I clacson aftermarket più rumorosi messi alla prova: sei kit contro le loro dichiarazioni di decibel

Introduzione

I clacson aftermarket per auto e camion sono un angolo senz’ legge dello shopping online. Gli annunci lanciano numeri di decibel che vanno da 118 fino a 600, spesso su prodotti che costano meno di una bella cena. Per mettere le cose in prospettiva: 600 decibel non è un clacson rumoroso, è un evento di pressione di livello estinzione ben oltre tutto ciò che il suono può fisicamente fare nella nostra atmosfera. Come riferimento, il suono più forte della storia documentata, l’eruzione del Krakatoa del 1883, è stimato intorno ai 310 decibel, e un aereo a reazione si aggira vicino a 140.

Abbiamo acquistato sei clacson, collegato ciascuno con un fonometro posizionato a due metri, e misurato ciò che producono realmente rispetto a ciò che gli annunci dichiarano. I risultati vanno da onesti a sbagliati di miliardi di volte.

Come abbiamo testato

Ogni clacson è stato misurato a due metri, lo standard di valutazione più comune per questa categoria. Abbiamo prima alimentato ogni clacson da una batteria standalone da 12V, poi con il veicolo acceso in modo che l’alternatore spingesse verso i 14 volt. Poiché la configurazione a auto accesa produceva un guadagno piccolo ma reale, tutti i numeri finali riportati sotto riflettono questa condizione.

Un promemoria che rende questi risultati più facili da leggere: i decibel sono logaritmici. Sei decibel non significa il sei percento più rumoroso, significa circa il doppio della pressione sonora. Piccole differenze numeriche implicano grandi differenze nel mondo reale, ed è esattamente per questo che gli annunci esagerati sono così efficaci nel ingannare gli acquirenti.

Base di riferimento: Hella Supertone clacson a puck

Abbiamo iniziato con un marchio noto come controllo di sanità. Il clacson a puck Hella Supertone è valutato da Hella a 118 decibel a due metri, e costa circa $27. Nei test ha raggiunto un picco di 110,5 dB a batteria e 111 dB con l’auto accesa. È notevolmente al di sotto della valutazione, circa una differenza del doppio in termini di pressione sonora, ma è di gran lunga la dichiarazione più onesta di questa lista, e produce comunque un colpo netto e attira l’attenzione. Come base di riferimento e come aggiornamento a quantità nota, rimane una scelta sensata.

Zbrand Kit clacson da treno super rumoroso da 300dB

Il kit Zbrand abbina un clacson ad alto tono e uno a basso tono che riempiono le lacune nelle lunghezze d’onda reciproche per un colpo più pieno. Costa circa $17 e pubblicizza 300 decibel, il che lo collocherebbe in territorio Krakatoa. Individualmente i clacson hanno raggiunto un picco di circa 106 dB, e insieme hanno toccato 112,2 dB. Quell’abbinamento aggiunge davvero potenza oltre a ciò che due clacson singoli suggeriscono, rendendolo circa il 15 percento più rumoroso della Hella in termini misurati. Ma è stato 187,8 decibel al di sotto della sua dichiarazione, il che si traduce in miliardi di volte più silenzioso del pubblicizzato. Buon piccolo clacson, marketing assurdo.

Kit clacson a doppia tromba Viking Horns V621K

Il Viking V621K è un vero kit a doppia tromba a circa $80, completo di pompe d’aria dedicate e di un relè separato. I suoi materiali di marketing dichiarano 129 decibel, sebbene curiosamente la scheda tecnica dello stesso annuncio indichi 118. Misurato con l’auto accesa, ha prodotto circa 119 dB, circa il 72 percento più rumoroso della nostra base Hella in termini di pressione sonora, e di persona la differenza era evidente. Rispetto alla dichiarazione di 129 manca di 13,3 dB, ma rispetto a quel numero di 118 della scheda tecnica è praticamente centrato. Questo è il primo clacson qui che suona e si comporta come un’attrezzatura seria.

Clacson in stile treno E-Tech 150dB

A soli $18, la tromba singola E-Tech pesa quella che sembra un paio di once e appare sospettosamente identica a innumerevoli cloni senza nome venduti su tutti i principali marketplace. Le sue recensioni insolitamente buone lo hanno reso degno di una prova. Ha misurato 118,2 dB, più rumoroso della Hella e quasi pari al Viking da $80, e suona in modo convincente come un clacson da camion a grandezza naturale. Non è nemmeno lontanamente a 150 decibel, mancando di 31,8 dB, ma per il denaro è il miglior rapporto qualità-prezzo dell’intero test.

Kit clacson a doppia tromba Mega Blast

Il Mega Blast è l’eccezione qui: un kit a doppia tromba made in Italy a circa dieci volte il prezzo dei clacson economici, oltre i $160, e il clacson più grande della giornata. Utilizza due relè separati e sembra notevolmente più robusto in qualità costruttiva. L’uscita misurata è stata 119,2 dB, il clacson singolo più rumoroso che abbiamo testato, circa il 250 percento della base Hella in pressione sonora. Speravamo in qualcosa nei 120 in modo dato il prezzo, ma ha comunque fornito la migliore prestazione onesta, ed è l’ovvio passo avanti se i clacson economici ti sembrano fragili.

Clacson a doppia tromba Vovly 600dB 12V

Il Vovly dichiara 600 decibel per $22, un numero che minaccerebbe l’estinzione globale se fosse reale. A suo favore, viene spedito con la pompa e il relè pre-montati sulla base, rendendolo il più semplice da collegare qui. L’uscita misurata si è attestata intorno ai 113-114 dB, circa il 146 percento della nostra base Hella e notevolmente fastidioso per le orecchie. Questo lo pone 485,7 decibel al di sotto del pubblicizzato, il che con la matematica logaritmica è dell’ordine di un bilione di volte più silenzioso della dichiarazione. Funziona. Semplicemente non è un’arma.

Tutti e sei i clacson insieme

Per la scienza, abbiamo collegato ogni clacson contemporaneamente. Il fonometro inizialmente si è saturato e ha glitchato oltre il suo intervallo di 130 dB, quindi abbiamo applicato la legge dell’inverso del quadrato, spostato il fonometro a otto metri, e calcolato l’uscita combinata a due metri a circa 130 dB. Più rumoroso di ogni singolo clacson, come previsto, e davvero sconvolgente.

Consigli d’acquisto

Se vuoi il miglior rapporto qualità-prezzo, l’E-Tech offre un’uscita quasi da Viking per $18 e suona come un vero 18-wheeler. Se vuoi il colpo più rumoroso misurato, il Mega Blast italiano vince a un prezzo molto più alto. Se vuoi una base di riferimento di marca, la Hella è la valutazione più onesta qui. Ignora del tutto le dichiarazioni di decibel a tre cifre; ognuna era selvaggiamente fuori target, e un clacson nella gamma da 110 a 119 dB è già molto più rumoroso di un clacson di serie.

Conclusione

Ogni clacson che abbiamo testato ha prodotto un’uscita utilizzabile tra circa 106 e 119 decibel, indipendentemente da ciò che gli annunci promettevano. Il divario tra marketing e fisica è la vera storia, ma la buona notizia è che i vincitori economici si comportano davvero bene. Abbina il clacson al tuo budget e al tuo spazio di montaggio, e qualsiasi tra le scelte migliori renderà il tuo veicolo molto più udibile.