Recensione Mene Radar Rear Light: la sicurezza radar a metà prezzo

Introduzione

I fanali posteriori radar sono passati da curiosità a componente davvero utile dell’equipaggiamento su strada. L’idea è semplice: un fanale posteriore con radar integrato che tiene d’occhio la strada alle tue spalle e ti avvisa dei veicoli in avvicinamento, con un avviso acustico o con un indicatore sul ciclocomputer. Garmin ha inaugurato la categoria, e quei modelli sono rimasti costosi. Il Mene Radar Rear Light adotta un approccio diverso, a circa £80, ossia all’incirca la metà del costo del riferimento Garmin con cui viene confrontato.

Questo divario di prezzo solleva la domanda ovvia. Il Mene rinuncia a metà delle prestazioni per arrivarci? Sulla carta il dato principale è incoraggiante, perché la portata del radar è dichiarata a 140 metri, lo stesso valore del Garmin Varia.

Ciò che conta più di una scheda tecnica è se gli avvisi arrivino abbastanza presto da essere utili, e se ci si possa fidare quando arrivano. È questa la parte da esaminare attentamente prima di decidere se un fanale radar merita un posto sulla tua bici.

A chi è destinato questo prodotto

Questo fanale si adatta a chi pedala su strade poco trafficate, dove i veicoli sopraggiungono alle spalle senza grandi preavvisi. Su questo tipo di strada il radar intercetta spesso un’auto in avvicinamento molto prima che sia udibile, trasformandosi in un sistema di allarme anticipato più che in un avviso dell’ultimo secondo.

È anche un’opzione sensata per chi si ritrova a lanciare continuamente un’occhiata dietro di sé, sia in solitaria sia in coppia. Affidare al fanale questo controllo riduce la frequenza con cui devi girare la testa, un vantaggio concreto per chi ha il collo rigido o una mobilità limitata delle spalle.

Chi pedala soprattutto in città, in mezzo al traffico denso, dovrebbe ridimensionare le aspettative. Nelle zone congestionate, con movimento continuo di veicoli e rumore di fondo, un avviso radar aggiunge molto meno, perché il traffico è di solito già udibile.

Punti di forza principali

La portata del radar è dichiarata a 140 metri, pari a quella del Garmin Varia, e nella pratica rileva i veicoli abbastanza presto da essere davvero utile. Utilizza ANT+ e si accoppia con la maggior parte dei ciclocomputer attualmente sul mercato. È stato provato con un Hammerhead Karoo e un Wahoo Elemnt Roam v3, e si è connesso e ha funzionato senza problemi su entrambi.

La ricarica avviene tramite una porta USB-C sul retro dell’unità, il che semplifica le cose. L’autonomia dipende dalla modalità selezionata ed è dichiarata tra 6 e 12 ore, con circa 9 ore nella modalità lampeggiante usata più spesso. È sufficiente per un’uscita lunga del fine settimana o per diversi giorni di pendolarismo tra una ricarica e l’altra.

Il supporto è un attacco a quarto di giro in stile Garmin che si adatta facilmente ai reggisella tondi e aerodinamici, tiene saldamente in posizione e permette di svitare il fanale per la ricarica. Il fanale offre sette modalità tra opzioni fisse e lampeggianti, e il radar può funzionare con la luce spenta, se preferisci.

Due dettagli si distinguono. Una modalità frenata intensifica la luce e accelera il lampeggio quando rallenti, e la luce lampeggia più intensamente per un breve periodo quando il radar intercetta per la prima volta un veicolo in avvicinamento. Gli avvisi si possono personalizzare tramite il computer, compreso il lato della strada su cui pedali, la durata del lampeggio e l’uso o meno della modalità fissa. Per impostazione predefinita i segnali acustici sono attivi, e il tono cambia con la velocità dell’auto in avvicinamento, così un veicolo più veloce produce un avviso più forte. Sul display una piccola colonna segue l’auto mentre si avvicina, con il colore che ne riflette la velocità.

La precisione è stata costante. In diverse settimane di test non ci sono stati falsi positivi né falsi negativi, e le prestazioni sono risultate comparabili a quelle di un Garmin Varia di prima generazione usato in parallelo come riferimento.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Il limite più evidente è la capacità della batteria. L’autonomia è adeguata più che generosa, e un corpo leggermente più profondo con una cella più grande sarebbe uno scambio gradito in cambio del maggior ingombro.

L’avviso acustico è l’altro aspetto da valutare. È utile sulle strade di campagna tranquille, dove le auto sono rare, ma su strade più trafficate e nelle uscite di gruppo può diventare fonte di distrazione. Disattivare il suono e affidarsi all’indicatore visivo sul computer è un compromesso ragionevole, anche se l’avviso acustico è probabilmente il più utile dei due.

Sulle strade molto trafficate il radar aggiunge meno valore, dato che i veicoli in avvicinamento sono udibili con largo anticipo. In città e nelle zone congestionate, la combinazione di rumore e movimento continuo rende gli avvisi meno significativi.

Niente di tutto questo sminuisce il fanale in sé. Anche ignorando il radar, è un’unità luminosa con una potenza sufficiente a essere vista chiaramente, e funziona bene come luce diurna con le sue sette modalità.

Consigli per l’acquisto

Se pedali su strade ragionevolmente tranquille e vuoi un preavviso affidabile del traffico alle tue spalle, è una raccomandazione facile. Svolge la funzione principale in modo affidabile, si connette senza problemi ai ciclocomputer più comuni e si ricarica via USB-C. Per chi è incuriosito dai fanali radar ma è frenato dal prezzo delle opzioni consolidate, rende la tecnologia molto più accessibile.

Se pedali soprattutto in città, o se ti muovi già in un traffico intenso dove senti ogni veicolo, l’argomento a favore di un fanale radar è più debole e un normale fanale posteriore luminoso può bastare. La modalità frenata e la visibilità diurna restano comunque valide, ma il radar è la funzione per cui paghi.

Per chi ha il collo rigido o una mobilità limitata delle spalle, o semplicemente per chi preferisce non controllare continuamente dietro di sé, il vantaggio pratico è facile da apprezzare.

Conclusione

Il Mene Radar Rear Light offre prestazioni solide a un prezzo inferiore a quello del riferimento con cui viene confrontato. La portata del radar è pari a quella del Garmin Varia, la precisione ha retto per settimane di test senza falsi avvisi, e il supporto, la ricarica USB-C e l’integrazione con il computer sono tutti semplici. L’autonomia è l’unico aspetto migliorabile. Per i ciclisti su strada che vogliono un secondo paio d’occhi affidabile alle spalle, è un pacchetto davvero notevole per il prezzo.