Recensione New Balance Propel V4: una scarpa da allenamento quotidiana economica che vale più del suo prezzo

Introduzione

La New Balance Propel V4 è una scarpa sorprendentemente interessante, e la sorpresa più grande è quanto costa. A 110 $, si colloca pienamente nella categoria delle scarpe da allenamento quotidiano economiche, soprattutto in un anno in cui modelli che un tempo costavano circa 100 $ ora si aggirano sui 110 $ o più, con la Pegasus a 130 $ e la Kinvara intorno ai 120 $. Per quella cifra, la Propel V4 offre schiuma FuelCell, una piastra in TPU, un upper no-sew senza cuciture e un’abbondante copertura in gomma, il che la rende una delle migliori occasioni nel running per una scarpa completamente nuova che non è in sconto.

Upper e vestibilità

L’upper no-sew è essenziale e non c’è molto da segnalare. Non c’è una linguetta a sacca, ma è presente un’imbottitura discreta intorno al collo della scarpa e al tallone. I materiali non sono i più pregiati, ed è lì che si nota la natura economica della scarpa, ma funzionano: è traspirante e si posiziona bene sul piede. Possono apparire alcuni raggrinzamenti, che potrebbero andare bene ai runner con un piede leggermente più largo, mentre i runner con piede più stretto potrebbero notare un po’ di tessuto in eccesso.

L’avampiede è piacevolmente largo e accoglie bene i piedi più larghi. Un indossatore ha notato un certo sollevamento del tallone all’inizio, e usare il foro dei lacci aggiuntivo come passante da runner ha contribuito a ridurlo. Può esserci ancora un piccolo movimento, quindi una vestibilità perfetta non è garantita out of the box, ma prendersi il tempo di allacciare correttamente i lacci ha in gran parte risolto il problema.

Schiuma FuelCell e piastra in TPU

Sotto il piede, la FuelCell usata qui è la stessa schiuma presente nell’amato SC Trainer, anche se la configurazione si comporta in modo diverso. Invece di una struttura Energy Arc in carbonio, la Propel V4 utilizza una piastra in TPU, che è un po’ meno reattiva della fibra di carbonio. Non si ha quella sensazione davvero rimbalzante e vivace, ma è piacevole sotto il piede, come una versione più sobria dello SC Trainer.

Lo stack è di 31/25 con un drop di 6 mm, offrendo un’ammortizzazione solida per l’allenamento quotidiano piuttosto che gli oltre 40 mm delle scarpe da gara a stack massimo. Lo stack più basso aggiunge anche una sensazione di stabilità. Un tester ha registrato circa 50 miglia con la scarpa e la apprezza per le corse blande.

Corsa e peso

Il peso è il fattore principale che impedisce a questa scarpa di sembrare veloce. Una taglia uomo 10.5 pesa circa 11 oz (312 g), un po’ troppo, e la fatica alle gambe può farsi sentire verso la fine delle corse più lunghe. Una taglia donna 7.5 si assesta intorno alle 8.5 oz (240 g), e lì il peso si nota appena, simile allo SC Trainer dove la massa viene accettata in cambio del rimbalzo e di una corsa piacevole.

Per quanto riguarda il ritmo, la piastra in TPU, più rigida, offre comunque un buon ritorno di energia, quindi accelerare nelle corse più brevi funziona, anche se non è la scarpa per gli allenamenti lunghi al ritmo di maratona. Nel complesso, va considerata una solida scarpa da allenamento quotidiano.

Durabilità

A 110 $, la qualità costruttiva è notevole. La quantità di gomma sulla suola esterna, l’upper no-sew senza cuciture, la piastra in plastica e il design semplice della schiuma significano che c’è ben poco che possa rompersi. L’aspettativa va ben oltre le 300 miglia, e alcuni stimano una longevità realistica di 500 miglia o più, cosa notevole a questo prezzo.

A chi è adatta

È un’ottima scelta per chi cerca una scarpa da allenamento quotidiana a basso costo, inclusi i runner alle prime armi o i runner più giovani che si avvicinano a questo sport, visto che non è un investimento enorme e sa fare un po’ di tutto. Le corse blande sono il suo terreno ideale, con la possibilità di accelerare negli sforzi più brevi.

Conclusione

La Propel V4 si guadagna il via libera facendoti risparmiare pur restando una buona scarpa. Le versioni precedenti si sentivano troppo rigide e un po’ approssimative, ma la versione 4 ribalta la formula con una corsa migliore, una schiuma FuelCell di qualità e una costruzione che dovrebbe durare ben oltre le 300 miglia. Se cerchi una scarpa da allenamento quotidiana economica, è una raccomandazione facile.