Mobil 1 vs Supertech 5W-30: confronto tra olio sintetico integrale e High Mileage

Introduzione

Se il tuo veicolo ha più di 75.000 miglia sul contachilometri, ti sarai sicuramente chiesto se passare a un olio high mileage faccia davvero la differenza, o se il normale sintetico integrale della stessa marca sia sostanzialmente lo stesso prodotto in una bottiglia diversa. Per rispondere a questa domanda, quattro oli SAE 5W-30 sono stati sottoposti a un confronto completo: Mobil 1 Full Synthetic, Mobil 1 High Mileage, Supertech Full Synthetic e Supertech High Mileage.

Le versioni high mileage sono formulate per motori oltre le 75.000 miglia e dichiarano di condizionare i guarnizioni in gomma e prevenire le perdite. Tutti e quattro gli oli vantano una protezione dall’usura per 10.000 miglia, e i test sono stati impostati per verificare le prestazioni di fluidità a freddo, la protezione dall’usura, la perdita per evaporazione e il comportamento di ciascun olio con i componenti in gomma del motore.

Come abbiamo testato

Campioni di tutti e quattro gli oli sono stati inviati a un laboratorio indipendente di analisi olio, che ha riportato dati sul pacchetto di additivi antiusura, sul contenuto di detergenti e disperdenti e sul numero di basicità totale. I contenitori sono stati agitati prima del prelievo, in modo che il pacchetto di additivi restasse correttamente in sospensione invece di depositarsi sul fondo.

Oltre all’analisi di laboratorio, gli oli sono stati sottoposti a una serie di prove pratiche: un test di fluidità a freddo a meno 40 gradi Fahrenheit, un test di perdita per evaporazione con olio riscaldato, un test di lubrificità che misurava le cicatrici di usura su un cuscinetto di prova e un test di condizionamento della gomma con O-ring e gomma di pneumatici.

Prezzo e certificazioni

I prezzi cambiano spesso, ma al momento dei test un contenitore da 5 quart di Supertech Full Synthetic e Supertech High Mileage costava ognuno circa 20 dollari. Mobil 1 Full Synthetic e Mobil 1 High Mileage costavano ognuno circa 25 dollari per 5 quart.

Tutti e quattro gli oli sono SAE 5W-30, sintetici integrali, e portano le omologazioni API SP e ILSAC GF-6A. Il dettaglio interessante sulle certificazioni: entrambi gli oli Supertech possiedono la certificazione Dexos, mentre Mobil 1 Full Synthetic ha la certificazione Dexos ma la versione Mobil 1 High Mileage no. Se il tuo veicolo è ancora in garanzia e richiede olio Dexos, è un aspetto da verificare prima dell’acquisto.

Risultati del test di fluidità a freddo

L’olio sintetico dovrebbe scorrere meglio di quello convenzionale nel freddo estremo, così che le parti in movimento vengano lubrificate prima alla partenza. Campioni freschi di tutti e quattro gli oli sono stati posti in un congelatore impostato a meno 40 gradi Fahrenheit per 24 ore, quindi gareggiati fianco a fianco.

I risultati sono stati costanti nelle due prove, inclusa una prova con olio precedentemente riscaldato. Mobil 1 High Mileage ha vinto entrambe le gare, scendendo più rapidamente di tutti e mantenendo un netto vantaggio. Supertech High Mileage è arrivato secondo in entrambe le occasioni, il normale Supertech Full Synthetic si è classificato terzo di poco, e Mobil 1 Full Synthetic ha chiuso a distanza, quarto. Sorprendentemente, gli oli high mileage sono fluiti più velocemente dei sintetici integrali normali in entrambe le marche, e il Mobil 1 Full Synthetic certificato Dexos è risultato il più lento dei quattro.

Perdita per evaporazione e protezione dall’usura

Per simulare il calore vicino alla zona superiore degli anelli del pistone, campioni da 200 g di ciascun olio sono stati riscaldati per due ore a circa 350 gradi Fahrenheit, sullo spirito del test di volatilità ASTM Noack. Una minore perdita per evaporazione significa un consumo di olio inferiore nel tempo.

Gli oli Mobil 1 hanno chiaramente fatto meglio qui. Mobil 1 High Mileage ha perso solo 4,5 g e Mobil 1 Full Synthetic 4,55 g, mentre Supertech High Mileage ha perso 5,57 g e Supertech Full Synthetic 5,72 g. In entrambe le marche, la versione high mileage è evaporata leggermente meno del sintetico normale.

