Recensione New Balance FuelCell SC Elite v3: un vero racer in carbonio, davvero veloce

Introduzione

La FuelCell SC Elite v3 sostituisce la RC Elite v2 al vertice della gamma New Balance. SC sta per SuperComp, la famiglia di super scarpe in carbonio del marchio: la Pacer per gare più brevi e con stack più basso, la Trainer con stack da 47 mm per l’allenamento e la SC Elite v3 come opzione da gara sulle lunghe distanze.

Il prezzo è di 220 £ nel Regno Unito e 250 $ negli Stati Uniti, un passo avanti rispetto alla RC Elite v2. Il peso è sostanzialmente invariato a 228 grammi (8 once) e l’altezza dello stack resta la stessa, ma il drop scende da 10 mm a 4 mm, il che ridisegna la sensazione complessiva sotto il piede.

A chi è destinato questo prodotto

È una scarpa per corridori che vogliono un racer in carbonio che possa davvero fungere anche da parte della propria rotazione di allenamento. Sulla base dei test che hanno coperto corse facili, sessioni in pista, una gara su strada di 10K, una corsa lunga di 10 miglia e un paio di parkrun, si adatta al profilo di una scarpa da gara sulle lunghe distanze dalla sensazione più sostenuta, con abbastanza comfort da poter essere usata regolarmente.

Se preferisci una scarpa in carbonio più morbida e confortevole, la precedente RC Elite v2 offriva di più in tal senso. La SC Elite v3 punta invece su una sensazione più incisiva e agile.

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Principali punti di forza

L’intersuola è il cuore dell’aggiornamento. C’è un rocker pronunciato, una piastra in carbonio a tutta lunghezza e un grande incavo svuotato lungo la parte inferiore della scarpa, progettato per risparmiare peso e guidare il piede verso il centro della scarpa all’atterraggio, per una migliore stabilità e un miglior allineamento sulla piastra. New Balance chiama questo sistema Energy Arc, condiviso con la SuperComp Trainer e la Pacer.

La schiuma FuelCell è a doppia densità: uno strato superiore più sostenuto sopra la piastra e uno strato FuelCell più morbido sotto di essa. Rispetto al tallone più morbido e cedevole della RC Elite v2, il risultato è un atterraggio più sostenuto, una transizione dal tallone alla punta più rapida e una corsa che ti inclina in avanti sulle punte. Si sente molto più agile nelle curve, pur viaggiando comodamente per tutta una corsa di 10 miglia, proteggendo le gambe e facendoti correre un po’ più veloce di quanto ti sembri.

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Anche il grip ha tenuto bene, comprese le parkrun sul bagnato e una sessione in pista sotto la pioggia, grazie a una copertura in gomma solida sull’avampiede, con strisce più sottili al tallone e una piccola protezione per la piastra. La tomaia in mesh con linguetta in maglia elasticizzata stile calzino avvolge il piede, e la calzata è fedele alla taglia in un 8 UK, con buono spazio per le dita e una bella tenuta sul mesopiede.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Il drop di 4 mm si fa sentire. Dopo diversi giorni consecutivi di corsa, i polpacci del recensore erano più affaticati, e il drop più basso mette effettivamente un carico extra sui muscoli del polpaccio rispetto alle super scarpe con drop più alto. Detto questo, il rocker aggressivo fa sì che non sembri una tipica scarpa a drop basso, e alla sensazione è più vicina a opzioni da 8-10 mm di quanto i numeri suggeriscano.

La tomaia è il principale neo. Il componente della linguetta stile calzino non ha funzionato pienamente per tutti i tester, con una certa pressione dei lacci durante le corse dopo le prime, e il colletto della caviglia è un po’ alto e può premere sul piede. La tomaia è anche piuttosto stretta e limitante nonostante sia elasticizzata, quindi i corridori con piedi molto larghi dovrebbero tenerlo presente. La durabilità della modesta copertura in gomma resta un punto interrogativo su chilometraggi molto elevati, anche se non sono comparsi veri segni di usura nel chilometraggio dei test.

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Consigli per l’acquisto

Se cerchi un’unica scarpa per gare e sessioni di allenamento più veloci, una che risulti un po’ più sostenuta e più adatta agli sforzi sulle lunghe distanze pur offrendo una corsa vivace, questa risponde bene a queste esigenze. È una delle opzioni più stabili tra i racer in carbonio di fascia alta, e si colloca nella stessa conversazione della Vaporfly, della Alphafly e della Saucony Endorphin Pro 3.

È probabilmente una scarpa da gara anche migliore sulle brevi distanze rispetto alla SuperComp Pacer, mantenendo gran parte del comfort che aveva reso la RC Elite v2 una valida opzione per le lunghe distanze e per l’allenamento. Rispetto alla Meta Speed Sky Plus, ha un rocker leggermente meno aggressivo ma risulta più stabile, ed è una scelta valida rispetto alle Asics se vuoi specificamente una scarpa a drop più basso.

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Per le grandi giornate di gara, appartiene saldamente alla fascia alta delle attuali scarpe in carbonio, anche se le preferenze personali possono ancora propendere per la Vaporfly o la Endorphin Pro 3 per la gara pura.

Conclusione

La FuelCell SC Elite v3 è la migliore scarpa in carbonio di New Balance finora: più versatile della RC Elite v2, più agile sulle brevi distanze e abbastanza comoda per ambizioni da maratona. Se la tomaia si adatta alla forma del tuo piede e sei soddisfatto di un drop di 4 mm, è una scelta davvero gratificante per il giorno della gara e per l’allenamento veloce.