Recensione della motosega Milwaukee a doppia batteria: un mostro di coppia con una vera autonomia

Introduzione

La nuova motosega Milwaukee a doppia batteria è una delle motoseghe professionali a batteria più sorprendenti arrivata da un po’. Milwaukee la dichiara a 5,8 cavalli in modalità high performance e suggerisce di confrontarla con una motosega a benzina da 70cc. È un territorio serio per una motosega a batteria e, dopo un lungo tempo di taglio, è facile capire perché l’attrezzo abbia meritato quel confronto. Questa recensione copre com’è usarla, come si comporta e per chi ha davvero senso.

Potenza e prestazioni

I numeri principali sono impressionanti. La motosega ha due modalità: una modalità standard da 4,4 cavalli, che Milwaukee dichiara vicina alla sua stessa motosega a benzina professionale 262, e una modalità high performance da 5,8 cavalli. Milwaukee rivendica inoltre una velocità della catena di 14,3 m/s.

Nella pratica, la motosega sembra un vero mostro di coppia. Viene venduta con una catena 3/8 in configurazione semi-chisel anti-contraccolpo, una scelta leggermente insolita a questo livello di potenza. La catena semi-chisel è conservativa, e una catena full chisel più aggressiva probabilmente sbloccherebbe una velocità di taglio ancora maggiore, vista la coppia che il motore ha a disposizione. Anche così, l’erogazione della potenza è fluida e inarrestabile, e la motosega continua a tirare quando ti impegni nel taglio.

Design ed ergonomia

Con 15,1 lb senza batterie e circa 19 lb completamente assemblata, è una motosega pesante. Detto questo, in uso non si nota così tanto, perché trasporti uno strumento davvero potente, e chiunque passi a una motosega a benzina di classe 70cc è già abituato a pesi simili.

Ci sono diversi dettagli ben pensati. Il carter ventilato su entrambi i lati aiuta nella gestione del calore, il freno catena si trova in una posizione comoda che non si è mai messo di mezzo, e il grilletto offre un buon controllo della velocità variabile, anche se non parte con la stessa dolcezza di alcuni concorrenti. Il consumo di olio è efficiente: dopo aver scaricato completamente una batteria da 8 amp hour e una da 12 amp hour, il serbatoio dell’olio era ancora circa a metà, senza perdite. Uno dei tocchi migliori è l’attrezzo scrench conservato in modo sicuro nella base del corpo della motosega, facile da raggiungere anche con i guanti, insieme a uno spazio dedicato per appendere la motosega.

Test di taglio e uso reale

Spingendo la motosega al limite è dove si guadagna la sua reputazione. Quando si segava legno duro più piccolo e si forzava deliberatamente la motosega nel taglio, ci è voluta una pressione notevole per farla calare, molto più di quanto la maggior parte degli utenti di una motosega a benzina si aspetterebbe. Tagliare intacchi in una grande ceppaia di legno durissima, più grande della lunghezza della barra della motosega, è andato liscio, e la motosega è rimasta padrona di sé sotto carico.

I picconi da taglio in metallo su entrambi i lati sono un tocco di livello professionale benvenuto, e i bulloni sono vincolati così non possono perdersi nel bosco. Dopo un taglio prolungato, gli interni apparivano puliti: minimi accumuli di olio nella zona della frizione, nessuna eccessiva compattazione di segatura, e la catena si è allungata pochissimo, cosa che si confronta favorevolmente con concorrenti le cui catene richiedevano frequenti ritensioni anche quando erano nuove di zecca.

Autonomia della batteria

L’autonomia della batteria è la seconda cosa che Milwaukee ha centrato su questa motosega. Lavorando con il pacco da 8 amp hour incluso e un pacco da 12 amp hour per più ore di taglio, ogni batteria ha perso solo una tacca di carica. È un’autonomia davvero utile per una motosega con così tanta potenza, e rende lo strumento pratico per lavori che normalmente richiederebbero un serbatoio di benzina o meno.

La motosega è anche notevolmente fluida, senza vibrazioni significative, quindi le mani restano comode anche durante sessioni lunghe. Puoi appoggiarla mentre gira senza preoccuparti nella neve o in altre condizioni in cui una motosega a benzina richiederebbe più attenzione.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Questa non è una prima motosega. Offre molta più potenza di quanta ne serva a un principiante, anche con la sua catena anti-contraccolpo relativamente sicura. Inoltre non replica pienamente la sensazione di una motosega a benzina: il grilletto è un po’ più fermo e la risposta ai regimi bassi è diversa. Se apprezziamo la raffinatezza e un’erogazione più dolce, alcune motoseghe a batteria concorrenti risultano più fluide fin dall’inizio, anche se rinunciano a coppia pura.

La scelta della catena 3/8 semi-chisel solleva anche domande, poiché opzioni full chisel più aggressive sfrutterebberro meglio la coppia disponibile. Se la velocità pura della catena conta per te, prevedi di sperimentare con le catene.

Consigli d’acquisto

A 899 $ con due batterie Forge da 8 amp hour, la motosega non ha un prezzo folle rispetto alle motoseghe a benzina professionali, e ottieni la comodità di non comprare mai carburante più una potenza ben oltre quella di una tipica motosega di classe homeowner. Se attualmente usi una motosega a benzina di livello homeowner e vuoi qualcosa di più capace senza fumi, miscela o avviamenti a strappo, questa è probabilmente la prima motosega a batteria che rende quell’aggiornamento davvero convincente.

Conclusione

La motosega Milwaukee a doppia batteria è una bestia totale, ed è un’esperienza raramente riscontrabile nelle motoseghe a batteria. Coppia enorme, ottima autonomia, un design interno pulito e dettagli di livello professionale come l’attrezzatura integrata e i picconi da taglio in metallo la rendono un’opzione seria per chiunque sia piuttosto avanzato nel lavoro con la motosega. Non è per principianti, e la benzina ha ancora il suo posto, ma per lavori che rientrano in uno o due serbatoi di benzina, questa motosega potrebbe essere l’opzione a batteria più capace disponibile oggi.