Il test di lubrificità ha misurato la resistenza del film confrontando le cicatrici di usura su un cuscinetto di prova. Mobil 1 High Mileage è risultato il migliore con la più piccola cicatrice di usura a 7,29 mm, seguito da Mobil 1 Full Synthetic a 7,34 mm, Supertech a 7,4 mm e Supertech High Mileage a 7,46 mm. Gli oli Mobil 1 hanno mostrato una qualità dell’olio base leggermente migliore sia nel test di lubrificità sia in quello di evaporazione.

Dettagli dell’analisi di laboratorio

I rapporti di analisi olio non hanno evidenziato nulla di preoccupante: nessun metallo nocivo in nessuno degli oli nuovi, con appena 1 ppm di alluminio e ferro, il che è tipico. Bario, boro, calcio e magnesio sono risultati presenti come detergenti e disperdenti.

Gli oli Supertech contenevano circa 500 ppm in più di contenuto detergenti e disperdenti rispetto agli oli Mobil 1. Supertech fa affidamento su una maggiore concentrazione di calcio, mentre Mobil 1 privilegia il magnesio. Per gli additivi antiusura, Mobil 1 High Mileage ha guidato con 1.629 ppm, con Supertech High Mileage secondo a 1.546 ppm. Il numero di basicità totale, ovvero la capacità dell’olio di neutralizzare gli acidi, era leggermente migliore nelle versioni high mileage con 6,8 contro 6,7, e 6,7 è già un valore solido.

Condizionamento dei guarnizioni in gomma

Il primo tentativo di condizionamento della gomma a 350 gradi è risultato troppo aggressivo: nessuno degli oli ha impedito ai nuovi O-ring di indurirsi, dato che quel livello di calore brucia alcuni ingredienti. Il test è stato ridisegnato, aggiungendo 4 oz di olio nuovo e riscaldando a circa 200 gradi Fahrenheit per due ore, quindi lasciando in ammollo gli O-ring per circa 12 ore.

Un O-ring nuovo, non trattato, misura da 0,1225 a 0,1235 pollici di diametro, pesa 1,91 g e richiede 137 g di forza per essere piegato. Dopo l’ammollo: l’O-ring Supertech pesava 1,86 g senza gonfiore e richiedeva circa 10 g in meno di forza per piegarsi. L’O-ring Supertech High Mileage ha mantenuto il peso di 1,91 g, era leggermente più grande nel diametro e richiedeva 124 g. L’O-ring Mobil 1 pesava 1,87 g senza variazioni dimensionali e richiedeva 134,36 g. L’O-ring Mobil 1 High Mileage pesava anch’esso 1,87 g, era appena appena più grande del nuovo e richiedeva solo 129 g.

Una seconda verifica di condizionamento ha utilizzato pezzi di gomma di uno pneumatico di circa un anno, in ammollo per 12 ore e poi asciugati all’aria per 3 giorni, misurati con un durometro. Il campione di controllo non trattato misurava 79 di durezza. Supertech Full Synthetic l’ha ammorbidito a 68, Supertech High Mileage a 64,5, Mobil 1 Full Synthetic a 66,5 e Mobil 1 High Mileage a 65,5. Le versioni high mileage di entrambe le marche hanno condizionato la gomma leggermente meglio delle controparti normali.

Quale acquistare

Nel complesso, Mobil 1 High Mileage è stato il migliore: migliore fluidità a freddo, migliore protezione dall’usura, perdita per evaporazione più bassa e un buon condizionamento della gomma. L’unico caveat è che manca della certificazione Dexos, quindi se il tuo motore è in garanzia e richiede olio Dexos, il Mobil 1 Full Synthetic con certificazione è la scelta più sicura.

Supertech High Mileage offre un ottimo rapporto qualità-prezzo a circa 20 dollari per 5 quart. Conteneva più detergenti e disperdenti, ha ottenuto il secondo miglior pacchetto antiusura e ha ammorbidito la gomma degli pneumatici più di tutti e quattro gli oli. Per motori anziani con oltre 200.000 miglia, l’olio high mileage è una scelta sensata per contribuire a rallentare o prevenire le perdite di olio, anche se potrebbe non arrestare del tutto le perdite già esistenti.

Conclusione

L’olio high mileage non è solo marketing: in questo confronto, entrambe le versioni high mileage sono fluite meglio nel freddo estremo, sono evaporate leggermente meno, hanno condizionato la gomma un po’ meglio e presentavano pacchetti antiusura leggermente più forti delle controparti sintetiche integrali normali. Mobil 1 High Mileage ha offerto le migliori prestazioni complessive, mentre Supertech High Mileage offre un ottimo rapporto qualità-prezzo. Verificate soltanto i requisiti Dexos di qualsiasi veicolo ancora in garanzia prima di scegliere la formula Mobil 1 high mileage.