorzando parte dell’estro di cui quella schiuma è capace nelle scarpe orientate alla gara. C’è molta gomma nelle zone chiave, e l’aderenza su asfalto e strade è risultata buona, con persino un uso su trail leggeri che appare realistico.

Corridore a ritmo blando su asfalto cittadino nella luce soffusa del mattino

Il peso è il principale punto interrogativo. Sulla carta è pesante, e gli upper contribuiscono con il loro spessore, ma al piede non si avverta tanto pesante come suggerisce la bilancia. La piattaforma relativamente stretta offre una precisione che aiuta la scarpa a sentirsi agile quando il ritmo aumenta, e in prova non si è mai avvertita instabilità. Gambe stanche alla fine dei run lunghi l’hanno fatta sembrare un pelo lenta, ma è proprio lì che l’ammortizzazione dimostra il suo valore.

Confronto con la concorrenza

Il confronto più naturale è con la Brooks Glycerin Max, che condivide un mix simile di rimbalzo vivace, pianta alta e geometria a rocker. La Vomero 18 si colloca comodamente accanto alle scarpe a massima ammortizzazione più notevoli dell’ultimo anno, e a un prezzo inferiore rispetto alla Superblast 2 o alla Hoka Skyward X, sottocosta entrambe offrendo una simile personalità da lungo run.

Rispetto alla Vomero 17, questa è una scarpa migliore con una gamma più ampia. La 17 aveva un po’ di sprunt ma si sentiva meno vivace, mentre la 18 combina molta più ammortizzazione con un rimbalzo autentico. Nike ha aggiunto pianta senza allontanarsi troppo dalla formula del tuttofare, e il risultato è una scarpa capace di gestire una varietà di ritmi, non solo chilometri in allenamento blando.

Corridore che affronta chilometri a ritmo moderato su un sentiero del parco

Consigli d’acquisto

Se cercate una scarpa per assorbire i chilometri quotidiani con un po’ di godimento in più, la Vomero 18 rappresenta una scelta convincente. È più adatta a ritmi di recupero rilassati e alla corsa a ritmo moderato che al lavoro di tempo a tutta forza, e dovrebbe brillare sui run lunghi dove il comfort per un’ora o più conta di più.

A £135 nel Regno Unito e $150 negli Stati Uniti, il prezzo risulta competitivo per una scarpa a massima ammortizzazione di questa qualità, soprattutto con il calo rispetto alla Vomero 17. Se avete amato la formula del tuttofare in stile Pegasus ma volete più ammortizzazione, questo è il tipo di scarpa da mettere in rosa.

Coppia di scarpe da running ammortizzate appoggiate sul cemento dopo un lungo run

Conclusione

La Nike Vomero 18 prende un trainer a massima ammortizzazione già apprezzato e lo rende più reattivo, più morbido e più versatile, il tutto a un prezzo leggermente inferiore. Il peso aggiuntivo e il toe box a volume ridotto sono gli aspetti da valutare, ma i primi segnali indicano un tuttofare genuinamente valido per chilometri lunghi e confortevoli.

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